SU1404702A1

SU1404702A1 - Jaw clutch

Info

Publication number: SU1404702A1
Application number: SU843756332A
Authority: SU
Inventors: Валерий Николаевич Мухин
Original assignee: В.Н.Мухин
Priority date: 1984-06-25
Filing date: 1984-06-25
Publication date: 1988-06-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к устройствам дл передачи вращени . Целью изобретени вл етс повышение эксплуатационных возможностей путем обеспечени предохранительных свойств. Муфта содержит две кулачковые полумуфты, одна из которых св зана с валом пакетом фрикционных дисков. При пр мом вращении фрикционный диск 11 поворачиваетс между упорами. Кулачок 10 освобождает элемент сцеплени 4, а пружина 6 перемещает i) его по оси до сцеплени с полумуфтой I. При обратном вращении кулачка 10 отжимают элемент сцеплени 4 против действи пружины 6 и вывод т его из зацеплени с полумуфтой 1. В отключенном положении элемент сцеплени удерживаетс соответственным профилем кулачков 10, 1 з.п. ф-лы, 2 1Ш. о 20 С5 tN5 юThe invention relates to mechanical engineering, in particular to devices for transmitting rotation. The aim of the invention is to increase the operational capabilities by providing safety properties. The clutch contains two cam half couplings, one of which is connected to the shaft by a package of friction discs. During forward rotation, the friction disk 11 rotates between the stops. The cam 10 releases the clutch element 4, and the spring 6 moves i) it axially until it engages with the coupling half I. When the cam 10 is reversely rotated, the clutch element 4 is pressed against the action of the spring 6 and disengaged from the coupling half. held by the corresponding cam profile 10, 1c. f-ly, 2 1Ш. about 20 C5 tN5 y

Description

Фиг.11

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к устройствам дл передачи вращени .The invention relates to mechanical engineering, in particular to devices for transmitting rotation.

Цель изобретени - повышение экс-г плуатационных возможностей путем обеспечени предохранительных свойств.The purpose of the invention is to increase the operational potential by providing safety properties.

На фиг. показана кулачкова муфта , разрез; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.FIG. shown cam clutch cut; figure 2 - section aa in figure 1.

Кулачкова фрикционна муфта содержит элементы кулачковой и фрикционной муфт, а именно ведолую полумуфту 1, установленную соосно на валу 2 ведущей полмуфты сложного состава. Ведома полумуфта 1 св зана с ведущей полумуфтой посредством зубчатого сопр жени с помощью кулачков 3 (пазов ) на торцовой поверхности ведомой полумуфты. Ведуща полумуфта имеет комбинированную структуру двух полу- гуфт, .элемент 4 сцеплени с радиальным выступом 5 и кулачками на торце подпружинен пружиной 6 в пазу 7 втулки 8 посредством колонки 9 к торцовому кулачку 10, торцовый кулачок 10 закреплен на фрикционном диске 11с угловым зазором J относительно пазаThe Kulakova friction clutch contains the elements of the cam and friction clutches, namely, the half coupling half 1 mounted coaxially on the shaft 2 of the leading half coupling of complex composition. The driven coupling half 1 is connected to the driving coupling half by means of a gear coupling with the help of cams 3 (slots) on the front surface of the driven coupling half. The leading coupling half has a combined structure of two half-shufts, a clutch element 4 with a radial protrusion 5 and cams at the end is spring-loaded 6 in the groove 7 of the sleeve 8 through the column 9 to the face cam 10, the end cam 10 is fixed on the friction disk 11 with an angular gap J relative groove

7(с + р, образованного внутри втулки7 (c + p formed inside the sleeve

8двум упорами 12. Пружина 13 рас- положена в направл ющей втулке 14. Гайка 15 регулирует усили пружины8 double stops 12. The spring 13 is located in the guide sleeve 14. A nut 15 adjusts the spring force

13. Фрикционный диски 11, 16 и 17 обеспечивают фрикционную св зь ведущего вала 2 с втулкой 8, установленной свободно на валу посредством сопр жени деталей 2-8-17. Шкив 18 ролик 19 передают вращение внешнего привода ведущему валу 2 и ведущей полумуфте, ориентированной в пространстве пос- редством кронштейна 20, вл ющегос цапфой вра щени и креплени ведущего вала 2.13. Friction discs 11, 16 and 17 provide frictional coupling between the drive shaft 2 and the sleeve 8, which is loosely mounted on the shaft by means of coupling parts 2-8-17. The pulley 18 roller 19 transmits the rotation of the external drive to the drive shaft 2 and the drive half coupling, oriented in space by means of the bracket 20, which is pivotally rotating and fastening the drive shaft 2.

Муфта работает средующим образом,, При пр мом вращении внешнего при-, вода его движение передаетс валу 2. Затем это вращение посредством фрикционного диска 1I и закрепленного на нем .торцового кулачка i 10 передаетс упору 12 втулки 8.Последн передает дальше это движение через элемент 4 сцеплени ,выступающий наружу за счет заданного сопр жени его радиального выступа 5 с профилем торцового кулачка 10, кулачкам: 3 ведомой полумуфты 1. Таким образом, ведома полумуфта 1 получает заданное приводом пр мое вращение. На фиг.2 это вращениеThe clutch operates mediocrely. During the forward rotation of the external actuator, its movement is transmitted to the shaft 2. Then this rotation is transmitted through the friction disk 1I and fixed on it. Face cam i 10 to the stop 12 of the hub 8. Lastly passes this movement further through the element 4 couplings protruding outward due to the predetermined conjugation of its radial protrusion 5 with the profile of the face cam 10, to the cams: 3 driven half coupling 1. Thus, the driven coupling half 1 receives the direct rotation specified by the drive. Figure 2 is the rotation

00

5 0 5 5 0 5

0 0

г 0 g 0

00

5five

соответствует вращению пальца от у к oi (против часовой стрелки) .corresponds to the rotation of the finger from y to oi (counterclockwise).

При ускоренном реверсе вращени внешнего привода происходит следующее .With an accelerated reverse rotation of the external drive, the following occurs.

Передаточна система вала 2 срабатывает в обратном направлении. При этом фрикционный диск 11 совместно с торцовым кулачком 10, использу инерцию поко втулки 8, установленной свободно , выбирает исходный зазор У и в конце пути упираетс в противоположный упор 12. В результате этого O I;HO- сительного перемещени профил торцового кулачка 10 элемент 4 сцеплени перемещаетс заподлицо с торцовой поверхностью втулки 8. Поэтому обратное вращение ведущей полумуфты происходит свободно, без храпа зуба относительно паза, с сохранением цоложе- ни ведомой полумуфты, заданного пр мым ходом привода вращени .The transmission system of shaft 2 operates in the opposite direction. In this case, the friction disk 11, together with the face cam 10, using the inertia of the rest of the sleeve 8, which is installed freely, selects the initial gap Y and abuts against the opposite stop 12 at the end of the path. As a result of this, the OI; face displacement profile of the end cam 10 is clutch element 4 moves flush with the end surface of the sleeve 8. Therefore, the reverse rotation of the coupling half occurs freely, without snoring the tooth relative to the groove, while maintaining the location of the driven coupling half defined by the forward drive of the rotation drive.

Последующий реверс вращени привода означает возврат муфты сначала в исходное положение (фиг.), а затем - вращение ведомой полумуфты описанным способом.The subsequent reversal of the rotation of the drive means returning the clutch first to the initial position (Fig.), And then - rotating the driven coupling half in the manner described.

Предохранительные свойства муфты обеспечиваютс за счет использовани в ней в качестве элемента сцеплени с валом вращени фрикционной муфты, ведома полумуфта которой имеет общий корпус с ведущей полумуфтой кулачковой зубчатой муфты сцеплени - расцеплени с валом ведомой ты последней муфты, несущей на себе тормоз щую нагрузку приводимого во вращение того или иного объекта тормоз щих систем применени , например, типа перемотчиков рулонных лент с бобины на бобину.The protective properties of the coupling are ensured by using a friction clutch as a coupling element with the shaft, the coupling having a coupling which has a common housing with the coupling coupling half-coupling with the shaft of the driven coupling of the last coupling bearing the braking load of the rotating one. One or another object of braking systems of application, for example, of the type of rewinders of roll tapes from reel to reel.

1 ,one ,

Claims

1. A cam coupling containing a coupling coupling mounted on joined shafts with cams at the end and a driving coupling half made in the form of a sleeve with a groove parallel to the coupling axis, located in it and a spring-loaded clutch element with a radial protrusion and cams at the end and connecting node located between the sleeve and the coupling element, the radial protrusion of the coupling element is located in the groove of the sleeve, so that, in order to expand its operational capabilities by providing protection strength properties, the connecting unit is made in the form of two friction discs mounted on the drive shaft and axially spring-loaded to each other, and between them a friction disc with a radial protrusion and a cam in contact with the radial outflow

stupid coupling element, the sleeve is made with two stops, located on both sides of the friction disk cam.

2, Coupling POP.1, characterized in that the spring of the clutch member is made flat and fixed at one end on the leading coupling half.

12

Fig.2