SU1372454A2

SU1372454A2 - Устройство дл защиты электрических машин от аварийных режимов

Info

Publication number: SU1372454A2
Application number: SU864101592A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Яковлевич Калиниченко; Михаил Васильевич Яковлев; Владимир Игоревич Кошлаков-Крестовский
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Вагоностроения
Priority date: 1986-05-15
Filing date: 1986-05-15
Publication date: 1988-02-07

Abstract

Изобретение относитс к электротехнике , в частности к релейной защите. Цель изобретени - повышение эффективности защиты электрических машин путем устранени чувствительности к неодновременному запуску генераторов импульсов - достигаетс за счет введени блока контрол генерации импульсов 25. На выходе этого блока имеетс сигнал, который поступает на входы сброса триггеров 13, 16, 19. Триггеры могут вступить в работу лишь при сн тии этого сигнала, что позвол ет исключить ложные срабатывани защиты в начальной стадии. 2 ил. § ел со 1C сд 4 К)

Description

Фиг.1

Изобретение относитс к электротехнике , в частности к устройствам защиты электрических машин от круговых огней, коротких замыканий, может быть использовано, например, дл защиты электрических машин электрического подвижного состава, а также дл защиты колесных пар транспортных средств от юза и боксовани и вл етс усовершенствованием устройства по авт.св. № 830610.

Целью изобретени вл етс повышение эффективности защиты электрических машин путем устранени чувствительности к неодновременному запуску генераторов импульсов.

На фиг.1 представлена принципиальна схема предлагаемого устройства; на фиг.2 - принципиальна схема блока контрол генерации импульсов.

Устройство (фиг.1) содержит ко- ри 1-4 четырех электрических машин, например вагона метро или трамва или другого ЭПС. Параллельно кор м подключены датчики 5-8 напр жений, каждый Из которых подключен к одному генератору 9-12 соответственно, частота на выходе которых пропорциональна напр жению датчиков напр жени . Генераторы 9 и 10 подключены к раздельным входам первого триггера 13 и к одним двухвходовым элементам И 14 и 15, к другим входам которых подключены раздельные выходы триггера 13. Раздельные входы второго триггера 16 подключены к выходам второго и третьего генераторов 10 и 11, выходы которых подключены также к одним входам элементов И 17 и 18. Раздельные входы третьего триггера 19 подключены к выходам третье го и четвертого генераторов 11 и 12, которые соединены также с одними вхо

24542

элемента И-НЕ 35. С выхода последнего сиг нал поступает на входы сброса триггеров 13, 16 и 19 блока сравнени .

Устройство работает следующим образом .

При подаче напр жени на электрические машины на выходе датчиков 5-8 Q начинает по вл тьс напр жение, которое подаетс на генераторы 9-12, частота работы которых пропорциональна поданному напр жению. По мере пуска электрических машин напр жение.

подводимое к машинам, увеличиваетс , что приводит к увеличению частоты работы генераторов 9-12. При отсутствии кругового огн по коллектору или переброса электрической дуги на корпус (или при отсутствии юза и боксовани ) частоты работы генераторов должны быть равны, так как к кор м 1-4 приложено одинаковое напр жение. Однако Б св зи с технологическим разбросом параметров электрических машин напр жени на датчиках 5-8 не одинаковы. Генераци импульсов генераторами 9-12 начинаетс при достижении напр жением порога срабатывани . Поэтому генераторы, сто щие в цепи датчиков напр жени , на выходе которых напр жение достигло порога срабатывани , начинают генерировать импульсы4 Одновременно на выходах генераторов импульсов, подключенных к датчикам напр жени , напр жение которых не достигло порога срабатьша- ни , импульсы отсутствуют, в исходном состо нии триггеры 31-34 блока

25 контрол генерации импульсов сигналом , поступившим -по шине 26, установлены в такое состо ние, когда на его выходах сигналы отсутствуют и, следовательно, на выходе элемента

дами элементов И 20 и 21, вторые вхо-45 И-НЕ 35 имеетс сигнал, который поды которых подключены к раздельным выходам третьего триггера 19. Выходы всех элементов И 14, 15, 17, 18, 20 и 21 подключены к входам основного элемента ИЛИ 22, выход 23 которого соединен с исполнительным элементом 24.

С выходов генераторов 9-12 импульсы поступают на входы блока 25 контрол генерации импульсов, который со-jc ° состо ние, при котором на их выстоит из (фиг.2) триггеров 31-34 сходах по вл етс сигнал. При поступ- раздельными входами 27-30, устанавли-лении на элемент И-НЕ 35 сигналов со ваемых в исходное состо ние по шиневсех триггеров 31-34 с выхода эле-. 26, выходы которых подключены к входумента И-НЕ 35 сигнал обнулени сни0

ступает на входы сброса триггеров 13, 16 и 19. Триггеры могут вступить а работу лишь при сн тии этого сигнала . С выхода блока 25 контрол генерации сигнал сброса снимаетс лишь в том случае, когда с выходов всех генераторов 9-12 импульсы поступ т на раздельные входы 27-30 триггеров 31-34, перевод их в другое устойчимаетс , что приводит к вступлению в работу триггеров 13, 16 и 19. Импульсы , поступа с генераторов 9-12 на раздельные входы триггеров 13, 16 и 19 и на одни входы элементов И 14, 15, 17, 18, 20 и 21 привод т к симметричному переключению триггеров при поступлении одинаковых частот.Послед- нее приводит к тому, что на выходах элементов И 14, 15, 17, 18, 20 и 21 импульсы отсутствуют.

При возникновении кругового огн , короткого замыкани , чрезмерного искрени на коллекторе, а также при возникновении юза или боксовани колесных пар, например, при возникновении аварийного режима на коре 2 происходит рассогласование частот, поступающих на входы триггеров 13 и 16. Последнее приводит к несимметричному переключению этих триггеров и, следовательно, к по влению на выходе элемента ИЛИ 22 разностной частоты , котора по выходу 23 следует на исполнительный элемент 24. После сн ти напр жени и при повторном пуске, что имеет место в особенности дл электрического транспорта.

26

27

5

28

31

0

5

0

5

работа блока 25 контрол генерации частот повтор етс .

Claims

Таким образом, изобретение обеспечивает возможность исключить ложные срабатывани защиты в начальной стадии работы. Формула изобретени

Устройство дл защиты электрических машин от аварийных режимов по авт. св. № 830610, отличающеес тем, что, с целью повышени эффективности защиты электрических машин путем устранени чувствительности к неодновременному запуску генераторов импульсов, оно снабжено блоком контрол генерации импульсов, состо щим из триггеров по числу электрических машин с раздельными входами и выходами, выходы которых подключены к входам элемента И-НЕ, выход которого подключен к входам установки в О триггеров блока сравнени , одни раздельные входы триггеров блока контрол подключены к щине установки в исходное состо ние , а другие входы этих триггеров подключены к выходам соответствующих генераторов импульсов.

/

29

30

зг

J3

J4

г