SU139940A1

SU139940A1 - Прицеп-панелевоз

Info

Publication number: SU139940A1
Application number: SU693980A
Authority: SU
Inventors: Ф.Е. Ипполитов
Original assignee: Ф.Е. Ипполитов
Priority date: 1960-05-21
Filing date: 1960-05-21
Publication date: 1960-11-30

Description

Известные прицепы-панелевозы, на продольной оси рамы которых предусмотрен карман дл размещени транспортируел ых в вертикальном положении крупноразмерных строительных детален, имеют удлиненную базу, что затрудн ет маневрирование панелевоза.

Панелевоз, выполненный согласно изобретению, дает возможность иметь большую внутреннюю длину каркаса, чем база полуприцепа, что при прочих равных услови х улучшает маневренность автопоезда.

Сущность изобретени заключаетс в том, что панелевоз выполнен с продленным за заднюю ось и размещенным между рессорами оси карманом.

На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый панелевоз в боковом виде; на фиг- 2 - то же в разрезе по А-Л фиг. 1Прицеп-цанелевоз состоит из трех основных узлов: верхнего каркаса / с ограждением, рамы 2 с подвещенными к ней колесами и нижнего каркаса 3.

Нижний каркас в верхней части приварен к средним балкам рамы, а его нижн часть жестко соединена наклонными балками с продольными боковыми балками рамы, создава общую несущую ферму. Крепление изделий осуществл етс зажимными винтами 4.

Одним из основных факторов, вли ющих на маневровое качество панелевоза, вл етс база, - чем меньще она, тем лучще маневренность и тем меньща требуетс щирина проезжей части дороги при поворотах иа 90°.

Использование рассто ни между рессорами и подосевого пространства обеспечивает размещение транспортируемого груза непосредственно над задней осью полуприцепа и тем самым создаетс возможность уменьшени его базы, что улучщает маневренность прицепа-панелевоза . В насто щее врем в автохоз йства Главмосавтотранса внедрено п тьдес т прицепов-панелевозов.

jY -139940 2- p с д м с т и 3 обре т е и и

П)нцсг1-иаиелевоз, на продольной оси рамы которого предусмотрен карман дл размещени транспортируемых в вертикальном положении крупноразмерных строительных деталей, отличающийс тем, что, с целью увеличени его маневренности за счет уменьшени базы, он выполнен с продленным за заднюю ось и размещенным между рессорамн последне - карманом.