SU1373842A1 - Узел креплени кожуха крышки головки цилиндров двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет снизить уровень шума двигател . По меньшей мере на части длины заливна  горловина 1 крышки выполнена в виде сильфо- на. Это позвол ет исключить жесткую передачу вибрационного потока от крышки 3 через горловину на кожух. Между торцовой поверхностью пробки 2 и кожухом 4 с охватом горловины и образованием кольцевой полости размещен вибродемпфирующий элемент 7. Последний выполнен в виде сильфона, причем шаги сильфонов горловины и элемента 7 выполнены разными. Такое выполнение исключает волновое совпадение на пути вибропередающей системы крышка-горловина-пробка-кожух. Резонансное возбуждение одного из силь- фонов ослабл етс  другим, что ослабл ет возбуждение структуры кожуха. 2 3. п. ф-лы, 1 ил. с (Л

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности двигателестроению , а именно к узлу креплени  кожуха крышки головки цилиндров двигател  внутреннего сгорани .

Целью изобретени   вл етс  снижение шума, излучаемого крышкой головки цилиндров двигател  внутреннего сгорани .

На чертеже представлен узел креплени  кожуха крышки головки цилиндров двигател  внутреннего сгорани .

Узел креплени  кожуха содержит заливную горловину 1 с пробкой 2, установленную на крышке 3 головки цилиндров (не показана), и звукоизолирующий кожух А, охватывающий крьш1ку 3 с образованием зазора, заполненного звуковибродемпфирующим материалом 5. Горловина 1 по меньшей мере на части длины выполнена в виде сильфона, а между торцовой поверхностью пробки 2 и кожухом 4 с охватом горловины и образованием кольцевой полости 6 раз- мещен вибродемпфирующий элемент 7, выполненный в виде сильфона, причем шаги сильфонов горловины 1 и элемента 7 выполнены разными.

Кольцева  полость 6 может быть за- полнена звуковибродемпфирующим материалом , причем в качестве последнего может быть применен пенополиуретан. Между пробкой 2 и элементом 7 установлена резинова  прокладка 8.

Узел креплени  кожуха работает следующим образом.

Вибрационный поток, обусловленный рабочими процессами, протекающими в двигателе внутреннего сгорани , возбуждает колебани  крьш1ки 3 головки цилиндров, которые передаютс  к зоне заливной горловины 1, вызыва  со- ответствуюпд1е ее колебани , которые в свою очередь передаютс  пробке 2 и кожуху 4. В результате колебаний стенок кожуха 4 вблизи его формируетс  звуковое поле в виде упругих волн звукового частотного диапазона, распростран ющихс  в окружающей среде (воздухе) .

Выполнение по меньшей мере на части длины заливной горловины 1 в виде упругого сильфона позвол ет исключить жесткую передачу вибрационного потока (ослабить ее) от крышки 3 через горловину 1 на кожух 4.

На высоких частотах имеет место волнова  передачи вибрационной энер-

0

5 0 5

30

,..

,,

35

40

45

гии от крышки 3 по сильфону-горлови- не 1 к пробке 2 горловины . На частотах волнового совпадени  эта передача резко возрастает, вызыва  резонансную передачу колебаний кожуху 4. Введение вибродемпфирующего элемента 7, выполненного в виде сильфо- на с шагом, отличным от шага сильфо- на горловины 1, исключает волновое совпадение на пути вибропередающей системы крьш1ка 3 головки цилиндров- горловина1-пробка 2 горловины-ко- жух 4.

В этом случае резонансное возбуждение одного из сильфонов ослабл етс  другим, что ослабл ет возбуждение структуры кожуха 4, повыша  его акустические качества, т.е. улучша  его пр мое функциональное назначение.

Эффективность шумоглушени  noBbmia- етс  также за счет заполнени  кольцевой полости 6 звуковибродемпфирующим материалом, поскольку в этом случае расшир етс  частотный диапазон ослаблени  динамических возмущений и увеличиваетс  ослабление шума вследствие роста внутреннего демпфировани  путем превращени  вибрационной энергии в тепловую.

Claims (3)

1. Формула изобретени 

   1 . Узел креплени  кожуха крьш1ки головки цилиндров двигател  внутреннего сгорани , содержащий заливную горловину с пробкой, установленную на крьш1ке головки цилиндров, и звукоизолирующий кожух, охватываюпшй крьппку с образованием зазора, заполненного звуковибродемпфирующим материалом , отличающийс  тем, что, с целью снижени  шума, горловина по меньшей мере на части длины выполнена в виде сильфона, а между торцовой поверхностью пробки и кожухом с охватом горловины и образованием кольцевой полости размещен вибро- демпфирующий элемент, выполненный в виде сильфона, причем шаги сильфонов выполнены разными.
2. 2.Узел ПОП.1, отличающийс  тем, что кольцева  полость заполнена звуковибродемпфирующим материалом .
3. 3.Узел по пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что в качестве звуковибродемпфирующего материала применен пенополиуретан.