SU1390076A1 - Механизм принудительной блокировки дифференциала транспортной машины - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности . к дифференциальным устройствам. Пель изобретени  - повышение надежности путем обеспечени  чистоты выключени  конической фрикционной муфты. В механизме принудительной блокировки дифференциала транспортной машины подвижна  сцепна  полумуфта 7 шлицами св зана с ко.рпусом 1 дифференциала и со свободно сид щей на полуоси 2 подвижной конической полумуфтой 8, котора  пружиной 9 прижата к бурту, выполненному на внутренних шлицах подвижной полумуфты 7. 1 ил. S с (О (Л со со оь

Description

11

Изобретение относитс .к транепорт ному машиностроению, в частности к дифференциальным устройствам.

Цель изобретени  - повышение надежности путем обеспечени  чистоты выключени  конической фрикционной муфты.

На чертеже изображен механизм принудительной блокировки дифференциала транспортной машины, общий вид.

В корпусе 1 дифференциала на полуоси 2 установлена полуосева  шестерн  3, котора  взаимодействует с сателлитами 4, сид щими на оси 5. На полуосевой щестерне 3 выполнены сцепна  зубчата  и коническа  полумуфты . Корпус 1 опираетс  на балку ведущего моста (не показана) через подщипник 6. Подвижна  сцепна  полу муфта 7 своими наружными шлицами св зана с корпусом 1, а внутренними - с подвижной конической полумуфтой 8, свободно сид щей на полуоси 2. Подвижна  конусна  полумуфта 8 пружиной 9 прижата к бурту, выполненному на внутренних шлицах подвижной сцепной полумуфты 7, через которую упом нута пружина кинематически св зана с органами управлени .

Механизм принудительной блокировки дифференциала работает следующим образом.

Привод блокировки дифференциала (не показан) перемещает подвижную сцепную полумуфту 7. Пружина 9, сжима сь , передает осевое усилие на подвижную коническую полумуфту 8, котора , перемеща сь по полуоси 2, прижимаетс  своей кони еской поверхностью к конической поверхности полуосевой щестер.ни 3 и блокируетс  с нею.

Claims (1)

1. В этот момент зубь  подвижной сцепной полумуфты 7 вход т в зацепление с зубь ми полуосевой шестерни 3 и дифференциал полностью блокируетс . Дл  сн ти  блокировки необходимо посредством привода церемещени  отвести в противоположную сторону подвижную сцепную полумуфту 7, котора  выйдет из зацеплени  с зубь ми полуосевой шестерни 3 и за счет своего бурта передвинет подвижную коническую полумуфту 8 в исходное положение. При этом дифференциал разблокируетс . Формула изобретени 

   Механизм принудительной блокировки дифференциала транспортной машины , содержащий коническую фрикционную муфту и жесткую сцепную муфту, установленную на одной полуоси между корпусом дифференциала и полуосевой шестерней, причем неподвижна  полумуфта сцепной муфты выполнена заодно с полуосевой шестерней, а подвижна  посредством шлицев св зана с корпусом и подпружинена относительно подвижной полумуфты фрикционной муфты, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности путем обеспечени  чистоты выключени  конической фрикционной муфты, фрикционна  муфта установлена на той же полуоси, что и сцепна  муфта, при этом неподвижна  полумуфта фрикционной муфты выполнена заодно с полуосевой шестерней, а подвижна  ее полумуфта установлена свободно на полуоси и посредством шлицев св зана с подвижной полумуфтой сцепной муфты, причем на внутренней поверхности последней выполнен бурт ; дл  взаимодействи  в осевом направлении подвижных полумуфт.