SU1370481A1

SU1370481A1 - Bench for testing fuel injection advance angle variation coupling

Info

Publication number: SU1370481A1
Application number: SU864105815A
Authority: SU
Inventors: Евгений Николаевич Пантелеев
Original assignee: Горьковский конструкторско-технологический институт автомобильной промышленности
Priority date: 1986-08-18
Filing date: 1986-08-18
Publication date: 1988-01-30

Abstract

Изобретение относитс к двигате- лестроению и позвол ет повысить производительность стенда путем автоматизации процесса согласовани ведущего и ведомого элементов муфты при ее испытании. Стенд содержит кинематически св занные с приводом 2 и между собой ведущий вал 3 с закрепленным на нем ведущим элементом испытуемой муфты 1 и жестко соединенный с ведомым элементом муфты 1 ведомый вал 4. Последний св зан с валом 5 топливо- впрыскивающего насоса 6. С автономным электроприводом 22 св зан черв чный редуктор, имеющий ведущий вал 20 и ведомое колесо 21. Последнее сблокировано с ведомым валом 23 и выполнено пустотелым. Вал 23 размещен на подшипниках 24 снаружи вала 4, и на нем закреплен диск 25, на котором жестко установлены датчики 15, 16 и 17 углового положени . Электропривод 22 включают через 2-3 с после включени привода 2. Вал 23 и датчики 15, 16 и 17 медленно поворачиваютс в ту или иную сторону вплоть до совпадени сигналов от датчиков 14 и 15.Сигналы совпадают в тот момент, когда метки 10 и И носителей 7 и 8 одновременно пройдут под датчиками 14 и 15 соответственно. Это свидетельств вует о согласовании нулевого положеi (ОThe invention relates to engine-building and allows to increase the productivity of the stand by automating the process of matching the driving and driven elements of the coupling when tested. The bench contains kinematically connected with the drive 2 and between each other the drive shaft 3 with the driving element of the test coupling 1 fixed on it and the drive shaft 4 rigidly connected with the driven element of the coupling 1 and the last shaft 4. The latter is connected with the shaft 5 of the fuel injection pump 6. With an independent electric drive 22 connects a worm gear, having a drive shaft 20 and a driven wheel 21. The latter is interlocked with the driven shaft 23 and made hollow. The shaft 23 is mounted on bearings 24 outside the shaft 4, and a disk 25 is fixed on it, on which sensors 15, 16 and 17 of the angular position are rigidly mounted. The actuator 22 is turned on 2-3 seconds after switching on the drive 2. The shaft 23 and the sensors 15, 16 and 17 slowly rotate in one direction or another until the signals from the sensors 14 and 15 coincide. The signals coincide at the moment when the labels 10 and AND carriers 7 and 8 will simultaneously pass under sensors 14 and 15 respectively. This testifies to the agreement of the zero position (O

Description

б:;7b:; 7

/5/five

./5)3Ji/Jt,2f 25 jy f 28 23./5)3Ji/Jt,2f 25 jy f 28 23

72 Ji72 ji

3838

со with

0000

7 if27 if2

КГKG

J9J9

фиг.FIG.

ни валов 3 и 4. Затем разгон ют при вод до первого контролируемого угла опережени oL , при достижении которого метка 12 носител 9 проходит под датчиком 16, и сигнал от последнего совпадает с сигналом от датчика 14, Осуществл етс автоматический контроль достигнутой частоты вращени No shafts 3 and 4. Then, when the water reaches the first controlled angle oL, at which the mark 12 of the carrier 9 passes under the sensor 16, and the signal from the latter coincides with the signal from the sensor 14, the achieved rotational speed is automatically monitored

370481370481

вала 3. Если зафиксированна частота находитс в допустимых пределах, привод 2 разгон етс до второго контролируемого угла р опережени . Если частота вращени вала 3 находитс в допустимых пределах, на пульте загораетс световой сигнал Годен. 1 3.п. ф-лы, 5 ил.shaft 3. If the fixed frequency is within acceptable limits, the drive 2 accelerates to a second controlled angle p of advance. If the frequency of rotation of the shaft 3 is within acceptable limits, the Godeen light signal lights up on the console. 1 3.p. f-ly, 5 ill.

1one

Изобретение относитс к двигателе- стрЪению, в частности к испытани м узлов топливовпрыскивающей аппаратуры дизелей, и может быть использовано дл испытани муфты опережени впрыска топлива.The invention relates to an engine, in particular, to tests of units of fuel-injection equipment of diesel engines, and can be used to test a fuel injection ahead coupling.

Цель изобретени - повышение производительности , что достигаетс путем автоматизации процесса согласовани ведущего и ведомого элементов муфты при ее испытании.The purpose of the invention is to increase productivity, which is achieved by automating the process of matching the drive and driven elements of the coupling when tested.

На фиг.1 изображена функциональна кинематическа схема предлагаемого стенда; на фиг.2 - исходное положение носителей с угловыми метками относительно датчиков углового положени дл ведущего вала; на фиг.3 - то же, дл ведомого вала; на фиг.4 - положение второго носител угловых меток относительно датчиков углового положени контролируемых углов oi- и |5 ; на фиг.5 - вид по стрелке А на фиг.1 (вид на дополнительный диск).Figure 1 shows the functional kinematic scheme of the proposed stand; Fig. 2 shows the initial position of the carriers with angular marks relative to the angular position sensors for the drive shaft; figure 3 is the same for the driven shaft; Fig. 4 shows the position of the second carrier of the angular marks relative to the sensors of the angular position of the monitored angles oi and | 5; figure 5 is a view along arrow A in figure 1 (view of an additional disk).

Стенд {фиг.1) дл испытани муфты 1 опережени впрыска тоггпива содержит кинематически св занные.с приводом 2 и между собой ведущий вал 3 с закрепленным на нем ведущим элементом (не показан) испытуемой муфты 1 и жестко соединенньш с ведомым элементом (не показан) муфты 1 ведомый вал 4, св занный с валом 5 топливо- впрыскивающего насоса 6, неподвижно закрепленные на ведущем вале 3 носители 7 ведущего вала 3 и неподвижно закрепленные на ведомом вале первьй 8 и второй 9 носители ведомого вала 4, на которых зафиксированы соответствующие угловые метки 10-13, взаимодействующие с соответствующими датчиками 14-17 углового положени (фиг.2- 4), Первый 8 и второй 9 носители ве5The stand (Fig. 1) for testing an injection advance coupling 1 includes kinematically coupled with drive 2 and between each other a drive shaft 3 with a driving element (not shown) fixed on it, test coupling 1 and rigidly connected to a follower element (not shown) coupling 1 driven shaft 4 connected to the shaft 5 of the fuel injection pump 6, fixedly mounted on the drive shaft 3 carriers 7 of the drive shaft 3 and fixedly mounted on the driven shaft first 8 and second 9 carriers of the driven shaft 4, on which the corresponding angular marks are fixed 10-13, interacting with the corresponding angular position sensors 14-17 (Figures 2-4), the first 8 and the second 9 carriers 5

домого вала 4 снабжены соответствующими градусными шкалами 18 и 19.home shaft 4 are equipped with appropriate degree scales 18 and 19.

Стенд также снабжен черв чным редуктором с ведущим валом 20 и ведо-- 5 мым колесом 21, который св зан с автономным электроприводом 22. При этом ведомое колесо 21 редуктора, сблокированное с ведомым валом 23, выполнены пустотелыми. Ведомый вал О 23 размещен на подшипниках 24 снаружи ведомого вала 4 стенда и на нем закреплен диск 25, на котором жестко установлены датчики 15-17.The stand is also equipped with a worm gearbox with a drive shaft 20 and a drive wheel 5, 21, which is associated with an autonomous electric drive 22. At the same time, the driven wheel 21 of the gearbox, interlocked with the driven shaft 23, is hollow. The driven shaft O 23 is placed on bearings 24 outside the driven shaft 4 of the stand and a disk 25 is fixed on it, on which sensors 15-17 are rigidly mounted.

Ведомый вал 4 стенда снабжен жестко закрепленным на нем дополнительным диском 26 (фиг.5) с радиусным пазом 27 и ведомой шестерней 28, установленной на ведомом валу 4 на радиальных подшипниках 29, а ведущий 0 пал 3 снабжен закрепленной на нем ведущей шестерней 30, введенной в зацепление с ведомой шестерней 28, св занной с-дополнительным диском 26 при помощи пальца 31, размещенного в ведомой шестерне 28 параллельно осн ведомого вала 4 и подвижно уста- новленного в радиусном пазу 27 дополнительного диска 26. Дл ручного выставлени носителей 7-9 с угловымиThe driven shaft 4 of the stand is provided with an additional disk 26 rigidly fixed on it (FIG. 5) with a radial groove 27 and a driven gear 28 mounted on the driven shaft 4 on radial bearings 29, and the leading 0 and a stick 3 are provided with a fixed gear 30 attached to it into engagement with the driven gear 28 connected with the additional disk 26 with a finger 31 placed in the driven gear 28 parallel to the axis of the driven shaft 4 and the additional disk 26 movably mounted in the radius 27 of the slot. For manual setting of media 7-9 sec corner

nn

метками 10-13 относительно соответствующих датчиков 14-17 черв чный редуктор дополнительно снабжен маховичком 32 дл ручного вращени ведущего вала 20, а ведущий вал 3 стенда - 5 валиком 33, на котором установлены маховичок 34 и шестерн 35, введенна в зацепление с ведущей шестерней 30.marks 10-13 with respect to the respective sensors 14-17, the worm gearbox is additionally equipped with a handwheel 32 for manual rotation of the drive shaft 20, and the drive shaft 3 of the stand is 5 with a roller 33, on which the handwheel 34 and gear 35 are mounted and engaged with the drive gear 30 .

Испытуема муфта 1, ведуща полумуфта которой св зана с шестерней 36, установлена в приспособление 37 и закреплена при помощи пневмоцилиндраTest coupling 1, the leading coupling half of which is associated with gear 36, is installed in the device 37 and secured by means of a pneumatic cylinder

5five

313313

38, который вводит в зацепление шестерню 36 с тестерней 39 ведущего вала 3. Ведома полумуфта испытуемой муфты 1 соедин етс с ведомым валом А стенда передвижной муфтой 40.38, which engages gear 36 with tester 39 of drive shaft 3. The driven coupling half of the test coupling 1 is connected to the driven shaft A of the stand with a mobile coupling 40.

На ведущем валу 3 также установлен носитель 41 с метками (не показаны), взаимодействук1пц{й с тахометрическим датчиком 42,On the drive shaft 3 is also installed carrier 41 with labels (not shown), interact with {t with tachometer sensor 42,

Стенд работает следующим образом.The stand works as follows.

Испытуемую муфту 1 опережени впрыска топлива устанавливают в приспособление 37 и ввод т шестерню 36 в зацепление с шестерней 39 при по- МО1ЧИ пневмоцилиндра 38. Затем ведомую полумуфту муфты I соедин ют с ведомым валом 4 стенда при помощи передвижной муфты 40, Если при установке получитс несовпадение зубьев шестерни 36 и впадин зубьев шестерни 39, то вручную проворачивают ведущий вал 3 маховичком 34 до совпадени зубьев. Далее закрепл ют муфту I в приспособленки 37 пневмоцилиндром 38,The test fuel injection advance coupling 1 is installed in the tool 37 and the gear 36 is engaged with the gear 39 when the pneumatic cylinder 38 is connected. Then the coupling coupling half I is connected to the engine 4 of the stand 4 with a mobile coupling 40, if a mismatch is obtained during the installation the teeth of the gear 36 and the cavities of the teeth of the gear 39, then manually drive the drive shaft 3 with the handwheel 34 until the teeth coincide. Next, the coupling I is fixed in the adaptation 37 by the pneumatic cylinder 38,

Весь 1ШКЛ испытани муфты 1 осуществл етс автоматически.All 1 CLUT of clutch 1 is carried out automatically.

Включают привод 2 с частотой вращени , при которой еще не происходитThe actuator 2 is turned on at a rotational speed at which it is not yet happening.

относительное смещение полумуфт испы-зо Д при этом останутс в согласовантуемой муфты, а затем (через 2-3 с) включают автономный электропривод 22 черв чного редуктора. При этом выходной (ведомый) вал 23 черв чного редуктора и закрепленные на диске 25 датчики 15-17 начинают медленно поворачиватьс в ту или иную сторону вплоть до совпадени сигналов от датчиков 14 и 15, Сигналы совпадут в тот момент, когда метки 10 и 11 носителей 7 и 8 одновременно пройдут под датчиками 14 и 15, что будет свидетельствовать о согласовании нулевого положени ведущего 3 и ведомого 4 валов.The relative displacement of the half couplings of the test-D will remain in the coordinated coupling, and then (after 2–3 s) turn on the autonomous electric drive 22 of the worm gearbox. At the same time, the output (driven) shaft 23 of the worm gearbox and the sensors 15-17 mounted on the disk 25 begin to slowly turn in one direction or another until the signals from the sensors 14 and 15 coincide. The signals will coincide when the labels 10 and 11 of the carriers 7 and 8 will simultaneously pass under the sensors 14 and 15, which will indicate that the zero position of the drive 3 and the driven 4 shafts is coordinated.

Затем разгон ют привод 2 до первого контролируемого угла об опережени , при достижении которого метка 12 носител 9 пройдет под датчиком 16, и сигнал от последнего совпадет с сигналом от датчика 14, При этом осуществл етс автоматический контроль достигнутой частоты вращени ведущего вала 3 при помощи тахометрическо- го датчика 42,Then, the actuator 2 is accelerated to the first controlled angle, at which the mark 12 of the carrier 9 passes under the sensor 16, and the signal from the latter coincides with the signal from the sensor 14. At the same time, the achieved rotational speed of the drive shaft 3 is automatically monitored - th sensor 42,

Если зафиксированна частота находитс в допустимых пределах, то привод 2 разгон етс до второго контролируемого угла С опережени , приIf the fixed frequency is within acceptable limits, then drive 2 accelerates to the second controlled angle C of advance, with

3535

4040

4545

5050

5555

ном положении, которое нарушаетс при установке другой испытуемой муфты , так как шпоночный паз ведомой полумуфты будет смещен от исходного положени относительно зубьев шестер ни 36 ведущей полумуфты. Однако кинематическа св зь ведущего вала 3 с ведомым валом 4 при помош 1 шестере 30 и 28, установка шестерни 28 на ве домом валу 4 на радиальных подшипниках 29 и установка на шестерне 28 пальца 31 обеспечивает минимально возможный угол рассогласовани валов 3 и 4, что сокращает врем на согласование и упрощает подвод электроэнергии к датчикам 15-17,A position that is broken when another test sleeve is installed, since the keyway of the driven coupling half will be offset from the initial position relative to the gear teeth 36 of the driving half coupling. However, the kinematic connection of the drive shaft 3 to the driven shaft 4 with the help of 1 gear 30 and 28, mounting gear 28 on the wet shaft 4 on radial bearings 29 and mounting gear 28 of pin 31 provides the minimum possible error angle between shafts 3 and 4, which reduces the time for approval and simplifies the supply of electricity to the sensors 15-17,

Количество меток на носителе 9 и соответствующее количество датчиков 16 и 17 зависит от числа контролируемых углов опережени испытуемой муфты,,The number of tags on the carrier 9 and the corresponding number of sensors 16 and 17 depend on the number of controlled angles of the test sleeve,

Дп установки меток на носител х 8 и 9 в статическом положении стенда подвод т метку 11 носител 8 под датчик 15 до получени от него сигнала и в этом положении закрепл ют метку 11 на носителе 8, Затем метку 12 подвод т под датчик I6 до получени от него сигнала и от этого положени Dp of placing marks on carrier 8 and 9, in a static position of the stand, mark 11 of carrier 8 is placed under sensor 15 until a signal is received from it and label 11 is fixed on carrier 8 in this position. Then mark 12 is brought under sensor I6 to get from his signal and from this position

достижении которого метка 13 носител 9 пройдет под датчиком 17 одновременно с прохождением метки 10 носител 7 под датчиком 14, Если сигналы датчиков 17 и 14 совпадут, то при этом будет автоматически зафиксирована достигнута частота вращени ведущего вала 3.the achievement of which the label 13 of the carrier 9 passes under the sensor 17 simultaneously with the passage of the label 10 of the carrier 7 under the sensor 14. If the signals of the sensors 17 and 14 coincide, then the rotation frequency of the driving shaft 3 will be automatically fixed.

Если частота вращени ведущего вала 3 находитс в допустимых пределах , то на пульте (не показан) загораетс световой сигнал Годен и производитс остановка привода с замедлением . Остановка осуществл етс тйчно в определенном положении ведущего 3 и ведомого 4 валов, фиксируемом датчиком 14 (фиг,2).If the rotational speed of the drive shaft 3 is within the allowable range, then a Godeen light signal lights up on the remote control (not shown) and the drive is stopped with a deceleration. The stop is carried out smoothly in a certain position of the drive 3 and driven 4 shafts, fixed by the sensor 14 (FIG. 2).

Если на любом этапе испытаний не происходит достижени заданных углов или при их достижении частота вращени выходит за пределы заданной, то на пульте управлени загораетс сигнал Брак,If at any stage of the test the specified angles do not occur or, when they are reached, the rotation frequency goes beyond the specified one, then the Scramble signal lights up on the control panel

После окончани испытани раскрепл ют муфту 1, сдвигают с нее соединительную (передвижную) муфту 40 и снимают испытанную муфту 1 со стенда . Ведущий 3 и ведомый 4 валы стен5After the test is completed, the coupling 1 is released, the connecting (mobile) coupling 40 is moved from it and the tested coupling 1 is removed from the stand. Lead 3 and driven 4 shafts walls5

00

5five

00

5five

ном положении, которое нарушаетс при установке другой испытуемой муфты , так как шпоночный паз ведомой полумуфты будет смещен от исходного положени относительно зубьев шестерни 36 ведущей полумуфты. Однако кинематическа св зь ведущего вала 3 с ведомым валом 4 при помош 1 шестерен 30 и 28, установка шестерни 28 на ведомом валу 4 на радиальных подшипниках 29 и установка на шестерне 28 пальца 31 обеспечивает минимально возможный угол рассогласовани валов 3 и 4, что сокращает врем на согласование и упрощает подвод электроэнергии к датчикам 15-17,A position that is broken when another test sleeve is installed, since the keyway of the driven coupling half will be offset from the initial position relative to the gear teeth 36 of the driving half coupling. However, the kinematic connection of the drive shaft 3 with the driven shaft 4 with the help of 1 gears 30 and 28, the installation of the gear 28 on the driven shaft 4 on the radial bearings 29 and the installation on the gear 28 of the pin 31 ensures the minimum possible error angle of the shafts 3 and 4, which reduces the time for coordination and simplifies the supply of electricity to the sensors 15-17,

5five

сдвигают метку 12 по градусной шкале 19 на угол л. Затем метку 13 подвод т под датчик 17 до получени от него сигнала и от этого положени сдвигают метку 13 по градусной шкале 19 на угол .shift the mark 12 on the degree scale 19 by the angle l. Then the mark 13 is brought under the sensor 17 until a signal is received from it, and from this position the mark 13 is shifted by an angle scale of 19 by 19.

Предлагаемый стенд (в отличие от известных) обеспечивает повышение производительности испытаний за сче уменьшени угла рассогласовани ведущего и ведомого валов стенда и автоматизации процесса согласовани углов.The proposed stand (unlike the known ones) provides an increase in the productivity of the tests by reducing the misalignment angle of the drive and driven shafts of the stand and automating the process of matching the corners.

Claims

Claim 1. A test bench for a fuel injection advance coupling containing kinematically connected to the drive and between each other a drive shaft with a drive element fixed on it of the test coupling and rigidly connected to the driven element of the coupling driving shaft connected to the fuel injection shaft pump, as well as stationary carriers fixed on the drive and driven shaft with angled marks, inter. g

operating with appropriate angle position sensors, characterized in that, in order to increase productivity, the stand is equipped with a worm gearbox with an autonomous electric drive, the driven shaft of the gearbox is hollow, placed on bearings outside the driven shaft of the stand and fixed on it a disk on which is rigidly mounted angular position sensors.

2, Stand pop, 1, differs from the fact that the driven shaft is provided with an additional disk with a radius groove rigidly fixed on it and a driven gear mounted on the driven shaft on radial bearings, and the driving shaft is equipped with a driving gear fixed on it, entered into engagement with the driven gear, connected with the additional disc with a finger, placed in the driven gear parallel to the axis of the driven disc and movably mounted in the radius groove of the additional disc.

tpue, 3

/five

FIG. if

Vida

FI.5