SU1394782A1 - Устройство дл подачи топлива в камеру сгорани газотурбинного двигател - Google Patents

Устройство дл подачи топлива в камеру сгорани газотурбинного двигател Download PDF

Info

Publication number
SU1394782A1
SU1394782A1 SU853948228A SU3948228A SU1394782A1 SU 1394782 A1 SU1394782 A1 SU 1394782A1 SU 853948228 A SU853948228 A SU 853948228A SU 3948228 A SU3948228 A SU 3948228A SU 1394782 A1 SU1394782 A1 SU 1394782A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
pump
fuel
valve
discharge line
unit
Prior art date
Application number
SU853948228A
Other languages
English (en)
Inventor
В.Е. Палиенко
П.П. Москалец
А.В. Дубовик
В.И. Попов
Ю.В. Тельных
Original Assignee
Предприятие П/Я А-1469
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я А-1469 filed Critical Предприятие П/Я А-1469
Priority to SU853948228A priority Critical patent/SU1394782A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1394782A1 publication Critical patent/SU1394782A1/ru

Links

Landscapes

  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

Изобретение позвол ет повысить надежность устройства при уменьшении давлени  топлива в линии нагнетани  топливного подкачивающего электронасоса . В линии нагнетани  насоса- регул тора 4 последовательно расположены датчик 5 давлени , стоп-кран 6 и камера 7 сгорани . Командный блок 8 св зан с подключенными к нему пускателем 9 топливного подкачивающего электронасоса 1, электромагнитом 10 клапана 3 защиты и цепью 11 управлени  стоп-краном 6 в сторону открыти  и закрыти . Пускатель 9 и цепь 11 управлени , в свою очередь, св заны с выходом блока 12 защиты, вход которого подключен к датчику 5 давлени  в линии нагнетани  насоса-регул тора 4, При снижении давлени  топлива в последней ниже допустимого уровн  датчик 5 вьщает сигнал на вход блока 12, с выхода которого поступает сигнал на пускатель 9, вызыва  отключение электронасоса 1, и в цепь 11, вызыва  закрытие стоп-крана 6, При снижении давлени  топлива в линии нагнетани  электронасоса 1 ниже допустимого уровн  последний останавливаетс  и снижает подачу топлива в систему. Под воздействием силового элемента клапан 3 закрываетс , прекраща  доступ топлива к насосу-регул тору 4 и в камеру 7. Дл  повторного открыти  клапана 3 необходимо вновь подать напр жение на электромагнит 10 по -г сигналу от блока 8. 1 ил. i СЛ С

Description

со со
4;
00
Ю
Изобретение касаетс  автоматического регулировани  газотурбинных двигателей , в частности судовых.
Цель изобретени  - попьпиение надежности устройства при уменьшении давлени  топлива в линии нагнетани  топливного подкачивающего электрона- icoca путем введени  в эту линию элек 1ромагиитного клапана защиты, св занного с командным блоком, и установ- ки датчика давлени  в линии нагнетани  пасоса-регул тора.
На чертеже изображено устройство дл  подачи топлива в камеру сгорани  газотурбинного двигател  .
Устройство содержит топливный под кач.иваюш. й электронасос 1, в линии всасывани  ко/горого р асположена рас- зсодна  цистерна 2, а в линии нагне таик  электромагнктньй клапан 3 за iiiHTbi, вслед за которым расположен пасос-регул -тор 4. В линии нагнетани  насоса-регул тора 4 последовател но расположены датчик 5-давлени  стоп-кран 6 и 7 сгорани , Ко- .5андный блок 8 св зан с подключенными к нему пускателем 9 топливного подкачивающего электронасоса 1, элек рс-магнитом 10 клапана 3 защиты и це пьш 11 управлени  стоп-краном б в сторону открыти  и закрыти , причем пускатель 9 и цепь 11 управлени , в свою очередь, св заны с выходом блока 12 заицп Ы, вход которого подклю- nei к датчику 5 давлени  в линии иа- гнетанил насоса-регул тора 4,
КомандньЩ блок 8 включает пускатель 9 топливного подкачл-шающего электронасоса 1. Последний подает топливо из,расходной цистерны 2 в с:истему топливо пит а ш  двигател . По временной програм- е командный, блок 8 клочает электромагнит 10 клапанс
3защиты в сторону открыти  и цепь
1.1 управлени  стоп-краном 6 в сторону открыти  Насос-регул тор 4 через О .гк:рьп ый стрп-кран 6 подает топливо в .ру 7 сгорани  в соответствии с заданным режимом работы газотурбинного двигател ..
При снижении давлени  топлива в линии нагнет-ани  насосй-регул тора
4Н1йхе допустимого уровн  (например. зacope зиe фштьтров, неге.рметичность в сис реме и т.д.) датчик 5 давлени 
д ыдает си.гнал на вход блока 12 зодн- Tbij с выхода которого поступает сигO
5
0
0
5
0
0
3
п л на пускатель У, вьгэыва  отключение топливного подкачивающего электронасоса 1, и .Б цепь 1t управлени  стоп-краном 6, вызыва  его закрытие. Топливный пoдкaч шaroщий электронасос 1J остановившись 5 прекращает подачу Т оплива в систему топливопитани  цiигaтeл , а стоп-кран б, закрывшись, прекращает доступ оставшегос  в системе топлива в камеру 7 сгорани .
При снижении давлени  топлива в линии нагнетани  топливного подкачивающего электронасоса 1 ниже допусти мого уровн  (HanpHNjep, исчезновение напр жени , когда топливный подкачивающий электронасос 1, останавлива сь, снижает подачу топлива в систему топ- л шопитани  двигател ) под воздействием силового элемента клапан 3 ты закрываетс , прекраща  доступ топлива к насосу-регул тору 4 и в камеру 7 сгорани .
Дл  повторного открыти  клапана 3 , : ащиты необходиг Ю вновь подать напр кение на электромагнит 10 по сигналу от командного блока 8, поскольку кла™ пан защиты гццравлически самоблокн- )уетс  в закрытом положении дл  предотвращени  открыти  при восстановлении давлени , перед ним.

Claims (1)

  1. Формула изобретени 
    Устройство дл  подачи тошпша в камеру сгорани  газотурбинного двига™ тел , содержащее командный блок с подключенными к нему пускателем топливного подкачива1ощего электронасоса 1Л цепью управлени  стоп-краном в сто™ рону открыти  и закрыти , причем пус- ; атель и цепь управлени  св заны с выходом блока защиты, вход которого подключен к датчику давлени  топапша з линии нагнетани , тоштг-шный подкачивающий электронасос, в линии нагнетани  которого установлены насос-регул тор и стоп-кран, ОТЛИЧИ ю- д е е с  - тем, что, с целью повьаие- надежности устройства, в линии нагнетани  топливного подкачивающего электронасоса дополнительно установлен гидравлически самоблокирующ 1йсл электромагнитный клапан Защиты.,электромагнит которого подклцочен к комаид- :йому блоку, а д атчик давлени  установлен в линии нагнеч ани  касоса-ре- гул тора.
SU853948228A 1985-08-28 1985-08-28 Устройство дл подачи топлива в камеру сгорани газотурбинного двигател SU1394782A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853948228A SU1394782A1 (ru) 1985-08-28 1985-08-28 Устройство дл подачи топлива в камеру сгорани газотурбинного двигател

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853948228A SU1394782A1 (ru) 1985-08-28 1985-08-28 Устройство дл подачи топлива в камеру сгорани газотурбинного двигател

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1394782A1 true SU1394782A1 (ru) 1990-11-15

Family

ID=21195564

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU853948228A SU1394782A1 (ru) 1985-08-28 1985-08-28 Устройство дл подачи топлива в камеру сгорани газотурбинного двигател

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1394782A1 (ru)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР В 878991, кп.. F 02 С 7/26, 1981. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4574752A (en) Internal combustion engine shutdown device
US5325832A (en) Power-controlling method for controlling mixture-compressing internal combustion engine
US3673796A (en) Anticipating air injection system for turbocharged engines
US2775981A (en) Fluid pressure regulator
SU1394782A1 (ru) Устройство дл подачи топлива в камеру сгорани газотурбинного двигател
US4685435A (en) Safety device for a supercharged internal combustion engine
KR0184317B1 (ko) 배기브레이크장치
GB1334554A (en) Air boost fuel atomizing systems for gas turbine engines
JPH0718386B2 (ja) 液化ガス制御方法
JPH05248269A (ja) ガス燃料の燃焼制御方法
US7100355B2 (en) Battle override valve
US2939444A (en) Fuel control mechanism
KR100208758B1 (ko) 수소연료 엔진의 잔류가스 배출장치
JPS60116851A (ja) 燃料噴射エンジンの燃料圧力制御装置
JPS62107242A (ja) タービンエンジン用の燃料制御装置
US3460521A (en) Electrical speed control for an internal combustion engine
JPH06235352A (ja) トーチ点火式ガスエンジンの燃料ガス供給装置
US5809970A (en) Backup control for natural gas fueled internal combustion engine
RU2151898C1 (ru) Система регулирования газотурбинного двигателя
RU2199676C2 (ru) Электронная система управления топливоподачей дизеля
GB1495274A (en) Fuel control system for gas turbine engine
KR970027778A (ko) 가스연료엔진차량용 2중 연료공급장치
SU1320482A1 (ru) Система питани двигател внутреннего сгорани жидким и газообразным топливом
US20240151698A1 (en) Internal combustion engine with a generator and a carbon monoxide sensor
KR100305849B1 (ko) 압축천연가스차량의가스공급장치