SU1402476A1

SU1402476A1 - Устройство дл регулировани движени транспортных средств

Info

Publication number: SU1402476A1
Application number: SU864093590A
Authority: SU
Inventors: Шамиль Касымович Валиев; Владимир Николаевич Шашкин; Вадим Борисович Желобин
Original assignee: Уральский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта им.Я.М.Свердлова
Priority date: 1986-07-22
Filing date: 1986-07-22
Publication date: 1988-06-15

Abstract

Изобретение относитс к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано, в частности, в автоматизированных .процессах внутрипахтного транспорта. Цель изобретени - повышение надежности устройства. Устройство содержит установленные на каждой разми- новке датчики отбо , датчики перемены и блоки управлени сигна льнь ми огн ми светофора, содержащие триггеры , элементы И-НЕ, кнопки включени светофоров. В исходном состо нии на всех светофорах - красный сигнал:Ьный огонь. При следовании транспортного средства с какой-либо.разминовки кратковременно нажимаетс кнопка включени светофора соответствующего блока управлени сигнальньп-ш огн ми светофора. При проследовании транспортным средством датчика отбо автоматически загораетс разрещающее показание светофора на следующей разминовке. Очередность включени светофоров устанавливаетс с помощью настроечных перемычек 2 ил

Description

ю 4

«

14024

Изобретение относитс к железно- дорожной ав.томатике и телемеханике и может быть использовано, в частности , в автоматизировагшых процессах , с внутрив1ахтного транспорта.

Цель изобретени - повышение надежности устройствао

На фиг„1 представлена схема расположени аппаратуры предлагаемого устройства на однопутном блок-участке , с одержащем четыре примыкающие разминовки; на фиг.2 - схема включени блоков управлени сигнальными огн ми светофора.

Устройство дл регулировани движени транспортных средств (фиг.1) содержит установленньй на каждой раз- 1 миновке 1 с 1 - 1,4, примыкающей к I блок-участку 2, по одному блоку 3.1- I 3.4 управлени сигнальными огн ми светофора 4.1 - 4.4о К входам каждого ; блока управлени сигнальными огн ми : светофора подключены датчики 5.1- ; 5.4 перемены и датчик 6 отбо . Каж- 1 дый блок ЗоГ - 3.4 управл ет огн ми I соответствующего путевого светофора 4.1 - 4,4, ограждающего выезд на блок-участок 2 с разминовок 1,1 - 1.4 Каждый блок 3.1 - 3.4 управлени сиг- нальными огн ми (фиг.2) сфетофора со- I держит первые триггеры 7„1 - 7.4, вы- I ход которых соединен с первым входом : .логической схемы И-НЕ 8.1-8..4,выходом соединенной через размыкающиес кон- : такты кнопок 9.1 - 9,4 включени све тофора с первым входом второго тригге : ра 10.1 - 10,4, первый выход которого .соединен с входом усилител I.1 - 11о4, первый и второй выходы которого Соединены соответственно с зеленой и красной лампами путевого светофора 4.1 - 4о4. Второй выход второго триггера 10.1-10.4 через линию 12.1 - 12о4 задержки соединен с первым входом первого триггера 7,1 - 7.4, вторые входы вторых триггеров соединены с выходами датчиков 5.1-5,4 перемены, вторые входы логической схемы И-НЕ 8.1-8.4 соединены с выходом датчика 6 отбо ,размыкающиес контакты кнопки 9.1-9.4 соединены с общим полюсом источника питани , второй вход первого триггера 7.1 - 7.4 одного блока 3.1- 3.4 управлени через настроечную перемычку 13.1-13,4 соединен с вторым

2

выходом второго триггера другого блока 3о 1-3.4 управлени .

0

0 5 0 5 о 5 с

Устройство дл регулировани движени транспортных средств работает следующим образом.

Нормально на одном путевом светофоре , например 4.1, горит зеленый огонь, а на остальных путевых светофорах 4с2-4„4 - красный. При этом второй триггер lOol блока 3.1 управлени находитс в единичном состо нии и на его первом выходе присутствует сигнал , Вследствие этого сигналом с первого выхода усилител 11.1 включаетс зе- леньй огонь путевого светофора 4.1. Первоначально зеленый огонь на одном из путевых светофоров 4.1-4.4 включаетс нажатием кнопки 9.1-9.4, в данном случае нажатием кнопки 9.1 был включен зеленый огонь на светофоре 4оК Вследствие того, что на втором выходе второго триггера 10,1 присутствует сигнал 0 первьй триггер 7.2 второго блока 3.2 управлени устанавливаетс в единичное состо ние и на его выходе и первом входе логической схемы И-НЕ 8.2 присутствует еди-Т ничный потенциал При проследовании транспортного средства с разминовки 1.1 на блок-участок 2 и воздействии на датчик 5.1 перемены второй триггер 10.1 первого блока 3.1 управлени возвращаетс в нулевое состо ние, на его первом выходе устанавливаетс сигнал Вследствие этого сигналом с второго выхода усилител 11,1 включаетс красный.огонь на путевом светофоре 4.1t При. следовании транспортного средства далее и воздейст- вии на датчик 6 отбо на вторых входах всех логических схем И-НЕ ; 8.1-8.4 по вл етс сигнал 1. Вследствие того, что триггер 7.2 находитс в единичном состо нии, на первом входе только логической схемы И-НЕ 8о2 присутствует сигнал 1, Поэтому на выходе логической схемы И-НЕ 8.2 о бразуетс сигнал О, которым через ключ .9.2 переводитс второй триггер 10.2 в единичное состо ние . Си {}алом I с первого выхода второго триггера 10.2 через усилитель 11,2 включаетс зеленый огонь на путевом светофоре 4.2, а сигналом О с второго выхода через

настроечную перет тку 13.3 переключаетс в единичное состо ние триггер 7„3 третьего блока 3.3 управлени

н с его выхода сигнал 1 воздейст-

вует на первый вход логической схемы И-НЕ 8,3.

Движение транспортного средства с разминовки, на блок - участок 2 и воздействие на датчик 5,2 пере- мены приводит к переключению путевого светофора 4,2 на красный огонь, а при воздействии на датчик 6 отбо автоматически включаетс зеленый огонь на путевом светофоре 4,3. Транспортное средство может следоват с разминовки 1.3.При .проследовании этим транспортным средством датчика 5.3 перемены путевой светофор 4,3 переключаетс на красный огонь, а при проследовании датчика отбо зеленый огонь включаетс на путевом светофоре 4.4. Использование маршрута с разминовки 1.4 проводит к включению аналогичным образом вновь зеленого огн на путевом светофоре 4.1. Очередность включени путевых светофоров 4о 1-4.4 устанавливаетс с помощью настроечных перемычек 13,1- 13,4,

Claims

Формула изобретени Устройство дл регулировани движени транспортных средств, содержа2476

5

ю 15 20 25 30

щее установленный на каждой разминов- ке блок управлени сигнальн1з1ми лампами светофора, к первому входу которого подключен датчик перемены, к второму - датчик отбо , а к одному из выходов - сигнальные лампы светофора, отличающеес тем, что, с целью повьпаени надежности, второй выход блока управлени сигнальными лампами светофора подключен к третьему входу блока управлени сигнальными лампами светофора следующей разми- новки непосредственно, при этом блок управлени сигнальными лампами светофора имеет элемент И-НЕ, элемент задержки, кнопку включени светофора, триггеры, выход первого из которых подключен к первому входу элемента И-НЕ,выходом соединенного через размыкающий контакт кнопки включени светофора с первым входом второго триггера , первым выходом которого образован первьй выход блока управлени ; сигнальньми лампами свотофора, а второй выход второго триггера чере элемент задержки соединен с первым входом первого триггера, при этом вторым входом второго триггера, вторым входом элемента И-НЕ и вторым входом первого триггера образованы, соответственно , первый, второй и третий входы блока управлени ситналышми лампами светофора.

Л /

.

О Щ

гл

фигЛ

Фиг,.г