SU1393696A1

SU1393696A1 - Suspension of traction motor on rail vehicle bogie frame

Info

Publication number: SU1393696A1
Application number: SU853950851A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Моисеевич Куперштох; Александр Борисович Месяц
Original assignee: Г.М.Куперштох и А.Б.Мес ц
Priority date: 1985-09-02
Filing date: 1985-09-02
Publication date: 1988-05-07

Abstract

Изобретение относитс к рельсовому транспорту, например к трамва м. и касаетс конструкции подвесок т говых тележек трамваев. Цель изобретени - снижение динамических нагрузок. Устройство содержит тросы 2, охватывающие корпус 4 двигател , каждый из которых закреплен с помощью регулируемых т г 3 одним концом на корпусе т гового двигател , а другим концом- на опорной балке. Тросы упруго деформируютс и создают упругую св зь между корпусом двигател и опорной балкой . 1 ил.The invention relates to rail transport, for example, tramway m. And relates to the construction of suspenders for tramcars. The purpose of the invention is to reduce dynamic loads. The device contains cables 2 covering the engine casing 4, each of which is fixed by means of adjustable m r 3 at one end on the casing of the traction motor and at the other end on the supporting beam. The cables are elastically deformed and create an elastic connection between the engine block and the support beam. 1 il.

Description

(Л(L

сwith

со соwith so

OiOi

со аwith a

Изобретение относитс к рельсовому транспорту и касаетс конструкции подвесок т говых двигатешей к рамам ходовых тележек трамваев.This invention relates to rail vehicles and concerns the construction of traction engines to the frames of tram trolleys.

Цель изобретени - снижение динамических нагрузок. The purpose of the invention is to reduce dynamic loads.

На чертеже схематически изображена описьшаема подвеска.,.The drawing schematically depicts the suspension described.,.

Подвеска содержит опорную балку 1 устанавливаемую на раме ходовой тележки (не показана). Пара тросов 2 охватьш ает двигатель полутора витками каждый и закрепл етс с помощью регулируемых т г 3 одним концом на |корпусе 4 двигател , другим - на опорной балке 1. Тросы 2 имеют на концах коуши 5, которые вставл ютс в хвостовики 6 т г 3 и закрепл ютс пальцами 7 с шайбой и шплинтом на конце (не показано). Регулировка нат жени |тросов 2 осуществл етс с помощью |гайки 8, котора фиксируетс контргайкой 9.The suspension includes a support beam 1 mounted on the frame of the undercarriage (not shown). A pair of cables 2 covers the engine with one and a half coils each and is secured with adjustable tangles 3 at one end on the engine casing 4, and at the ends of the supporting beam 1 at the ends of the motor. Cables 2 have flanges 5 at the ends, which are inserted into the shanks of 6 tons g 3 and secured with fingers 7 with a washer and cotter pin on the end (not shown). The tension adjustment of the cables 2 is carried out by means of the nut 8, which is fixed by a lock nut 9.

Подвеска работает следующим обра- зом.Suspension works as follows.

Крут щий момент на валу двигател вызывает реактивные силы, стрем щие- с повернуть корпус двигател в нап- равлении, обратном вращению вала двигател . При этом работает соответствующий трос, удержива двигатель от проворачивани .Torque on the engine shaft causes reactive forces, which tend to turn the engine housing in the direction opposite to the rotation of the engine shaft. At the same time, the corresponding cable works, keeping the engine from turning.

При торможении или обратном вращении на двигатель действуют силы в обратном направлении и нагружаетс дру- гой трос.During braking or reverse rotation, forces in the opposite direction act on the engine and the other cable is loaded.

Возникающие колебани двигател гас тс трением между корпусом двигател , тросами и между проволочками самих тросов.The resulting oscillations of the engine are extinguished by friction between the engine casing, cables, and between the wires of the cables themselves.

Таким образом, тросы, воспринима динамич:ескиё нагрузки, предохран ют остальные детали подвески от разрушени . Возвращающие усили , возникающие при динамических нагрузках в тросах , и трение между последними и корпусом двигател предохран ют двигатель от проворачивани и колебаний вокруг своей оси, что повышает срок службы двигател и подвески.Thus, the cables, perceived as dynamic: load, protect the rest of the suspension parts from destruction. The recoil forces generated by dynamic loads in the cables and friction between the latter and the engine body prevent the engine from turning and oscillations around its axis, which increases the service life of the engine and the suspension.

Claims

The invention The suspension of the traction motor to the frame of a rail vehicle bogie, comprising bolted connections connecting the casing of the traction motor to a frame, characterized in that, in order to reduce dynamic loads, it is equipped with cables covering the engine casing and connected with one ends through the bolts, and additional bolts connecting the other ends of the cables to the frame.