SU1394782A1 - Устройство дл подачи топлива в камеру сгорани газотурбинного двигател - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить надежность устройства при уменьшении давлени  топлива в линии нагнетани  топливного подкачивающего электронасоса . В линии нагнетани  насоса- регул тора 4 последовательно расположены датчик 5 давлени , стоп-кран 6 и камера 7 сгорани . Командный блок 8 св зан с подключенными к нему пускателем 9 топливного подкачивающего электронасоса 1, электромагнитом 10 клапана 3 защиты и цепью 11 управлени  стоп-краном 6 в сторону открыти  и закрыти . Пускатель 9 и цепь 11 управлени , в свою очередь, св заны с выходом блока 12 защиты, вход которого подключен к датчику 5 давлени  в линии нагнетани  насоса-регул тора 4, При снижении давлени  топлива в последней ниже допустимого уровн  датчик 5 вьщает сигнал на вход блока 12, с выхода которого поступает сигнал на пускатель 9, вызыва  отключение электронасоса 1, и в цепь 11, вызыва  закрытие стоп-крана 6, При снижении давлени  топлива в линии нагнетани  электронасоса 1 ниже допустимого уровн  последний останавливаетс  и снижает подачу топлива в систему. Под воздействием силового элемента клапан 3 закрываетс , прекраща  доступ топлива к насосу-регул тору 4 и в камеру 7. Дл  повторного открыти  клапана 3 необходимо вновь подать напр жение на электромагнит 10 по -г сигналу от блока 8. 1 ил. i СЛ С

Description

со со

4;

00

Ю

Изобретение касаетс  автоматического регулировани  газотурбинных двигателей , в частности судовых.

Цель изобретени  - попьпиение надежности устройства при уменьшении давлени  топлива в линии нагнетани  топливного подкачивающего электрона- icoca путем введени  в эту линию элек 1ромагиитного клапана защиты, св занного с командным блоком, и установ- ки датчика давлени  в линии нагнетани  пасоса-регул тора.

На чертеже изображено устройство дл  подачи топлива в камеру сгорани  газотурбинного двигател  .

Устройство содержит топливный под кач.иваюш. й электронасос 1, в линии всасывани  ко/горого р асположена рас- зсодна  цистерна 2, а в линии нагне таик  электромагнктньй клапан 3 за iiiHTbi, вслед за которым расположен пасос-регул -тор 4. В линии нагнетани  насоса-регул тора 4 последовател но расположены датчик 5-давлени  стоп-кран 6 и 7 сгорани , Ко- .5андный блок 8 св зан с подключенными к нему пускателем 9 топливного подкачивающего электронасоса 1, элек рс-магнитом 10 клапана 3 защиты и це пьш 11 управлени  стоп-краном б в сторону открыти  и закрыти , причем пускатель 9 и цепь 11 управлени , в свою очередь, св заны с выходом блока 12 заицп Ы, вход которого подклю- nei к датчику 5 давлени  в линии иа- гнетанил насоса-регул тора 4,

КомандньЩ блок 8 включает пускатель 9 топливного подкачл-шающего электронасоса 1. Последний подает топливо из,расходной цистерны 2 в с:истему топливо пит а ш  двигател . По временной програм- е командный, блок 8 клочает электромагнит 10 клапанс

3защиты в сторону открыти  и цепь

1.1 управлени  стоп-краном 6 в сторону открыти  Насос-регул тор 4 через О .гк:рьп ый стрп-кран 6 подает топливо в .ру 7 сгорани  в соответствии с заданным режимом работы газотурбинного двигател ..

При снижении давлени  топлива в линии нагнет-ани  насосй-регул тора

4Н1йхе допустимого уровн  (например. зacope зиe фштьтров, неге.рметичность в сис реме и т.д.) датчик 5 давлени 

д ыдает си.гнал на вход блока 12 зодн- Tbij с выхода которого поступает сигO

5

0

0

5

0

0

3

п л на пускатель У, вьгэыва  отключение топливного подкачивающего электронасоса 1, и .Б цепь 1t управлени  стоп-краном 6, вызыва  его закрытие. Топливный пoдкaч шaroщий электронасос 1J остановившись 5 прекращает подачу Т оплива в систему топливопитани  цiигaтeл , а стоп-кран б, закрывшись, прекращает доступ оставшегос  в системе топлива в камеру 7 сгорани .

При снижении давлени  топлива в линии нагнетани  топливного подкачивающего электронасоса 1 ниже допусти мого уровн  (HanpHNjep, исчезновение напр жени , когда топливный подкачивающий электронасос 1, останавлива сь, снижает подачу топлива в систему топ- л шопитани  двигател ) под воздействием силового элемента клапан 3 ты закрываетс , прекраща  доступ топлива к насосу-регул тору 4 и в камеру 7 сгорани .

Дл  повторного открыти  клапана 3 , : ащиты необходиг Ю вновь подать напр кение на электромагнит 10 по сигналу от командного блока 8, поскольку кла™ пан защиты гццравлически самоблокн- )уетс  в закрытом положении дл  предотвращени  открыти  при восстановлении давлени , перед ним.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  подачи тошпша в камеру сгорани  газотурбинного двига™ тел , содержащее командный блок с подключенными к нему пускателем топливного подкачива1ощего электронасоса 1Л цепью управлени  стоп-краном в сто™ рону открыти  и закрыти , причем пус- ; атель и цепь управлени  св заны с выходом блока защиты, вход которого подключен к датчику давлени  топапша з линии нагнетани , тоштг-шный подкачивающий электронасос, в линии нагнетани  которого установлены насос-регул тор и стоп-кран, ОТЛИЧИ ю- д е е с  - тем, что, с целью повьаие- надежности устройства, в линии нагнетани  топливного подкачивающего электронасоса дополнительно установлен гидравлически самоблокирующ 1йсл электромагнитный клапан Защиты.,электромагнит которого подклцочен к комаид- :йому блоку, а д атчик давлени  установлен в линии нагнеч ани  касоса-ре- гул тора.