SU139174A1 - Planetary coupling reversible - Google Patents
Planetary coupling reversibleInfo
- Publication number
- SU139174A1 SU139174A1 SU687962A SU687962A SU139174A1 SU 139174 A1 SU139174 A1 SU 139174A1 SU 687962 A SU687962 A SU 687962A SU 687962 A SU687962 A SU 687962A SU 139174 A1 SU139174 A1 SU 139174A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- reversible
- planetary coupling
- planetary
- differentials
- differential
- Prior art date
Links
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Description
Известны планетарные реверсивные муфты, которые выполн ютс с двум дифференциалами (см. книгу И. И. Артоболевского «Механизмы , т. 3, стр. 467-468).Planetary reversible couplings are known, which are made with two differentials (see I. I. Artobolevsky's book, Mechanisms, Vol. 3, pp. 467-468).
Недостатком этих муфт вл етс невозможность осуществлени бесступенчатого регулировани скорости вращееи выходного вала.The disadvantage of these couplings is the impossibility of making stepless adjustment of the rotational speed of the output shaft.
Предлагаема муфта лишена указанного недостатка. Сущность изобретени заключаетс в том, что в муфте применены гидронасосы объемного типа, снабженные дроссельными приспособлени ми, причем гидронасосы осуществл ют торможение солнечных шестерен дифференциалов .The proposed coupling is devoid of the specified disadvantage. The essence of the invention lies in the fact that in the coupling hydraulic pumps of the volumetric type are used, equipped with throttle devices, and the hydraulic pumps carry out braking of the sun gears of the differentials.
На чертеже изображена схема планетарной реверсивной муфты.The drawing shows a diagram of the planetary reversible coupling.
Муфта состоит из двух шестеренчатых дифференциалов 1 и 2, соединенных шестеренчатой передачей 3, гидронасосов 4 объемного типа, дроссельного приспособлени 5, входного вала 6, выходного вала 7 и промежуточной шестерни 8.The clutch consists of two gear differentials 1 and 2, connected by gear transmission 3, hydraulic pumps 4 of the volumetric type, throttle device 5, input shaft 6, output shaft 7 and intermediate gear 8.
От двигател вращение передаетс дифференциалу /, на котором оно распредел етс между полуос ми поровну и передаетс на полуоси дифференциала 2.From the engine, rotation is transmitted to differential I, on which it is distributed equally between the semi-axes and transmitted to the semi-axes of the differential 2.
Причем на одной из полуосей дифференциала 2, с помощью промежуточной щестерни 8, вращение мен ет свой знак на обратный.Moreover, on one of the axles of the differential 2, with the help of intermediate shnapper 8, the rotation changes its sign to the opposite.
Таким образом, на дифференциале 2 происходит алгебраическое сложение вращений, в результате чего выходной вал остаетс неподвижным .Thus, on differential 2, an algebraic addition of rotations occurs, with the result that the output shaft remains stationary.
Дл того чтобы дефференциал 2 начал передавать движение, частично перекрывают с помощью дроссельного приспособлени выходной канал того или другого тормоза, что создает усилие, тормоз щее солнечную шестерню, соединенную с шестерней тормоза.In order for the differential 2 to begin to transmit motion, the output channel of one or another brake is partially blocked by means of a throttle device, which creates a force that brakes the sun gear connected to the brake gear.
Чем больше перекрываетс выходной канал тормоза, тем больше сила торможени , а следовательно, больше скорость вращени водила, т. е. выходного вала.The more the output channel of the brake overlaps, the greater the braking force and, therefore, the greater the speed of rotation of the carrier, i.e. the output shaft.
Предмет изобретени Subject invention
Планетарна реверсивна муфта с двум дифференциалами отличающа с тем, что, с целью бесступенчатого регулировани скорости вращени выходного вала, в ней дл торможени солнечных шестерен дифференциалов применены объемные гидронасосы с дроссельными приспособлени ми.The planetary reversible clutch with two differentials is different in that, in order to continuously adjust the rotational speed of the output shaft, it uses volumetric hydraulic pumps with throttle devices to brake the sun gears of the differentials.
ОтFrom
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU687962A SU139174A1 (en) | 1960-12-06 | 1960-12-06 | Planetary coupling reversible |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU687962A SU139174A1 (en) | 1960-12-06 | 1960-12-06 | Planetary coupling reversible |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU139174A1 true SU139174A1 (en) | 1961-11-30 |
Family
ID=48295279
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU687962A SU139174A1 (en) | 1960-12-06 | 1960-12-06 | Planetary coupling reversible |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU139174A1 (en) |
-
1960
- 1960-12-06 SU SU687962A patent/SU139174A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2344656A (en) | Transmission | |
GB1487654A (en) | Infinitely variable drive ratio hydromechanical transmission for vehicles or the like | |
US3029662A (en) | Power transmission system | |
US4136581A (en) | Continuously adjustable transmission with two speed ranges | |
FR2359330A1 (en) | TWO-SPEED TRANSMISSION | |
KR850004731A (en) | Continuously variable electric system | |
ES349629A1 (en) | Transmission,especially for vehicles | |
GB1021130A (en) | Infinitely variable transmission | |
GB1515687A (en) | Transmission assemblies | |
US2599215A (en) | Automatic transmission | |
NL164939B (en) | TRANSMITTER TO BE CHANGED IN SPEED TRANSMISSION MECHANISM. | |
GB1179478A (en) | A Change Speed Gearing | |
SU139174A1 (en) | Planetary coupling reversible | |
US3255643A (en) | Vehicle power package | |
GB1317591A (en) | Transmission mechanism | |
GB929333A (en) | Improvements in or relating to epicyclic gear trains | |
US2834228A (en) | Turbo-mechanical transmission | |
ES310738A1 (en) | Vehicle power plant | |
US2460081A (en) | Epicyclic change-speed gear | |
US1902618A (en) | Transmission mechanism | |
US2097283A (en) | Change speed mechanism | |
GB1032435A (en) | Improvements in or relating to steering gears for track-laying vehicles | |
GB689057A (en) | Improvements in or relating to vehicle driving arrangements | |
GB307266A (en) | Improvements relating to friction clutches | |
GB975941A (en) | Transmission systems incorporating variable-ratio epicyclic gears |