SU1390430A1 - Электромагнитное реле дл электрических стартеров двигателей внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить надежность электромагнитного реле. Контактный узел выполнен в виде св занной с  корем 3 траверсы 5 и кольцевого контакта 6 и двух неподвижных 12 /, 2 5.-i контактов (НК), установленных на изол ционном основании 8 и разделенных изол ционными прокладками. Между траверсой и кольцевым контактом размещены пружины )0 контактного нажати . Траверса 5 имеет углублени , а контакт 6 - выступы дл  фиксации пружин 10. Изол ционные прокладки выполнены в виде выступов изол ционного основани  и имеют выводы, выполненные в виде уголков. Наличие трех контактных выступов и их расположение на угловом рассто нии один от другого 120° обеспечивает при любом положении контактных выступов относительно НК замыкание по меньшей мере двух контактных пар, образованных этими выступами и обоими НК. Уменьшаетс  вли ние вибраций на детали контактного узла, исключаетс  залипание контактов. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. (Л со со 4 СО

Description

Изобр-етение относитс  к пусковым устройствам дл  двигателей внутреннего сгорани , в частности к электромагнитным реле электрических стартеров .

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности электромагнитного реле .

На фиг.1 представлено электромагнитное реле дл  электростартера, общий вид; на фиг,2 - конструкци  подвижного контакта; на фиг.З - конструкци  неподвижного контакта.

Электромагнитное реле дл  злектро стартера содержит катушку 1 , магнито- цровод 2, пр молинейно перемещающийс   корь 3, укрепленный с возможностью поворота, и контактный узел, состо щий из подвижного контактного узла 4, выполненного в виде св занной с  корем 3 траверсы 5 и кольцевого контакта 6, и двух неподвижных контактов 7, установленных на изол ционном основании 8. Между внутренней частью магнитопровода 2 и  корем 3 размещена возвратна  пружина 9. Между траверсой 5 и контактом 6 установлены пружины 10 контактного давлени , расположенные равномерно по ок- ружности контакта 6. Траверса 5 снабжена углублени ми 11, а контакт 6 - выступами 12 дл  фиксации пружин 10. Неподвижные контакты 7 разделены изол ционными прокладками, которые выполнены в виде выступов 13 изол цион ного основани , и снабжены выводами 14, выполненными в виде уголков.

На выступах I2 имеютс  контактные выступы 4, выполненные, например, напайкой материала с высокими контактными свойствами.

,

При подаче питани  на катушку 1  корь 3 вт гиваетс  в нее, увлека 

механизм зацеплени  шестерни электро стартера с зубчатым колесом дизел  (не показаны), а также через траверсу 5 кольцевой контакт 6 подвижного контакта. После входа шестерни в зацепление с колесом дизел  контакты реле замыкаютс . При этом  корь 3 обеспечивает нар ду с осевым перемещением контакта 3 также и его поворот вокруг своей оси.

Наличие TJjex контактных выступов и их расположение на угловом рассто нии один от другого 120 обеспечивает при любом положении контактных

10

20

п 25

35

40

45 контакта, 50

выступов 4 относительно неподвижного контакта 7 замыкание по меньшей мере двух контактных пар, образованных этими выступами и обоими контактами 7. При соударении контактов в момент их замыкани  ударные нагрузки и вибрации гас тс  пружинами 10. При размыкании контактов и в нерабочем состо нии вибрационные и ударные нагрузки , порождаемые работой электростартера и дизел  в подвиткном контакте, также гас тс  пружинами 10.

Другими вариантами креплени  пружин 10 к траверсе 5 может быть, например жесткое крепление их концов к траверсе 5 с помощью сварки или пайкиj свободное расположение этих концов в кольцевой канавке Траверсы 5, выполненной дл  этих целей и т.д. Другой вариант выполнени  выступов 4 в виде выпуклостей рабочей поверхности контакта 6 заодно с ним.

/

Claims (2)

1. Электромагнитное реле дл  электрических стартеров двигателей внутреннего сгорани , содержащее магнито- провод с размещенной в нем катушкой,  корь с возвратной пружиной, установленной с возможностью возвратно-поступательного перемещени , два неподустановленные на

изол ционном основании, и подвижный контактный узел, выполненный в виде св занной с  корем траверсы и кольцевого контакта, причем между траверсой и кольцевым контактом размещены пружины контактного нажати , размещенные равномерно по окружности кольцевого контакта, отличающее « « контакта,

с   тем, что, с целью повышени  надежности , неподвижные контакты выполнены в виде двух полуколец, установленных на изол ционном основании и разделенных изол ционными прокладками .

2. Реле поп.1,отличаю- щ е е с   тем, что траверса снабжена углублением, а кольцевой контакт3 . Реле по п.2, отличающеес  тем, что изол ционные прокладки неподвижных контактов выполне

выступами дл  фиксации пружин контакт-, ны в виде выступов изол ционного осного давлени .

новани .

120

новани .

J20

Фиг. 2

/V

Фиг.З

1