SU1397371A1 - Система подъема затонувших судов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подвод- но-техническим работам, в частности к средствам дл  подъема затонувших судов. Цель изобретени  - увеличение глубины подъема затонувших судов и повышение грузоподъемности. Система подъема затонувших судов включает базовое надводное судно 1 и обслуживаемое им средство 2 доставки наполнител  3 в трюм 4 затонувшего судна 5. Средство 2 имеет измен емую опаву- честь и снабжено стыковочным фланцем и затвором дл  ссыпани  наполнител  3 в трюм затонувшего судна 5. В качестве наполнител  3 использов но сыг.учее гидрореагирумщее вещество, выдел ющее при контакте с водой водород . 3 з.п. ф-лы, 2 ил. S ko со Х) 100 м 1в

Description

Изобретение относитс  к области ||тодводно технических раСот, в част- ijiocTM к средствам дл  подъема эато- |||увших судов.

Цель изобретени  - увеличение рлубины подъема зато увщих судов и йовышение грузойодъемиости.

На фиг. 1 изображена предлагаема  ййстема, общий вид1 на фиг. 2 - кон- йтрукци  средства доставки наполни- 1|ел .

i Система подъема затонувших судов Цк/почает базовое надводное судно 1 HJ обслуживаемое им средство 2 достав к|и наполнител  3 в трюм 4 затонувше- ф судий 5. Средство 2 имеет иэмен - е1мую плавучесть и вьтолнено в виде понтона 6, в котором размещена ем- крсть дл  наполнител  в виде буйке- Pia 7. Внутренний объем этого бункера его верхнюю часть сообщен с внутренним объемом понтона, а в под- б гнкерной полости понтона установлен к мпеггсирующий зар д 8 гидрореаги- вещества. Этот зар д предста nker собой, например, набранные в к|1ссеты прессованные ааи литые эле- м(нты из активированных алюмини , магни , кремни  или композитных сое- тфвов на их основе с добавками щфлочных металлов или :их соединений. Hijme зар да 8 в корпусе понтона 6 размещены кингстоны 9 с поплавковыми KJ Iaпaнaми, а в верхней части понто- Hfi - газовыпускной клапан 10 и закры 1 рьшкой горловина 11 дл  за- п(лнени  бункера 7 наполнителем 3.

Нижн   часть бункера 7 имеет патрубок 12, выведенный из понтона нару жу и снабженный затвором 13 и стыковочным фланцем 14.

I. ,

Кроме того, надводное 1 и затонувшее 5 суда св заны между собойтнап- райл ющими канатами 15, пропущенными через установленные на понтоне 6 клюзы 16. В качестве наполнител  3 ис- поЛьзуют сыпучее гидрореагирующее вещество, представл ющее собой, на- пр1ймер, гранулы активированного алю- , магни , кремни  ;«ли композитного состава на их основе с добавками щелочных металлов или ах. соедине- нш1. Дл  дополнительного креплени  поНтона к затонувшему, судну исполь- зун|т также стропы 17, а дл  выхода воды в днище трюма 4 выполн ют пробоину 18.

Система работает следующим образом .

В подбункерной полости понтона 6 размещают компенсирующий зар д 8, например, подвешива  его к днищу бункера 7, а в сам бункер ч.ерез горловину 11 засыпают наполнитель 3, после чего горловину герметично закрывают . Внутренний объем понтона при закрытом газовыпускном клапане 10 продувают газом (азотом или инертным газом) дл  обеспечени  положительной плавучести снар женного понтона .

Затем, понтон 6 судном 1 транспортируют на .плаву к месту назначени . Дл  погружени  понтон вначале св зывают с направл ющими канатами 15, прикрепленными к затонувшему судну, а затем открывают газовыпускной кла-г пан 10. При этом за счет гидростатического давлени  внешней водной среды открываютс  поплавковые клапаны кингстонов 9, вода вытесн ет из понтона 6 газ через клапан 10 и заполн ет нижнюю часть понтона под компенсирующим зар дом 8. Понтон приобретает небольшую отрицательную плавучесть и начинает погружатьс . Клапан 10 при этом закрывают.

В дальнейшем автономный спуск понтона к затонувшему судну 5 осуществл етс  по направл ющим канатам 15. С увеличением глубины погружени  забортна  вода, поступающа  в понтон через посто нно открытые поплавковые клапаны кингстонов 9, сжимает наход щийс  в понтоне газ и подходит к нижнему торцу компенсирующего зар да 8. Нижний торец этого зар да расположен на таком уровне в понтоне 6, чтобы в момент контакта его с забортной водой отрицательна  плавучесть снар женного понтона была минимально возможной. При контакте воды с зар дом 8 происходит генераци  водорода, которьй компенсирует потерю газового объема понтона, происход щую в результате сжати  газа в понтоне по мере его погружени . При этом понтон разгружаетс  от воздействи  гидростатического давлени  забортной воды. По мере погружени  понтона уровень нижнего торца зар да 8 повышаетс  за счет срабатьшани  зар да, и уровень забортной воды, соответственно, по- вьшаетс . Однако благодар  тому, что плотность размещени  зар да 8 в подбункерной полости понтона выбираетс  равной или очень близкой-к плотности забортной воды, процесс замещени  забортной водой пространства, занимаемого этим зар дом, не приводит к существенному изменению плавучести всего понтона. Таким образом, при подходе к затонувшему судну понтон 6 обладает минимально возможной отрицательной плавучестью, за счет чего обеспечиваетс , относительно м гка  его посадка на затонувшее судно,.

При подходе noHtoHa к затонувшему судну дорабатьюаютс  о-статки зар да и забортна  вода занимает в зтот момент пространство, которое ранее занимал зар д.

Дл  более точной стыковки фланца

понтона. Дальнейша  генераци  водорода приводит к заполнению им полости трюма 4 затонувшего судна и вытеснению из него воды через выполненную в днище трюма пробоину 18.

Таким образом, понтон 6 и трюм 4 затонувшего судна продуваютс  водородом , и за счет полученной положительной плавучести понтона и судна обеспечиваетс  всплытие последнего.

Claims (4)

1. Система подъема затонувших судов, включающа  базовое надводное судно и обслуживаемое им средство доставки наполнител  в трюм затонувшего судна, имеющее измен емую nnia-

14 понтона с люком затонувшего судна 20 и оснащенное изолированной

25

30

кроме возможно более точной установки концов направл ющих канатов 15 и выбирани  их слабины за счет динамического позицировани  надводного судна 1, могут быть использованы и другие средства дл  центровки, а также различные амортизаторы дл  снижени  ударных нагрузок при стыковке .

После посадки понтона на люк затонувшего судна фланец 14 герметично стыкуют с фланцем открытого люка тркыа 4 затонувшего судна и прикрепл ют понтон к этому судну стропами 17. Затем ослабл ют и вытравливают направл ющие канаты 15 либо их верхние концы, сн тые с; лебедок надводного судна 1, закрепл ют на поплавках и сбрасывают на воду, а судно 1 удал етс  на безопасное рассто ние от места ожидаемого всплыти  зато-- нувшего судна.

Дистанционно осуществл ют открытие затвора 13 бункера 7, при этом наполнитель 3 под действием собственного веса ссыпаетс  в трюм 4 затонувшего судна, вступа  а реакцию с водой, на- ход щейс  в трюме, и генериру  тем самым водород. Образующийс  водород ч&рез затвор 13 и патрубок 12 бункера поступает в понтон 6, вытесн   .из его подбункерной полости балластную воду через кингстоны 9. При снижении поверхности балластной воды до уровн  днища понтона поплавковые клапаны кингстонов 9 под действием собствен- 55 ного веса и перепада давлени  закрываютс , герметизиру  тем самым днище

35

40

45

50

от окружающей водной среды емкостью дл  наполнител , причем в нижней ча ти емкости имеетс  патрубок дл  пер дачи наполнител  в трюм затонувшего судна, стыкуемый с отверстием в кор пусе судна, отличающа с  тем, что, с цепью увеличени  глубин подъема и повышени  грузоподьемност средство доставки наполнител  выпол нено в виде понтона, а емкость дл  наполнител  - в вцце размещенного в этом понтоне бункера, причем внут ренний объем бункера через его верх нкно часть сообщен с внутренним объе мом понтона, в подбункерной полости понтона установлен компенсирующий з р д гидрореагирующего вещества, ниж которого в корпусе понтона размещен кингстоны с поплавковыми клaпaнa ш, при этом патрубок дл  передачи найо  нител  снабжен затвором.

2.Система по п. f, о т л и «t а ю щ а   с   тем, что, с целью изменени  плавучести понтона, в верхней части понтона смонтирован газовыпуск ной клапан.

3.Система по п. 1, о т л и ч аю щ а   с   тем, что, с целью повыше ни  точности наведени  понтона на место стыковки, надводное и затонувшее суда св заны направл ющими канатами , пропущенными через установ-г ленные на понтоне клюзы.

4.Система по п. 1, о .т л и ч аю щ а   с   тем, что в качестве наполнител  использовано сыпучее гидро реагирующее вещество.

0 и оснащенное изолированной

5

0

5

0

5

0

от окружающей водной среды емкостью дл  наполнител , причем в нижней части емкости имеетс  патрубок дл  передачи наполнител  в трюм затонувшего судна, стыкуемый с отверстием в корпусе судна, отличающа с  тем, что, с цепью увеличени  глубины подъема и повышени  грузоподьемност  средство доставки наполнител  выполнено в виде понтона, а емкость дл  наполнител  - в вцце размещенного в этом понтоне бункера, причем внутренний объем бункера через его верх- нкно часть сообщен с внутренним объемом понтона, в подбункерной полости понтона установлен компенсирующий зар д гидрореагирующего вещества, ниже которого в корпусе понтона размещены кингстоны с поплавковыми клaпaнa ш, при этом патрубок дл  передачи найо  - нител  снабжен затвором.

2.Система по п. f, о т л и «t а ю щ а   с   тем, что, с целью изменени  плавучести понтона, в верхней части понтона смонтирован газовыпускной клапан.

3.Система по п. 1, о т л и ч аю щ а   с   тем, что, с целью повыше ни  точности наведени  понтона на место стыковки, надводное и затонувшее суда св заны направл ющими канатами , пропущенными через установ-г ленные на понтоне клюзы.

4.Система по п. 1, о .т л и ч аю щ а   с   тем, что в качестве на . полнител  использовано сыпучее гидро- реагирующее вещество.

Фие.2