SU1545285A1 - Устройство дл защиты электрических машин от аварийных режимов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электротехнике, в частности к устройствам защиты электрических машин. Цель изобретени  - упрощение устройства и повышение надежности. Устройство защиты электрических машин 1 - 4 состоит из генераторов 5 - 8, частота которых зависит от напр жени , приложенного к входным зажимам электрической машины, триггеров 9 - 12, каждый из которых одним входом подключен к выходу своего генератора, элементов И 13 - 16, каждый из которых одним входом соединен с выходом своего триггера, элемента ИЛИ 17, подключенного к выходам элементов И, и элемента И 18, количество входов которого соответствует количеству защищаемых двигателей и которые подключаютс  к выходам триггеров, а выход - к вторым входам триггеров 9 - 12. При отсутствии кругового огн  или переброса электрической дуги на корпус частота генераторов 5 - 8 одинакова  и сигнал на выходе элемента ИЛИ 17 отсутствует. При возникновении повреждени  в какой-либо машине, наример 2, частота генератора 6 измен етс  и триггер 10 не успевает возвращатьс  в исходное состо ние. Вследствие этого на одном входе элемента И 14, подключенного в этому триггеру, присутствует сигнал логической единицы. Поэтому при поступлении очередного импульса с генератора 6 на другой вход элемента И 14 на его выходе по вл етс  сигнал логической единицы, который через элемент ИЛИ 17поступает на исполнительный орган. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к электротехнике , в частности к устройствам защиты электрических машин от круговых огней, коротких замыканий, и может быть использовано, например, дл  защиты электрических машин электрического подвижного состава.

Цель изобретени  - упрощение устройства и повышение его надежности.

, На чертеже представлена блок-схема устройства.

Устройство содержит  кори четырех электрических машин 1-4. Параллельно  кор м подключены управл емые генераторы 5-8, частота импульсов на выход которых пропорциональна напр жению на зажимах  корей.

Генераторы 5-8 подключены к одним раздельным входам триггеров 9-12 и одним входам двухвходовых элементов И 13-16, выходы которых соединены с входами элемента ИЛИ 17. Выходы триггеров 9-12 подключены к другим вхо- дам двухвходовых элементов И 13-16 и к входам элемента И 18, выход которого подключен к другим раздельным входам триггеров 9-12.

Устройство работает следующим образом.

При подаче напр жени  на электрические машины на выходах генераторов 5-8 по вл етс  импульсный сигнал, частота которого пропорциональна подводимому напр жению. По мере пуска электрических машин 1-4 напр жение , подводимое к ним, увеличиваетс  что приводит к соответствующему увеличению частоты генераторов 5-8. При отсутствии кругового огн  по коллектору или переброса электрической дуги на корпус т говой машины частоты генераторов 5-8 должны быть равны , так как к электрическим маши- нам 1-4 приложено одинаковое напр жение . С выходов генераторов 5-8 импулсы поступают на раздельные входы триггеров 9-12 и вызывают их переключение . При этом на выходе каждого триггера 9-12 по вл етс  сигнал логической единицы, который поступает на каждый вход элемента И 18. После переключени  всех триггеров 9-12 на четырех входах элемента И 18 устанавливаетс  сигнал логической единицы, вызывающий по вление сигнала единицы на его выходе, который, поступа  на другие раздельные входы триггеров

п

д 5 п

5

5

9-12, вызывает их переключение и установку н исходное состо ние.

При возникновении аварийного режима напр жени  на электрических ма- гаииах 1-4 будут отличатьс  друг от друга, что вызовет неравенство частот следовани  импульсов, поступающих с генераторов 5-8 на входы триггеров 9-12. При этом триггер, вход которого соединен с генератором, например 5, работающим с большей частотой , не будет успевать переключатьс  в исходное состо ние, так как импульсы с генератора 5 будут приходить на один вход триггера 9 чаще, чем на другой вход с выхода элемента И 18„ Вследствие этого на одном входе элемента И 13, подключенного к триггеру 9, будет присутствовать сигнал логической единицы. Поэтому при поступлении очередного импульса с генератора 5 на другой вход элемента И 13 на его выходе по витс  сигнал логической единицы, который далее через элемент ИЛИ 17 следует на исполнительный элемент защиты .

В отличие от известного устройства , производ щего сравнение между собой напр жений отдельных электрических машин, сто щих в разных группах и напр жений машин в каждой группе, данное устройство позвол ет сравнивать напр жение каждой электрической машины с напр жением всех остальных машин, что повышает чувствительность системы защиты.

При использовании данного устройства в 6-и, 8-и и т.д. двигательном приводе оно лишь дополн етс  управл емыми генераторами, триггерами, элемент ами И по числу электрических машин . Схема соединени  при этом HR измен етс , что упрощает его конструктивное исполнение.

Дл  устранени  ложных срабатываний устройства при возможном взаимном отклонении характеристик электрических машин устройство дополнительно может быть снабжено счетчиком импульсов, устанавливаемым после элемента ИЛИ 17 и переводимым в исходное состо ние сигналом, поступающим с выхода элемента И 18.

Таким образом, данное устройство при более простом схемном решении позвол ет осуществл ть быстродействующую защиту электрических магаин в многодвигательном приводе.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство дл  защиты электрических машин от аварийных режимов, содержащее управл емые генераторы импульсов , подключенные параллельно к клеммам дл  соединени  с входными зажимами электрических машин, триггеры, каждый из которых одним входом подключен к выходу своего генератора

   импульсов, элементы И, каждый из котрых также одним входом подключен к своему генератору импульсов и вторым входом к выходу своего триггера, элемент ИЛИ подключен к выходам эл-эментов И, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  устройства , повышени  его надежности, оно снабжено дополнительным элементом И, каждый вход которого подключен к выходу триггеров, а выход - к вторым входам триггеров.