SU1373638A1 - Мусоровоз - Google Patents

Description

(21)4033456/30-15

(22).11.03.86

(46) 15.02.88. Бкш. № 6

(71)Всесоюзный научно-исследовательский и экспериментально-конструкторский институт коммунального машиностроени 

(72)Е.Н.Изотов, В.Х.Рождественский и Я.Л.Ильчук

(53)629.114(088.8)

(56)Патент США № 3901394,1973. Патент США № 4057157,1976.

(54)МУСОРОВОЗ

(57)Изобретение относитс  к коммунальному машиностроению. Цель изобретени  - расширение технологических возможностей. Мусоровоз содержит кузов 3, собираемый на спецавтобазе или в заводских услови х из секций, представл ющих собой модули. При этом в зависимости от типоразмера базового шасси 1 за счет изменени  количества промежуточных модулей измен етс  вместимость кузова. Секции кузова снабжены направл ющими 22 дл  плиты 18, которые установлены с возможностью независимого фиксированного перемещени  в вертикальной плоскости, чем обеспечиваетс  их пр молинейность при монтаже кузова. В результате применительно к различной длине базовых шасси мусоровозов можно составл ть кузовы соответствующей вместимости . 5 з.п. ф-лы. 5 ил.

с

&

(Л

20

/J

Vj V7

cfjue.t

Изобретение относитс  к коммунальному машиностроению, в частности, к мусоровозам.

Цель изобретени  - расширение тех- нологических возможностей мусоровоза путем изменени  объема кузова при его монтаже на базовые шасси различной длины.

На фиг. 1 схематично изображен мусоровоз, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1; на фиг. 4 - вариант выполнени  мусоровоза с трехсекцион- ным кузовом, вид сбоку; на фиг.5 - схема опускани  рамы с кузовом на площадку.

Мусоровоз содержит базовре шасси 1 на котором монтируетс  несуща  рама 2 с з акрепленным на ней кузовом 3, собранным из отдельных секций, образующих загрузочньп модуль 4, разгрузочный модуль 5 и промежуточные модули 6. Каждый модуль (секци ) выполнен из пр моугольного корпуса, имеющего жесткий каркас 7, к которому приварены боковые стенки 8j днище 9 и крыша 10, выполненные из тонколистовой стали. К торцам каркаса 7 приварены элементы жесткости в виде фланцев 11. Модули 4,5 и 6 герметично соединены между собой сваркой или болтами. Рама 2 служит в качестве технологического приспособлени , на котором креп тс  модули 4,5 и 6, Рама с модул ми кузова монтируетс  на базовом шасси неподвижно или с возможностью возвратно-поступательного перемещени , которое обеспечиваетс  за счет ее установки на базовом шасси при помощи опорных роликов 12. Опрокидывание рамы предотвращаетс  охватывающими ее блокировочными замками 13. Установка и съем кузова с базового шасси обеспечива- етс  перемещением рамы 2 вдоль базового шасси подвижно-поворотным в вертикальной плоскости крюковым захватом 14, движение которому сообщаетс  гидроприводом. Захват 14 закреплен на базовом шасси, а его крюк входит в ловитель 15, приваренный к вертикальному участку рамы 2. Загрузочный модуль 4 используетс  дл  загрузки кузова бытовыми отходами, которые накапливаютс  в контейнерах 16. В кры- ше модул  4 выполнено загрузочное окно 17, а внутри модул  установлена толкающа  плита 18 с приводом от гид5

0 5 0 5 Q

роцилиндра 19.- Загрузочный модуль располагаетс  в передней части кузова и к его переднему торцу приварена стенка. Загрузочньш модуль снабжен гидроманипул тором дл  захвата и опрокидывани  контейнеров 16 в виде подвижно-поворотной стрелы 20 с захватом 21 дл  вз ти  контейнеров. Подвижноповоротна  стрела может монтироватьс  как на передней стенке кузова , а также на любой боковой стенке с возможностью возвратно-поступательного перемещени  вдоль кузова. Толкающа  плита служит дл  перемещени  отходов от загрузочного окна 17 к заднему торцу кузова, их уплотнени  и выталкивани  при разгрузке мусоровоза . Толкающа  плита установлена нд направл ющих 22 дл  предотвращени  ее перекоса и заклинивани  при возвратно-поступательном перемещении. Разгрузочный модуль 5 устанавливаетс  в задней части кузова 3 и образует задний борт. Он снабжен шарниром 23 и гидроприводом 24, сообщающим ему возвратно-вращательное движение. Задний борт может быть выполнен в виде открывающегос  вверх ковща, или в виде дверей, открывающихс  в сторону боковых стенок. Промежуточные модули 6 устанавливаютс  между модул ми 4 и 5. В зависимости от категории базового шасси количество промежуточных модулей может варьироватьс  в широких пределах, что позвол ет создавать кузов переменной вместимости. Возможно вьшолнение кузова без промежуточного модул  6, загрузочного 4 и разгрузочного 5 модулей. Направл ющие 22 креп тс  болтами к стойкам боковых стенок модулей, причем в месте стыка модулей направл ющие закреплены с возможностью вертикального перемещени  одна относительно другой и соединены в замок накладками 23. Такое крепление направл ющих позвол ет обеспечить их пр молинейность и параллельность при сборке кузова, что обеспечивает надежную работу толкающей плиты в процессе перемещени  вдоль кузова.

Мусоровоз работает следующим образом .

В заводских услови х или на спецавтобазе из модулей 4, 5 и 6 на раме 2 герметично собираетс  кузов 3. При этом в зависимости, от типа базового шасси 1 измен етс  вместимость

кузова 3 за счет изменени  количества промежуточных модулей 6, устанавливаемых между загрузочным 4 и разгрузочным 5 модул ми.

При загрузке мусоровоза бытовыми отходами водитель с помощью подвижно поворотной стрелы 20 наводит захват 21 на контейнер 16 с отходами, зажимает его, поднимает и опрокидывает в загрузочное окно 17,

Толкающа  плита 18 с помощью гидроцилиндра 19 перемещаетс  по направл ющим 22 вдоль кузова и сдвигает отходы к его заднему торцу, уплотн   их

Водитель, манипулиру  стрелой 20, возвращает порожний контейнер на прежнее место и захватывает новый контейнер с отходами. Загрузка кузова продолжаетс  до тех пор, пока ку- зов не будет полностью заполнен отходами . После этого мусоровоз транспортирует отходы на свалку или мусо- роперерабатывающий завод.

Claims (6)

1. Мусоровоз, содержащий смонтированный на базовом шасси кузов, внутри

/L

10

}7/

10

5

0

5 о

5

которого на направл ющих установлена плита с приводом от гидроцилиндра , имеющий откидной задний борт, и гидроманипул тор дл  захвата и опрокидывани  контейнеров, отличающийс  тем, что, с целью расширени  технологических возможностей мусоровоза путем изменени  объема кузова при его монтаже на базовые шасси различной длины, кузов выполнен из сочлененных между собой секций, при этом направл ющие дл  плиты каждой секции установлены с возможностью фикси Ьованного перемещени  в вертикальной плоскости.

2.Мусоровоз по п. 1, отличающийс  тем, что торцы секций снабжены элементами жесткости

в виде фланцев.

3.Мусоровоз по п. 1, отличающийс  тем, что передн   секци  выполнена с загрузочным окном и на ней смонтирован гидроманипул тор дл  захвата и опрокидьшани  контейнеров .

4.Мусоровоз по п. 1, отличающийс  тем, что базовое шасси имеет несущую раму дл  кузова и механизм ее перемещени ,

5.Мусоровоз по п, 4, отличающийс  тем, что механизм перемещени  рамы выполнен в виде закрепленного на базовом шасси захвата, установленного с возможностью взаимодействи  с ловителем рамы,

6.Мусоровоз по п. 1, отличающийс  тем, что кузов выполнен из передней и задней секций.

Фиг.з

Фиг4

iO

Фиг.5