SU1372092A1 - Электронна система зажигани дл двигателей внутреннего сгорани - Google Patents

Электронна система зажигани дл двигателей внутреннего сгорани Download PDF

Info

Publication number
SU1372092A1
SU1372092A1 SU864045848A SU4045848A SU1372092A1 SU 1372092 A1 SU1372092 A1 SU 1372092A1 SU 864045848 A SU864045848 A SU 864045848A SU 4045848 A SU4045848 A SU 4045848A SU 1372092 A1 SU1372092 A1 SU 1372092A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
diode
output
capacitor
resistor
transistor
Prior art date
Application number
SU864045848A
Other languages
English (en)
Inventor
Александр Евгеньевич Иутин
Original Assignee
А.Ео Иутин .
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by А.Ео Иутин . filed Critical А.Ео Иутин .
Priority to SU864045848A priority Critical patent/SU1372092A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1372092A1 publication Critical patent/SU1372092A1/ru

Links

Landscapes

  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к электрооборудованию автомобилей, в частности , к системам зажигани  горючей смеси в двигател х внутреннего сгорани . Целью изобретени   вл етс  упрощение и повьшение надежности работы системы зажигани  в многоискровом режиме. Система зажигани  содержит преобразователь напр жени  на транзисторе 1, выполненный по схеме блокинг-ге- нератора, трансформатор 2 преобразовател  с обмоткой 3 обратной св зи, силовую обмотку 4 и выходную обмотку 5, выпр митель 6, накопительный конденсатор 7, катушку 8 зажигани , тиристор 9, конденсатор 10, стабилитрон 11, диод 12, резисторы 13 и 14 смещени , формирователь 15 импульсов управлени  тиристором 9, выполненный на диоде 17 и резисторе 16, диоды 24 и 26, стабилитрон 25, резисторы 19, 22, 23 конденсатор 18 диод 21 и прерыватель 20. Стабилитрон 25 предохран ет блок зажигани  от ложного срабатывани  при по влении в бортовой сети автомобил  случайных импульсных сигналов. Надежность работы и упрощение системы зажигани  по сравнению с прототипом достигаетс  в результате исключени  импульсного трансформатора и одной из обмоток трансформатора однотактного преобразовател . 1 з.п. ф-лы, 1 ил. 8 (Л

Description

Изобретение относитс  к электрооборудованию автомобилей, в частности к системам зажигани  горючей смеси в двигател х внутреннего сгорани  о
Цель изобретени  - упрощение и повьшение надежности работы системы зажигани  в многоискровом режиме.
На чертеже показана схема предлагаемой системы.
Система зажигани  содержит преобразователь напр жени , выполненный на транзисторе 1 в виде блокинг- генератора по схеме с общим коллектором , трансформатор 2 преобразовател  с обмоткой 3 обратной св зи, силовую обмотку 4 и выходную обмотку 5, подключенную через вьтр митель 6 к накопительному конденсатору 7, соединенному одной обкладкой с первичной обмоткой катушки 8 зажигани , а другой обкладкой - с тиристором 9 Преобразователь напр жени  включен между первой и второй шинами питани 
Параллельно переходу база - коллектор транзистора 1 преобразовател  подсоединены последовательно включенные конденсатор 10 и стабилитрон 11, к Точке соединени  которых подключен эмиттер транзистора 1 преобразовател  напр жени  через диод 12 в пр мом направлении.
Последовательно соединенные резисторы 13 и 14 смещени  рабочей точки транзистора 1 преобразовател  соединены общей своей точкой с базой транзистора 1 через обмотку 3 обратной св зи. Формирователь 15 импульсов управлени  тиристором 9 состоит из соедин ющих катод и управл ющий электрод тиристора 9 последовательно включенных резистора 16 и диода 17, между точкой соединени  которых и первой шиной питани  включены последовательно соединенные конденсатор 18 и резистор 19. Обща  их точка соединена с первым контактом прерывател  20. Между первой и второй шинами питани  включены последовательно соединенные диод 21 и резистор 22, обща  точка которых подключена к управл ющему электроду тиристора 9„ Последовательно включенные резистор 23 и диод 24, соедин ющие эмиттер транзистора 1 преобразовател  с первым контактом прерывател  и стабилитрон 25, включенный . между контактами прерывател ,  вл ютс  детал ми формировател  15 импульсов управлени  тиристором 9 в работе системы зажигани  в многоискровом режиме при снижении напр жени  питани . Диод 26 увеличивает длительность искры
Система зажигани  работает следующим образом.
Импульсы обратного хода с частотой 2-3 кГц ступенчато зар жают через выпр митель 6 накопительный конденсатор 7, по мере зар да которого амплитуда обратных импульсов растет.
Когда амплитуда обратных импульсов на обмотке 3 обратной св зи достигает напр жени  стабилизации стабилитрона 11, током его зар жаетс  конденсатор 10. При спаде обратного
хода зар женный конденсатор 10 через диод 12 включаетс  между базой и эмит - тером транзистора 1, задержива  запуск блокинг-генератора. Врем  задержки определ етс  емкостью конденсатора 10 В итоге при зар женном конденсаторе 7 в 5-10 раз снижаютс  частота блокинг-генератора и потребл емый схемой ток
После разр да конденсатора 7 на
катушку 8 зажигани  через тиристор 9 блокинг-генератор снова полной мощностью зар жает конденсатор 7 до открыти  стабилитрона 11 и зар да конденсатора 10 и т.д. Напр жение на
конденсаторе 7 св зано с амплитудой обратных импульсов на обмотке 3 обратной св зи коэффициентом трансформации и, следовательно, стабилизируетс  стабилитроном 11, достига 
400В к открытию последнего. Максимальна  амплитуда обратных импульсов на обмотке 3  вл етс  разностью между напр жением стабилизации стабилитрона 4 и напр жением питани  и
растет с уменьшением последнего, т.е. схема стабилизации перекомпенсирована . Диод 12 снижает сопротивление цепи зар да конденсатора 10, дела  более жестким уровень стабилизации.
Диод 26 позвол ет совершитьс  полному циклу колебаний в контуре, образованном катушкой 8 зажигани  и конденсатором 7, вдвое увеличива  длительность искры.
Дл  получени  одиночных положи
тельных импульсов на управл ющем электроде тиристора 9 при размыкании контактов прерывател  20 между контактами прерывател  20 и упоавл ющим электродом тиристора 9 включен бестрансформаторный формирователь 15 импульсов, состо щий из диодов 17 и 21, резисторов 16 и 22 и конденсатора 18.
Дл  получени  многоискрового режима при снижении напр жени  питани  в схеме имеетс  св зь между преобразователем напр жени  и формирователем импульсов по цепи диод 24, резистор 23 и стабилитрон 25, включенный между контактами прерывател  20. При нормальном напр жении питани  12-14,5 В и разомкнутых контактах прерывател  20 с эмиттера транзистора 1 преобразовател  через резистор 23 и диод 24 на контакт прерывател  20 поступают импульсы, амплитуда которых равна разности между напр жением стабилизации стабилитрона 25 (15-17В) и напр жением питани . Величины амплитуды этих импульсов недостаточно дл  нормальной работы формировател  импульсов, , дл  открывани  тиристора 9, и блок работает в обычном, не многоискровом режиме о При понижении напр жени  питани  во врем  включени  стартера разность напр жением стабилизации стабилитрона 25 и напр жением питани  увеличиваетс  и становитс  вьше некоторого порога, при котором величина импульса, поступающего с формировател  импульсов на управл ющий электрод тиристора 9, становитс  достаточной дл  открывани  последнего, причем, чем ниже напр жение питани  схемы, тем больше амплитуда импульсов, поступающих на контакт прерывател  20 и, следовательно , мощнее импульс на управл ющем электроде тиристора 9. Напр жение стабилизации стабилитрона 25 и детали формировател  импульсов по - добраны так, что система зажигани  переходит в многоискровой режим при снижении напр жени  питани  до 11-11,5 В и ниже.
Многоискровой режим возникает только при разомкнутых контактах прерывател  20, так как замкнутые контакты прерывател  20 шунтируют импульс , поступающий с эмиттера транзистора 1 через цепочку резистор 23, диод 24, что необходимо дл  правильной работы распределител  зажигани  двигател .
50
При отключении стабилитрона 25 от контактов прерывател  20 блок работает в многоискровом режиме как g при нормальном, так и при пониженном напр жении питани .
При отключении цепочки резистор 23, диод 24 блок работает в обычном режиме как при пониженном, так и при 10 нормальном напр жении питани .
Кроме того, стабилитрон 25 предохран ет блок зажигани  от ложного срабатывани  при по влении в бортовой сети автомобил  случайных импуль- 15 сов, возникающих при включении и выключении индуктивных нагрузок источника тока о
Таким образом, включение стартера , снижа  напр жение аккумул тора, 20 переводит систему в многоискровой режим, что обеспечивает надежный запуск двигател . Надежность работы и упрощение самой системы зажигани  достигаетс  за счет исключени  им- 25 пульсного трансформатора и одной из обмоток трансформатора однотактного преобразовател .

Claims (2)

1. Электронна  система зажигани  дл  двигателей внутреннего сгорани , содержаща  однотактный транзисторный преобразователь, подсоединенный меж35 ДУ первой и второй щинами питани , трансформатор которого содержит обмотку обратной св зи, соединенную одним выводом с базой транзистора, а другим - со средней точкой резистив40 ного делител , включенного между шинами питани , силовую обмотку, включенную между первой шиной питани  и эмиттером транзистора, коллектор которого соединен с второй шиной пи45 тани , и выходную обмотку, выводы которой подсоединены через выпр митель к накопительному конденсатору, соединенному одной обкладкой с первым выводом первичной обмотки катушки зажигани , другой обкладкой - с точкой соединени  катода выпр мител  с анодом тиристора, катод которого соединен с вторым выводом первичной обмотки катушки зажигани  и с
eg первой шиной питани , параллельно переходу база - коллектор транзистора однотактного преобразовател  подсоединены последовательно включенные конденсатор и стабилитрон, к точке соединени  которых подсоединен катод диода, анод которого соединен с эмиттером транзистора преобразовател , формирователь напр жени , вход которого подсоединен к первому кон- такту прерьгаател , соединенному через с первой шиной питани , второй контакт прерывател  соединен с второй шиной питани , а выход формировател  напр жени  подсоединен к управл ющему электроду тиристора, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  и повышени  надежности , введены последовательно включенные между эмиттером транзисто ра и первым контактом прерывател  резистор и диод, катод которого подсоединен к входу формировател  напр жени , а параллельно контактам прерывател  подсоединен стабилитрон,
катод которого соединен с второй шиной питани ,
2. Система зажигани  по п. 1, отличающа с  тем, что, формирователь напр жени  образован первой последовательной цепью из диода и резистора, включенной между шинами питани , причем анод диода подсоединен к первой шине питани , и второй последовательной цепью из резистора , первый вывод которого подсодинен к первой шине питани , а второй через диод - к точке соединени  катода диода и резистора первой цепи , с которой соединен выход формировател  напр жени , причем точка соединени  анода диода и второго вывода резистора второй цепи подсоединена через конденсатор к входу формировател  напр жени .
SU864045848A 1986-04-01 1986-04-01 Электронна система зажигани дл двигателей внутреннего сгорани SU1372092A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864045848A SU1372092A1 (ru) 1986-04-01 1986-04-01 Электронна система зажигани дл двигателей внутреннего сгорани

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864045848A SU1372092A1 (ru) 1986-04-01 1986-04-01 Электронна система зажигани дл двигателей внутреннего сгорани

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1372092A1 true SU1372092A1 (ru) 1988-02-07

Family

ID=21229685

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU864045848A SU1372092A1 (ru) 1986-04-01 1986-04-01 Электронна система зажигани дл двигателей внутреннего сгорани

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1372092A1 (ru)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент JP № 49-29211, кл. 51 G 22, 1974. Авторское свидетельство СССР № 812955, кло F 02 Р 3/04, 1984. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4892080A (en) Ignition system for internal combustion engine
US3938490A (en) Internal combustion engine ignition system for generating a constant ignition coil control signal
US4441479A (en) Ignition system for a multi-cylinder internal combustion engine of a vehicle
US4331122A (en) Adapter for improving the operation of electrical circuits in a motor vehicle
US6408820B1 (en) Capacitor discharge engine ignition system with automatic ignition advance and/or minimum ignition speed control
US3357415A (en) Capacitor discharge ignition system
US4461979A (en) Low-drive power switching transistor control circuit
JPS5941019B2 (ja) 内燃機関用点火装置
US4438751A (en) High voltage generating circuit for an automotive ignition system
US3381172A (en) Solid state silicon control rectifier ignition system for internal combustion engines
US3237620A (en) Semiconductor ignition system
US3372683A (en) Spark ignition systems
SU1372092A1 (ru) Электронна система зажигани дл двигателей внутреннего сгорани
US3893438A (en) Capacitor ignition device for internal combustion engines
US4448180A (en) Ignition system for an internal combustion engine
EP0009771A1 (en) Ignition timing control system for internal combustion engine
US4105006A (en) Ignition system for internal combustion engine
US3564581A (en) Ignition system
US4024843A (en) Fuel injection system for combination with internal combustion engines, having a universally connectable input trigger stage
US3654910A (en) Capacitor discharge ignition circuit
JPS6125911B2 (ru)
US4015576A (en) Ignition system
US3543109A (en) Speed indicating apparatus for an internal combustion engine having an electronic ignition system
SU1433129A1 (ru) Система зажигани дл двигателей внутреннего сгорани
US3604978A (en) Capacitor discharge ignition system