SU1379512A1

SU1379512A1 - Dual plate-type clutch

Info

Publication number: SU1379512A1
Application number: SU853944909A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Ильич Беляев; Владимир Николаевич Ткаченко; Валентин Григорьевич Преображенский; Дмитрий Александрович Сорвин; Ростислав Александрович Тушенцов
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Тепловозный Институт; Предприятие П/Я А-1932
Priority date: 1985-09-19
Filing date: 1985-09-19
Publication date: 1988-03-07

Abstract

Изобретение относитс к области мапиностроени и предназначено дл передачи вращательного движени и компенсации смешени валов. Цель изобретени - повьшение надежности муфты. Муфта состоит из двух фланцевых полумуфт (П) с расположенньмиThe invention relates to the field of mapping and is intended to transmit rotational motion and compensate for the mixing of shafts. The purpose of the invention is to increase the reliability of the coupling. The coupling consists of two flange half couplings (P) with located

Description

на них равномерно по окружности проушинами . Между проушинами расположена промежуточна втулка (в) 3с аналогичными фланцами с проушинами. П соединены двум группами пакетов пластин с промежуточной В 3 так, что при реверсивном вращении пакеты пластин, расположенные друг против друга через один, контактируют с проушинами. При одностороннем вращении пакеты, расположенные друг против друга, в одной группе контактируют с проушинами, а в другой - с соседними пакетами. Во фланцах П устанавливаютс пальцы 13с упругими R 14, вход щими с зазором в отвер379512on them evenly around the circumference of the eyes. Between the lugs there is an intermediate bushing (c) 3c with similar flanges with lugs. P are connected by two groups of plate packs with intermediate B 3 so that during reverse rotation, the plate packs located opposite each other through one are in contact with the lugs. In the case of one-sided rotation, the packages located against each other, in one group, are in contact with the lugs, and in the other - with the neighboring packages. In the flanges II, fingers 13c with elastic R14 are inserted, entering with a gap in the opening379512

сти фланца В 3, При вращении ведущей П момент на ведомую II передаетс через пакеты пластин, одни из которых раст гиваютс , а другие сжимаютс . Компенсаци перекосов валов Осуществл етс за счет изгиба пакетов пластин. При разрушении пакетов пластин момент передаетс за счет контакта упругих В 14 с отверсти ми В 3. Указанный способ соединени П с В 3 увеличивает рассто ние между нагруженными пластинами и обеспечивает им одинаковые услови работы при перекосах и смещени х валов. 2 3.П. ф-лы, 4 ил.flange flange B 3. When the drive F rotates, the driven time to the driven II is transmitted through plate packs, some of which are stretched, while others are compressed. Shaft Offsets Compensated by bending plate packs. When a packet of plates breaks down, the moment is transmitted due to the contact of elastic B 14 with openings B 3. The above method of connection P with B 3 increases the distance between the loaded plates and provides them with the same conditions of work with distortions and shaft displacements. 2 3.P. f-ly, 4 ill.

1one

Изобретение относитс к машиностроению и предназначено дл переда - чи вращательного движени между валами и компенсации смещений и перекосов осей валов.The invention relates to mechanical engineering and is intended to transfer rotational movement between shafts and compensate for displacements and distortions of the axes of the shafts.

Це-чыо изобретени вл етс повы- игение надежности за счет вв|;дени дополнительных несущих элементов и увеличени рассто ни между соединительными элементами.The purpose of the invention is to increase the reliability by means of cc, additional carrier elements and increasing the distance between the connecting elements.

На фиг. 1 изображена муфта, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 на фиг. 3 и 4 - схемы установки пластин муфты, при соответственно частом и редком реверсировании.FIG. 1 shows the coupling, general view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. 1 in FIG. 3 and 4 - installation diagrams of the clutch plates, with frequent and rare reversals, respectively.

Муфта состоит из ведущей 1 и ведомой 2 фланцевых полумуфт с трем наружными равномерно расположенными по окружности проушинами и размещенного между ними промежуточного звена , выполненного в виде втулки 3 с аналогичными фланцами с проушинами на ее торцах.The coupling consists of a leading 1 and a driven 2 flange coupling halves with three outer eyelets evenly spaced around the circumference and an intermediate link placed between them, made in the form of a sleeve 3 with similar flanges with eyelets at its ends.

К каждой проушине всех четьфех фланцев посредством клеммных зажимов , состо щих из болтов 4, накладок 5-7, штифтов 8 и гаек 9, прикреплены конгда основных 10 (работаиощих на раст жение ) и вспомогательных II (работающих на сжатие) пакетов пластин, расположенных друг против друга группами и соедин ющих полумуфты с промежуточной втулкой.To each eye of all the chain flanges by means of terminal clamps, consisting of bolts 4, plates 5-7, pins 8 and nuts 9, are attached a pair of 10 main (working in tension) and auxiliary II (working in compression) plates packs located against each other in groups and connecting coupling halves with an intermediate sleeve.

На средние части пластин, которые заужены по сравнению с концевыми част ми, установлены хомутики 12, исключающие возможность расслое- ни пластин в пакетах, а также способствующие более равномерному рас- пределеншо напр жений в пластинах и снижающие уровень шума при работеClamps 12 are installed on the middle parts of the plates, which are narrower compared to the end parts, which exclude the possibility of stratification of the plates in the packages, as well as contributing to a more uniform distribution of the stresses in the plates and reducing the noise level during operation.

муфты. couplings.

При сборке сдвоенной пластинчатой муфты, предназначенной дл работы преимущественно в режиме одностороннего вращени , основные пакеты пластин в одной группе контактируют с проушинами полумуфты и промежуточной втулки, а в другой группе - с пакетами вспомогательных пластин (фиг. 3 и 4). При частом реверсировании па- кеты основных пластин в обеих группах контактируют только с проушинами по- лумуфт и промежуточной втулки (фиг. 3).When assembling a double plate clutch, designed to operate mainly in one-sided rotation mode, the main plate packs in one group are in contact with the eyes of the coupling half and the intermediate sleeve, and in the other group - with packs of auxiliary plates (Fig. 3 and 4). With frequent reversal, the packages of the main plates in both groups are in contact only with the heaps of the semi-couplings and the intermediate sleeve (Fig. 3).

Муфта устанавливаетс между фланцами соедин емых валов при этом фланцы ведущей и ведомой полумуфт креп тс к фланцам валов коническими болтами 1 3 с пальцами, в проточках которы установлены кольцевые упругие эле-The coupling is installed between the flanges of the connected shafts, and the flanges of the drive and driven coupling halves are fixed to the flanges of the shafts by conical bolts 1 3 with fingers, in the grooves of which are installed annular elastic elements

менты 14, размещенные с небольшим (не более 0,2 мм) зазором в цилиндрических отверсти х фланцев промежуточной втулки 3.14, placed with a small (not more than 0.2 mm) gap in the cylindrical holes of the flanges of the intermediate sleeve 3.

Муфта работает следующим образом.The clutch works as follows.

33

Вращающий момент от ведущего левого вала, направленный, например, против часовой стрелки, через болты 13 передаетс непосредственно ведущей по- лумуфте 1 и далее через проушины и клеммные зажимы, состо щие из болтов 4, накладок 5-7, штифтов 8 и гаек 9 на основные пакеты 10 пластин, от них к левому фланцу промежуточной втулки и далее через втулку и через аналогичные по устройству клеммные зажимы и основные пакеты 10 пластин второй группы к ведомой полумуфте 2 и далее через болты 13 к правому ве- домому валу. Вспомогательные пакеты 11 пластин первой и второй групп наход тс в сжатом состо нии, вьтучи- ва сь средними част ми со стрелой прогиба In в одну из сторон без рас- слоени благодар наличию хомутиков 12. При реверсировании вращающего момента функции пакетов пластин мен ютс , т.е. основные пакеты 10 станов тс вспомогательными, а вспомога тельные пакеты 11 пластин станов тс основными. При расцентровке валов фланцы промежуточной втулки перекашиваютс относительно ведущей и ведомо полумуфт, что компенсируетс за счет гибкости пакетов пластин в основных группах. При этом стрела прогиба in вспомогательных пакетов увеличиваетс с увеличением расцентровки валов дг. При прочих равных услови х стрелаThe torque from the drive left shaft, directed, for example, counterclockwise, is transmitted through the bolts 13 directly to the leading coupling half 1 and then through the lugs and terminal clamps consisting of bolts 4, overlays 5-7, pins 8 and nuts 9 the main packages of 10 plates, from them to the left flange of the intermediate sleeve and then through the sleeve and through similar device clamps and main packages of 10 plates of the second group to the driven coupling half 2 and then through the bolts 13 to the right driven shaft. The auxiliary packages 11 of the plates of the first and second groups are in a compressed state, penetrating into the middle parts with an In deflection boom on one side without stratification due to the presence of clamps 12. When the torque is reversed, the functions of the packages of the plates change, t . the main packs of 10 become auxiliary, and the auxiliary packs of 11 plates become main. When the shafts are centering, the flanges of the intermediate sleeve are tilted relative to the leading and half-coupling leading, which is compensated by the flexibility of the plate packs in the main groups. In this case, the deflection arrow in the auxiliary packages increases with an increase in the misalignment of the shafts dg. All things being equal, the arrow

прогиба 1.. вспомогательных пакетовdeflection 1 .. auxiliary packages

-(1 пластин уменьшаетс с уменьшением- (1 plate decreases with decreasing

расстр ни LO между основными и вспомогательными пакетами пластин в каждой группе и увеличением рассто ни Lai между основными пакетами соседних групп.the loss of LO between the main and auxiliary plates packages in each group and the increase in the distance Lai between the main packages of neighboring groups.

Срок службы пластин во вспомогательных пакетах резко снижаетс при увеличении 1 больше критического lf,,( . В св зи с этим дл повышени надежности работы за счет равномерного нагружени пакетов тластин при жестких габаритных ограничени х на единицу муфты надо собирать пакеты пластин так, как описано, при этом увеличиваетс рассто ние между нагруженными пакетами пластин.The service life of the plates in the auxiliary packages decreases sharply with an increase of 1 more than the critical lf ,, (. In this connection, to increase the reliability of operation due to uniform loading of the plates of platelets with rigid overall restrictions per unit of the coupling, it is necessary to assemble the packages of plates as described, this increases the distance between the loaded plate packs.

В случае разрущени пластин сдвоенна пластинчата муфта продолжает работу в аварийном режиме. При этом вращающий момент с ведущего фланца муфты передаетс фланцу промежуточного звена (или от фланца промежуточного звена ведомому фланцу) посред- с твом установленных на фланцах пальцев , а компенсаци смещений фланцев полумуфт осуществл етс за счет деформации упругих элементов 14.In the event of plate failure, the twin plate clutch continues to operate in emergency mode. In this case, the torque from the driving flange of the coupling is transmitted to the intermediate link flange (or from the intermediate flange to the driven flange) by means of fingers mounted on the flanges, and displacement of the flanges of the coupling halves is compensated for by the deformation of the elastic elements 14.

Повь пенна надежность муфты поз- вол е.т примен ть ее в наиболее ответственных узлах трансмиссий.Ensure the reliability of the coupling allows it to be used in the most critical transmission assemblies.

Claims

1. A double plate clutch containing two flange coupling halves with eyelets evenly around the circumference of the eyelets with apertures parallel to the axis of the coupling and an intermediate link in the form of a cylindrical sleeve with flanges located at its ends with eyelets connected to the hem of the coupling half packs of flat plates arranged to two groups in planes perpendicular to the axis of the coupling between the flanges of the coupling halves and sleeves and in contact with the wires and between each other, characterized in that, in order to increase reliability, it fingers with elastic sleeves, fingers fixed on the flanges of the coupling halves, and elastic sleeves are arranged with a gap in the holes made in the flanges of the cylindrical sleeve parallel to the axis of the coupling.

2. The coupling according to claim I, characterized in that in each group the packs of plates arranged against each other are in contact through one with the lugs of the coupling half and the cylindrical sleeve.

3. The coupling according to claim 1, characterized in that the plate packs arranged opposite each other in one group are in contact with eyelets, and in the other group are in contact with the adjacent plate packs.

/ 7- / 7

/

Rig. 2

w

Yu

P

Yu

fig.z

Yu