SU1386552A1

SU1386552A1 - Колодочный тормоз

Info

Publication number: SU1386552A1
Application number: SU864065254A
Authority: SU
Inventors: Леонид Яковлевич Будиков; Григорий Алексеевич Бойко; Георгий Владимирович Бежок; Игорь Ярославович Белоусов
Original assignee: Ворошиловградский машиностроительный институт
Priority date: 1986-03-31
Filing date: 1986-03-31
Publication date: 1988-04-07

Abstract

Изобретение относитс к подъемным устройствам, а именно к тормозам подъемно-транспортных машин с датчиком дл контрол величины тормозного момента. Целью изобретени вл етс повышение производительности труда путем обеспечени возможности демонтажа датчика без нарушени регулировки тормоза и повышени точности контрол величины тормозного момента . Омический датчик силы 1 установлен на т ге 2, соедин ющей стойки тормоза, а именно между шарниром стойки 4 и гайкой 3 с внешней стороны тормоза. Колодочный тормоз содержит трехплечий рычаг 5, тормозные колодки 6, замыкаюшую пружину 7, гидротолкатель 8 со штоком, основание 9 и измерительную аппаратуру. При наложении на шкив тормозных колодок 6 омический датчик силы 1 воспринимает усилие сжати . Вследствие этого мен етс электрическое сопротивление датчика, которое усиливаетс усилителем и снимаетс с омметра уже как тормозной момент. При показани х , больших требуемого момента, пружина 7 ослабл етс , а при меньших - зат гиваетс . Дл сн ти (установки) датчика силы 1 достаточно отвинтить и завинтить гайку 3. Это не оказывает вли ни на регулировку тормоза, а сопротивлени , возникающие в шарнирах трехплечего рычага 5, не снижают точность контрол тормозного момента. 3 ил. ж

Description

S

00

00 О)

ел

СП

ю

Изобретение относитс к подъемным устройствам , а именно к тормозам подъемно-транспортных машин с датчиком дл контрол величины тормозного момента.

Цель изобретени - повышение производительности труда путем обеспечени возможности демонтажа датчика без нарушени регулировки тормоза и повышени точности контрол величины тормозного момента .

пружины 7. При этом правое плечо трех- плечего рычага 5 опускаетс вместе со штоком гидротолкател 8, увлека за собой т гу 2. Омический датчик 1 силы, наход щийс между левой стойкой 4 и гайкой 3, лишенный возможности перемеш,атс , воспринимает при этом усилие сжати . Вследствие этого мен етс электрическое сопротивление датчика, которое усиливаетс усилителем и снимаетс с омметра уже как торНа фиг. 1 изображен колодочный тор- 10 мозной момент. При показани х, больших моз; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - требуемого момента, пружина 7 ослабл ет- разрез Б-Б на фиг. 2.

Омический датчик 1 силы установлен на т ге 2 между гайкой 3 и шарниром стойки 4. Колодочный тормоз содержит также трех- достаточно отвинтить и завинтить гайку 3, плечий рычаг 5, тормозные колодки 6, за- - это не оказывает вли ни на регулировку мыкаюш.ую пружину 7, гидротолкатель 8 со штоком и основание 9.

Лева стойка 4 имеет отверстие, в которое вставлен шарнир 10. Через отверстие последней свободно, т.е. с зазором, проходит 20 т га 2. С правой стороны от шарнира 10 на т ге 2 установлена втулка 11 и гайка 12, через которые происходит передача усили на шарнир 10 стойки 4 от гидротолкател 8 (фиг. 1) при размыкании тормоза.

с , а при меньших - зат гиваетс .

Дл сн ти (установки) датчика 1 силы

тормоза, а сопротивлени , возникающие в шарнирах трехплечего рычага 5, не снижает точность измерени тормозного момента.

Claims

Формула изобретени

Колодочный тормоз, содержащий тормозные колодки, смонтированные на стойках, шарнирно соединенных между собой т гой, на одном конце которой установлена гайка.

С левой стороны от шарнира 10 на т ге 2 25 а на другом - св занный с приводом расположены поочередно втулка 13, датчик 1, шайба 14 и гайка 3.

К датчику подключен усилитель, контрольный прибор, например, отградуированный в единицах измерени величины тортормоза и замыкающей пружиной трехпле- чий рычаг, а также омический датчик силы дл контрол величины тормозного момента, отличающийс тем, что, с целью повышени производительности труда путем обеспечени

мозного моменте и блок питани (не по- возможности демонтажа датчика без нарупружины 7. При этом правое плечо трех- плечего рычага 5 опускаетс вместе со штоком гидротолкател 8, увлека за собой т гу
2. Омический датчик 1 силы, наход щийс между левой стойкой 4 и гайкой 3, лишенный возможности перемеш,атс , воспринимает при этом усилие сжати . Вследствие этого мен етс электрическое сопротивление датчика, которое усиливаетс усилителем и снимаетс с омметра уже как тормозной момент. При показани х, больших требуемого момента, пружина 7 ослабл ет-

мозной момент. При показани х, больших требуемого момента, пружина 7 ослабл ет-

достаточно отвинтить и завинтить гайку 3, это не оказывает вли ни на регулировку

с , а при меньших - зат гиваетс .

Дл сн ти (установки) датчика 1 силы

достаточно отвинтить и завинтить гайку 3, это не оказывает вли ни на регулировку

тормоза, а сопротивлени , возникающие в шарнирах трехплечего рычага 5, не снижает точность измерени тормозного момента.

Формула изобретени

Колодочный тормоз, содержащий тормозные колодки, смонтированные на стойках, шарнирно соединенных между собой т гой, на одном конце которой установлена гайка.

а на другом - св занный с приводом

а на другом - св занный с приводом

тормоза и замыкающей пружиной трехпле- чий рычаг, а также омический датчик силы дл контрол величины тормозного момента, отличающийс тем, что, с целью повышени производительности труда путем обеспечени

возможности демонтажа датчика без нару

казаны).

Тормоз работает следующим образом.

При прекращении подачи тока на гидротолкатель 8 происходит наложение на шкив тормозных колодок 6 за счет сжатой

10.

шени регулировки тормоза и повышени точности контрол величины тормозного момента, омический датчик силы установлен на т ге между шарниром соединени одной из стоек с т гой и гайкой.

т

12

Фиг.з