SU1403175A1 - Устройство дл раскатки проводов с катушек с помощью вертолета - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электроэнергетике и может быть использовано при строительстве линий электропередачи . Цель - повьшение производительности полетов и обеспечение оптимального состо ни  провода, наход щегос  при раскатке в воздухе. Устройство содержит катушку (К), элемент дл  ее креплени  к внешней под-г веске вертолета, направл ющий элемент дл  провода и тормозные приспособлени , установленные на торцах К. Каждое из них выполнено в виде двух фрикционных дисков, установленных на неподвижной втулке. Диск, св занный с К, установлен с возможностью вращени  относительно неподвижной втулки. Другой диск установлен с возможностью перемещени  вдоль втулки . На ступице второго диска установлены два кольца, одни из торцов которых имеют форму винтовой поверхности и обращены лруг к другу. Между винтовыми поверхност ми колец размещены шарики, К наружной поверхности первого кольца прикреплен одним концом подпр : :нненный рычаг, второй конец которого св зан с направл ющим элементом дл  провода, а к наружной поверхности второго кольца - вильчатый рычаг, второй конец которого шаркгфно св зан с штоком приводного механизма, корпус которого одним концом прикреплён к тормозному дискуJ. установленному с возможностью перемещени  вдоль неподвижной втулки. При раскатке провода К оказываетс  расторможенной. В случае необходимости увеличени  тормозного момента оператор включает приводной механизм, в результате чего фрикционные диски прижимаютс  друг к другу, обеспечива  торможение К, Цель достигаетс  путем обеспечени  возможности подбора оптимального значени  тормозного усили  в процессе раскатки в зависимости от параметров катутки и условий раскатки. 1 з.п,. ф-лы, 7 ил. сл |йь о со as

Description

Изобре :; ение относитс  к электроэнергетике у в частности к устройствам дл  раскатки проводов с катушек с помощью вертолета при строительстве линий электропередачи.

Цель изобретени  - повышение производительности полетов путем обеспечени  возможности подбора оптимального значени  тормозного усили  в процессе раскатки в зависимости от параметров катушки и условий раскатки и обеспечение оптимального состо ни  проводаJ наход щегос  при раскатке в воздухе.

На фиг, 1 изображен вертолет с подвешенным к нему предложенным устройством;на фиг.2 -.то же,в аксонометрии; на фиг.З -вид А на фиг.2. на фиг.4-вид Б на фиг.3-, на фиг. 5-вид В на фиг. 3; на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 3; на фиг. 7 - вид Д (повернут ) на фиг. 4.

Устройство включает стержень 1 с . отверстием на верхнем конце дл  креплени  к внешней подвеске 2 вертолета . На стержне 1 установлена скольз ща  вт улка 3, к которой с помощью осей 4 шарнирно прикреплены Г-образ- Hbie iaipcf-.мсла 5 и 6, В местах перегиба Г -образных коромысел 5 и 6 шар- HiipKo установлены-.т ги 7, вторые концы которьт гаарнирно закреплены на ггшхмем конце 8 стержн  1 с помощью сси 9j проход щей через стержень 1. Нижние концы Г-образных коромысел 5 и 6 св заны с тормозньгг.1И приспособлени ми катушки 9, установленными на ее ф,т ;;шцак, каждое из которых состоит из диска 10 с фрикционной насад К1ЭЙ 1 и :111инами 12, св зывающими диск 10 с катушкой 9 и второго диска 13 ( npi-шегающего к диску 10, Диск 10 устаиС1- п2н на втулке 14 на под- шипкиках 15 и 16, а диск 13 со ст-у-- пицей на вту.лке 14 с возможность ) перемещени  вдоль ее оси, В ступице диска 13 уетановлены оси 17, на которые свободно надет вильчатый нижний конец Г-образного кС ромысла 5. Тагсим образок, катушка 9 с проводом оказываетс  подвашенной на Г-образны коромыслах 5 и 6, которые также св заны с тормозным перемещающимс  диском 13 в 4e:w больше вес катушки, тем t больщей силой диск 13 прижимаетс  к диску 10, обеспечива  требуемое то мозное усилие. По мере схода провода вес ка.. ушки 9 уменьшаетс , а следо0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

вательно, уменьшаетс  и тормозное усилие.

В продольных пазах ступицы диска

13установлены в качестве упора три кулачка 18, закрепленные на втулке

14болтами 19. На ступицу диска 13 свободно надеты два кольца 20 и 21, один из торцов которых имеет винтовую поверхность. Между винтовыми поверхност ми колец 20 и 21 размещены шарики 22, собранные в сепараторе 23„ Глгщкие торцы колец 20 и 21 упираютс  соответственно в упорные подшипники 24 и 25, при этом подшипники 24

и 25 и кольца 20 и 21 прижаты к кулачкам 18 гайкой 26, К нар жной поверхности кольца 21 с помощью оси 27 прикрепгген изогнутый рычаг 28, снабженньй пружиной 29. Вторые концы рычагов 28 св заны между собой осью 30, прикрепленной к кронштейну . 31 направл ющей рамки,

К наружной поверхности кольца 20 с помош,ью оси 32 прикреплен рычаг 33. св занный через шток 34 с приводным механизмом 35, шаржирно прикрепленным к кронштейну 36, который жестко св зан с диском 13.

Устройство работает следующим образом .

Во врем  подъема и висени  вертолета усилие, возникающее от веса ка- тлипки 9 с проводом и направленное вдоль от катушки 9, прижимает диски 13 к дискам 10, катуиха 9 с проводом заторможена. При этом рычаги 28 под действием пружины 29 наход тс  в крайнем верхнем положении.

При движении вертолета под действием силы нат жени  провода, пропущенного через направл ющую раму 31; рычаги 28, преодолева  усили  пру/кин 29, поворачивают кольца 21, которые скольз т скошенными БИНТОВЫМИ поверхност ми по шарикам 22, а другими торцам-и нагетмают ка гайки 26 о одвига  их, а вместе с ними и диски 13 от дисков 10 до упоров 18.При этом катушка 9 с проводом оказываетс  растирноженной и свооодно вместе с диском 10 зраща- етг .  на подшипниках 15 и 16« При этом конец винтовой линии втулки 21 располагаетс  напротив начала винтовой линии втулки 20.

При з меньшении скорости вертолета или остановке, св занной, например, с необходимостью точной укладки провода на траверсы опоры, а также при

увеличении скорости катушки 9 (в конце расклад:-:и или п.рохождении сильнс;- пересеченн -го участка местности) на- т женке в проводе уменьшаетс , поэтс)- му возникает необходимость в увели -е- нии тормозного момента, Лд  этого оператор включает приводной механизм 35, и шток 34 начинает вдвигатьс  в корпус механизма 35, поворачива  при этом рычаг 33, а вместе с ним и кольцо 20J которое устанавливаетс  таким образом, что конец винтовой линии его оказываетс  против конца винтовой линии кольца 21. При этом диск 13 возвращаетс  в исходное положение и прижимаетс  к диску 10, обеспечива  торможение катушки 9. Таким образом, при любом положении рычагов 28 устройство обеспечивает возмож- ность выбора оптимального значени  тормозного момента и его автоматическое регулирование.

Эффективность предложенного устройства состоит в увеличении средней скорости полета вертолета за счет пр молинейности полета над пересеченной местностью, что приводит к по- вьппению производительности полетов, экономки, времени по перерегулиров- ке устройства при переходе на другой типоразмер катушки, а также расширении сферы применени  вертолетов за счет обеспечени  возможности раскатЮ проводов в сильно пересеченной, на- пример горной, местности, что сокращает сроки строительства линий электропередачи .

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   1, Устройство дл  раскатки проводов с катушек с помощью вертолета, включшмцее катушку с проводом, направл ющий элемент дл  провода и установленные на торцах катушки тормозные приспособлени , каждое из которых выполнено в виде двух фрикционных дисков , установленных на неподвижной втулке, один из которых(Св занньй с катушкой, установлен с возможностью вращени  относите. гьно . а второй - с возможностью  еремешенн  вдоль (гегмдвижной вту.тгкИ; нп ступице которого уст ноБлеио перпое. кольцо, один из торцов которого имеет форму БИНТОВОЙ ионерхиостн, vnop на конце ступицы и второй упор в продольно пазу ступицы, закрепленный в неподвижной втулке, при этом к наружной поверхности первого кольца прикреплен одним концом подпружиненный рычаг , второй конец котооого св зан с направл ющим эпементом дл  провода, отличающеес  тем, что, с целью повышени  производительности плетов путем обеспечени  возможности подбора оптимального значени  тормозного усили  в процессе раскатки в зависимости от параметров катушки и условий раскатки и обеспечени  оптимального состо ни  участка провода , наход щегос  при раскатке в воздухе , оно снабжено вторым кольцом шариками и впльчзтым рычагом, при это; второе кольцо установлено на ступице второго диска, один из его торцор имеет форму винтовой поверхности и обращен к аналогичному торцу первого кольца, шарики размещены меж ДЗ винтовьми поверхност ми колец, второй упор выполнен в В1{д.е трех кулачков и размещен с гладкой стороны второго кольца, один конец вильчатого рычага прикреплен к наружной поверхности второго кольца, а второй - шарнирно св зан с штоком приводного механизма. .
2. 2. Устройство по п. 1, о т л и - чающеес  тем, что корпус при водно го механизма одним концом шарнирно прикреплен к тормозному диску, установленному с возможностью перемещени  вдоль неподвижной втулки.

   ffuef. i

   29

   28

   гб

   (puS.3

   13

   вид 8 24 l 20 г/

   ,V&v/,/

   /

   фи2.5

   -I

   .

   r- r

   Л4

   фиг. 6

   BuffA

   фиг.7