SU1408400A1 - Источник сейсмических сигналов ударного типа - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области геофизической техники, а именно к устройствам дл  возбуждени  сейсмических сигналов за счет импульсного .воздействи  на грунт с целью сейсморазведки на нефть и газ. Целью изобретени   вл етс  повьшение долговечности и улучшение условий эксплуатации . Источник сейсмических сигналов ударного типа содержит транспортное средство, на котором размещены груз с устройством его подъема и сбрасывани , вертикальна  направл юща , расположенна  в ней подвижна  каретка, в которой противоположно друг другу размещены держатели с роликами, и устройство демпфировани  колебаний вертикальной напраел ю- щей. Противоположные держатели установлены в каретке с воз ожностью перемещени  относительно друг друга, а между ними расположены упругоэластич- ные элементы. Этим обеспечиваетс  снижение ударных нагрузок на вертикальную направл ющую во врем  подъема и сбрасывани  груза при движении транспортного средства по сейсмопро- филю, что позвол ет повысить долговечность работы. Размещение в каретке устройства регулировани  предварительного поджати  упругоэластичных элементов позвол ет улучшить услови  эксплуатации данного источника. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. (Л (ЭО NU

Description

Изобретение относитс  к геофизической технике, а именно к устройствам дл  возбуждени  сейсмических сигналов за Ьчег импульсного воздействи  на грунт с целью сейсморазведки на нефть и газ.

Цель изобретени  - повышение долговечности и улучшение усло.вий эксплуатации .

На фиг. 1 приведен источник, об- вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг.1 .

Источник состоит из транспортного средства 1 с платформой 2, блока 3 управлени , груза 4, устройства 5 подъема и сбрасывани , троса 6, св зьгоающего устройства 5 подъема и сбрасывани  с грузом 4, направл ющего шкива 7, закрепленного на платформе 2, через который пропущен трос 6, вертикальной направл ющей 8 с рабочими поверхност ми, выполненной с возможностью перемещени  вдоль продольной оси транспортного средства в виде ма тника с осью подвеса, совмещенный с осью направл ющего шкива 7, механизма перемещени  вертикальной направл ющей в исходное положение, выполненного в виде гидроцилиндра 9, корпус которого шарнирно закреплен на вертикальной направл ющей 8, а шток св зан с центральным шарниром двухзвенного шарнирно-рычажного механизма 10, одно,звено которого кинематически св зано с платформой 2, а второе - с вертикальной направл ющей 8.

В вертикальной направл ющей 8 размещена подвижна  каретка 11 с роликами , шарнирно св занна  с грузом 4. Гидроцилиндр 9 снабжен устройством демпфировани  продольных колебаний вертикальной направл ющей, выполненным в виде пневмогидроаккуму- л тора 12, св занного с поршневой полостью 13 и через параллельно установленные дроссель 14 и обратный клапан 15 штоковой полостью 16 гидроцилиндра 9. Рабочие поверхности вертикальной направл ющей 8 образованы двум  расположенными под углом одна к другой плоскост ми 17 и 18, а ролики подвижной каретки 11 выполнены в виде пары сферических шайб 19 и 20, установленных на расположенных поперек вертикальной направл ющей ос х 21.

0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

С/ферические шайбы 19 и 20 имеют возможность осевого пе1 емещени  и вращени  друг относительно друга и своими сферическими поверхност ми 22 поджаты к рабочей поверхности вертикальной направл юп1;ей и контакI трфуют с плоскост ми 17 и 18, а плоскими поверхност ми 23 - через упорные подшипники 24 с упругоэластич- ным элементом 25, размещенным на общей оси с парой сферических шайб. Оси 21 роликов установлены в подвижно размещенных в каретке 11 противоположно друг другу дерлсател х 26, между которыми смонтированы уп ругоэластичные элементы 27, а каретка 11 снабжена устройством регулировани  предварительного поджати  упругоэластичных элементов 27, выполненным в виде рез.ьбовых втулок 28 с возможностью их осевого перемещени  по резьбе.

Источник работает следующим образом .

По команде с блока 3 управлени  устройством 5 подъема и сбрасывани  осГуществл етс  подъем груза 4 на заданную высоту и его последующее сбрасывание. Во врем  контакта груза 4 с грунтом транспортного средства 1 продолжает двигатьс . Так как вертикальна  направл юща  8 св зана с грузом 4 посредством подвижной каретки 11, выполненной в виде ма тника с осью подвеса, совмещенного с осью направл ющего шкива 7, то она проворачиваетс  на некоторый угол. При этом происходит уменьшение угла излома звеньев шарнирно-рычажного механизма 10, шток гидpoцил ;ндpa 9 вт гиваетс  и рабоча  (дкость из поршневой полости 13 свободно перетекает в пневмогидроаккумул тор 12 и через обратный клапан 15 в штоко- вую полость 16.

После воздействи  на rpyirr по команде с блока 3 управлени  устройство 5 подъема и сбрасывани  производит подъем груза 4. При этом под действием силы, приложенной к штоку гидроцилиндра 9, из-за разности площадей поршневой 13 и штоковой 16 полостей происходит перемещение .вертикальной направл ющей 8 в исходное положение. Плавность перемещени  вертикальной направл нлцей 8 обеспечиваетс  тем, что рабоча  жидкость из

14084

штоковой полости 16 вытесн етс  через дроссель 14.

В процессе работы источника возникают колебани  каретки 11 в верти- , кальной направл ющей 8, вызванные раскачиванием груза 4 из-за неровности сейсмопрофил , и ударные нагрузки на вертикальную направл ющую 8 в момент контакта груза 4 с грун- ю том. Гашение продольных колебаний каретки 11 осуществл етс  упруго- эластичными элементами 25, на которые воздействуют сферические шайбы 19 и 20, перемещающиес  по оси 21. 15 При этом при повороте каретки 11 относительно продольной оси транспортного средства 1 сферические шайбы 19 и 20 вращаютс  с разными угловыми скорост ми вследствие смещени  их 20 относительно плоскостей 17 и 18. Вращение сферических шайб 19 и 20 друг относительно друга обеспечиваетс  установкой упорных подшипников 24.

25

Гашение поперечных колебаний каетки 11 осуществл етс  упругоэлас- ичными элементами 27, на которые оздействуют держатели 26, подвижно установленные в каретке 1 1 . При этом -JQ при повороте каретки 11 в поперечном направлении два противоположно асположенных держател  26, на котоых размещены оси 21 с роликами, перемещаютс  в сторону действи  силы на ролики, воздейству  на упруго эластичные элементы 27, тем самым снижа  ударные нагрузки на вертикальную направл ющую 8. Регулировка положени  каретки 11 относительно вертикальной направл ющей 8 производитс  с помощью резьбовых втулок 28, которые при вращении перемещаютс  в осевом направлении и тем самым перемещают держатели 26 с ос ми 21, на

которых размещены ролики.

Предлагаема  конструкци  источника позвол ет повысить долговечность работы за счет снижени  ударных нагрузок на вертикальную направл ющую наличием упургоэластичных элементов , размещенных между держател ми , подвижно установленными в каретке .

Размещение в каретке устройства регулировани  предварительного под жати  упругоэластичных элементов

35

40

45

50

т- 55

, ю 15 20

25

-JQ 35

40

45

50

55

00

позвол ет улучшить услови  эксплуатации источника. При этом конструктивное исполнение регулируюп1его устройства в виде резьбовых втулок, установленных с возможностью их осевого перемещени , позвол ет регулировать полоусение каретки относительно вертикальной направл ющей. Вращением резьбовых втулок можно добитьс  оптимального нат га при размещении каретки в вертикальной направл ющей и тем самым снизить трудоемкость изготовлени  .

Claims (2)

1.Источник сейсмических сигналов ударного типа, содержащий транспортное средство с платформой, блок равлени , трос, соедин ющий груз с устройством его подъема и сбрасывани , вертикальную направл ющую с рабочими поверхност ми, образованными двум  расположенными под углом одна к друго11 плоскост ми, котора  выполнена с возможностью перемещени  вдоль продольной оси транспортного средства, подвижную каретку, в которой противоположно друг другу размещены держатели с роликами, установленными на расположенных поперек вертикальной направл ющей ос х и выполненными

в виде пары сферических шайб, имеющих возможность осевого перемещени  и вращени  одна относительно другой, кажда  из которых поджата сферической поверхностью к рабочей поверхности вертикальной направл ющей, а плоской поверхностью - к упругоэлас- тргчному элементу, размещенному на общей оси с парой сферических шайб, и устройство демпфировани  колебаний вертикальной направл ющей, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  долговечности, противоположные держатели установлены в каретке с возможностью перемещени  друг относительно друга, а между ними расположены упругоэластичные элементы .

2.Источник по п. 1,отлича- ю щ и и с   тем, что, с целью улучшени  условий эксплуатации, каретка снабжена устройством регулировани  предварительного поджати  упруго- эластичных элементов.

W /// 7// /// / /// ///////// ////// ////////////////// ///

U.Z.1

/7 / 25А

Р«з.2

Видб

9иг.5