SU1408416A1 - Механизм электронно-механических кварцевых часов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к часовой промышленности . Цель изобретени  - уменьшение габаритов. При подаче на обмотку шагового двигател  электрического пмпу.-ibca от электронного блока ротор 9 поворачиваетс  на определенный угол. Поворот ротора посредством триба 26 передаетс  через колесную передачу на выходные валы 80 (триб минутной стрелки) и 31 (часовое колесо), на которые насажены соответственно минутна  и часова  стрелки, которые при подачи каждого импульса на обмотку шагового двигател  поворачиваютс  на углы, наход шиес  в отнон1ении 1/12. 2 з. п. ф-лы, 4 ил. (О

Description

7 751 J8 9

., г 5,

L,/L

л

SiffS

5S

SiffS

//////1Ш///)

7,,:

2

aw /, к

Фиг.1

/, к

j;

30

00

4

О5

Изобретение относитс  к электронно- механическим кварцевым часам со стрелочной индикацией, в частности к механизмам электронно-механических кварцевых часов .

Целью изобретени  - уменьшение габаритов .

На фиг. 1 представлен механизм, разрез по ос м колесной передачи и шаговому двигателю; на фиг. 2 - то же, вид в

можен вариант исполнени , при котором цапфа 24 вала 15 ротора устанавливаетс  не непосредственно р отверстие 25 моста 23, а в отверстие камн  или втулки, установленной в отверстие 25 с нат гом. Так как цапфы 18 и 24 наход тс  по обе стороны от триба 26 вала 15 ротора , то диаметр цапфы 24 так же как и цапфы 18 может быть сколь угодно мал. Следовательно, потери на трение в подплане; на фиг. 3 - то же, разрез по 10 шипниках вала 15 ротора могут быть сниместу скреплени  статора с сердечником; на фиг. 4 - то же, разрез по одной из колонок, соедин ющей статор с мостом и  вл ющейс  опорой рычага устройства корректировки стрелочного индикатора.

В механизм входит статор, состо щий из магнитопровод щей пластины 1, имеющей на одном конце полюсный наконечник 2, а на другом - проущину 3, и магнитопровод щей пластины 4, имеющей на одном конце полюсный наконечник 5, а на другом- 20 проушину 6.

Проушины 3 и 6 используютс  дл  скреплени  между собой двух магнитопро- вод щих пластин статора. На магнитопровод щей пластине 4 размещена обмотка 7.

Камера 8 ротора 9 установлена с нат гом между полюсными наконечниками 2 и 5 статора, причем радиальный нат г между камерой и полюсными наконечниками создаетс  за счет того, что исходное рассто ние между центрами цилиндрической поверхности 10 полюсного наконечника 2 и отверсти  11 в проущине 3 магнитопровод щей пластины 1 меньще, чем исходное рассто ние между центрами цилиндрической поверхности 12 полюсного наконечника 5 и отверсти  13 в проушине 6 магнитопровод щей пластины 4. При таком исполнении камера 8 вставл етс  между полюсными наконечниками 2 и 5 статора свободно, а радиальный нат г между цилиндрическими поверхност ми 10 и 12 и наружной пожены .

Валы 27-29 колесной передачи, осуществл ющей кинетическую св зь между валом 15 ротора и выходными валами (трибом минутной стрелки и часовым ко 5 лесом) 30 и 31 механизма, снабжены цапфами 32-34 и 35-37 соответственно расположенными по обе стороны от зубчатых элементов-трибов 38-40 и колес 41-43. Цапфы 32, 34 и 36 валов 27-29, обращенные к крыщке часов, вход т с возможностью вращени  в отверсти  44-46 статора , а цапфы 33, 35 и 37 - в отверсти  47-49 моста 23.

Возможен вариант выполнени , при котором цапфы валов 27-29 вход т не непосредственно в отверсти  статора и моста, а в отверсти  камней или втулок, установленных с нат гом в эти отверсти .

В статоре установлены с нат гом колонки 50 н 51. На колонку 50 посажен с возможностью вращени  узел 52 век30 сельного колеса с трибом, а на колонку 51 - триб 30 минутной с трелки. На наружную цилиндрическую поверзность 53 триба 30 минутной стрелки посажено с возможностью вращени  часовое колесо 31. Колонка 51 снабжена отверстием 54, геометрическа  ось которого перпендикул рна геометрической оси колонки 51. В отверстие 54 одним своим концом с возможностью вращени  и осевого перемещени  входит переводной вал 55 устройства кор25

35

верхностью камеры 8 возникает только при 40 ректировки. На колонке 22, запрессованной установке колонки 14 в отверсти  11 и 13в статор 1, установлен с возможностью

проущин за счет упругих деформаций маг-вращени  рычаг 56 устройства корректировки стрелочного индикатора.

Возможен вариант выполнени  механизма без моста 23. В этом случае опоры

нитопровод щих пластин.

Ротор 9 включает в себ  вал 15 с размещенными на нем шайбой 16 и магнитом 17, Цапфа 18 вала 15 входит с возможностью вращени  в отверстие 19 камеры 8, расположенное со стороны статора, обращенной к крыщке часов. На камеру 8 установлена с нат гом крышка 20, котора  вместе с щайбой 16 ротора 9 образует закрытую полость 21 дл  магнита 17 ротора 9, предохран ющую магнит 17 от загр знени  в процессе сборки и эксплуатации .

Между статором и циферблатом часов

45

50

всех валов колесной передачи выполн ютс  аналогично опорам триба 30 минутной стрелки и вексельного колеса 52, одна из опор ротора щагового двигател  располагаетс  в камере 8, а втора  - в крышке 20 аналогично известной конструкции.

Механизм электронно-механических кварцевых часов работает следующим образом.

При подаче на обмотку 7 щагового двигател  электрического импульса от электронного блока ротор 9 поворачиваетс 

на колонках 22, запрессованных в статор,55 определенный угол. Поворот ротора пос- установлен мост 23. Втора  цапфа 24 ва-редством триба 26 передаетс  через кола 15 ротора 9 входит с возможностьюлесную передачу на выходные валы 30 вращени  в отверстие 25 моста 23. Воз-(триб минутной стрелки) и 31 (часовое

можен вариант исполнени , при котором цапфа 24 вала 15 ротора устанавливаетс  не непосредственно р отверстие 25 моста 23, а в отверстие камн  или втулки, установленной в отверстие 25 с нат гом. Так как цапфы 18 и 24 наход тс  по обе стороны от триба 26 вала 15 ротора , то диаметр цапфы 24 так же как и цапфы 18 может быть сколь угодно мал. Следовательно, потери на трение в под0

жены.

Валы 27-29 колесной передачи, осуществл ющей кинетическую св зь между валом 15 ротора и выходными валами (трибом минутной стрелки и часовым ко5 лесом) 30 и 31 механизма, снабжены цапфами 32-34 и 35-37 соответственно расположенными по обе стороны от зубчатых элементов-трибов 38-40 и колес 41-43. Цапфы 32, 34 и 36 валов 27-29, обращенные к крыщке часов, вход т с возможностью вращени  в отверсти  44-46 статора , а цапфы 33, 35 и 37 - в отверсти  47-49 моста 23.

Возможен вариант выполнени , при котором цапфы валов 27-29 вход т не непосредственно в отверсти  статора и моста, а в отверсти  камней или втулок, установленных с нат гом в эти отверсти .

В статоре установлены с нат гом колонки 50 н 51. На колонку 50 посажен с возможностью вращени  узел 52 век0 сельного колеса с трибом, а на колонку 51 - триб 30 минутной с трелки. На наружную цилиндрическую поверзность 53 триба 30 минутной стрелки посажено с возможностью вращени  часовое колесо 31. Колонка 51 снабжена отверстием 54, геометрическа  ось которого перпендикул рна геометрической оси колонки 51. В отверстие 54 одним своим концом с возможностью вращени  и осевого перемещени  входит переводной вал 55 устройства кор5

5

0 ректировки. На колонке 22, запрессованной в статор 1, установлен с возможностью

Возможен вариант выполнени  механизма без моста 23. В этом случае опоры

всех валов колесной передачи выполн ютс  аналогично опорам триба 30 минутной стрелки и вексельного колеса 52, одна из опор ротора щагового двигател  располагаетс  в камере 8, а втора  - в крышке 20 аналогично известной конструкции.

Механизм электронно-механических кварцевых часов работает следующим образом.

При подаче на обмотку 7 щагового двигател  электрического импульса от электронного блока ротор 9 поворачиваетс 

определенный угол. Поворот ротора пос- редством триба 26 передаетс  через колесную передачу на выходные валы 30 (триб минутной стрелки) и 31 (часовое

колесо), на которые насажены соответственно минутна  и часова  стрелки, которые при подаче каждого импульса на обмотку шагового двигател  поворачиваютс  на углы, наход щиес  в отношении 1/12.

Claims (3)

1. Формула изобретени 

   . Механизм электронно-механических кварцевых часов, содержащий колесную пе- редачу в виде нескольких валов с трибами , на которые насажены зубчатые колеса, кинематически св зывающие вал ротора шагового двигател  с выходными валами стрелочного индикатора часов, а опоры валов колесной передачи выполнены в виде колонок и установлены на статоре шагового двигател , состо щего из двух магнитопровод щих пластин, и устройство корректировки стрелочного индикатора в виде переводного вала с рычагом, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  габаритов, все трибы и зубчатые колеса расположены со стороны статора, обращенной к стрелочному индикатору.
2. 2.Механизм по п. I, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, он снабжен расположенным со стороны статора , обращенной к стрелочному индикатору , мостом, в котором размещены опоры валов колесной передачи.
3. 3.Механизм по пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции, колонка,  вл юща с  опорой минутного вала, снабжена отверстием, в котором установлен переводной вал устройства корректировки стрелочного индикатора.

   У///////////Л