SU1357642A2

SU1357642A2 - Gear

Info

Publication number: SU1357642A2
Application number: SU864094176A
Authority: SU
Inventors: Леонид Дмитриевич Подлевских
Original assignee: Л.Д.Подлевских
Priority date: 1986-07-14
Filing date: 1986-07-14
Publication date: 1987-12-07

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению . Цель - повьшение долговечности зубчатого колеса. Цель достигаетс за счет регулировки зазоров в зацеплении и компенсации непараллельности осей зацепл ющихс колес. Зубь 5 с крайними дисками 2, 3 образуют арочную конструкцию венца, жестко укрепленного на ступице 1. Между дисками 2, 3 к зубь м 5 прикреплен средний диск 4 с фасками на торцах, обращенными к ступице 1. Кольца 7, 8 установлены на ступице 1 на шпонке 6 и своими фасками взаимодействуют с фасками диска 4. Подт жка колец друг к другу осуществл етс шпильками 9 с гайками IО и пружинами .11. В процессе эксплуатации регулировку зазоров в зацеплении производ т подт жкой гаек 10. При этом диск 4 распирает зубь 5. Зазор выбираетс за счет прогиба последних в радиальном направлении колеса. Дугообразна форма зубьев по их длине компенсирует неточности зацеплени , св занные с непараллельностью осей. Окружное смещение диска 4 относительно колец 7, 8 играет роль демпфера крутильных, колебаний . Сглаживанию колебаний в зацеплении способствует и пружина 11. 1 3.п.ф-лы, 1 ил. с (Л С DO СЛ 35 N)The invention relates to mechanical engineering. The goal is to increase the durability of the gear. The goal is achieved by adjusting the clearances in the mesh and compensating for the non-parallelism of the axles of the engaging wheels. A tooth 5 with extreme discs 2, 3 form an arched crown structure rigidly fixed on the hub 1. Between the disks 2, 3 a middle disk 4 is attached to the tooth m 5 with chamfers on the ends facing the hub 1. Rings 7, 8 are mounted on the hub 1 on the key 6 and with their chamfers they interact with the chamfers of the disk 4. The rings are pulled together by studs 9 with nuts IO and springs .11. During operation, the adjustment of the clearances in the engagement is performed by tightening the nuts 10. At the same time, the disk 4 spreads the teeth 5. The clearance is chosen due to the deflection of the latter in the radial direction of the wheel. The arcuate shape of the teeth along their length compensates for inaccuracies in the engagement associated with the non-parallelism of the axes. The circumferential displacement of the disk 4 relative to the rings 7, 8 plays the role of a torsional damper, oscillations. The spring 11 also facilitates smoothing of oscillations in the engagement. 1 3.p.th. f-crystals, 1 slug. c (L C DO SL 35 N)

Description

Изобретение относитс к машиностроению и вл етс усовершенствованем основного изобретени по авт.св. 1323803.The invention relates to mechanical engineering and is an improvement on the main invention in accordance with the authors. 1323803.

Целью изобретени вл етс повышение долговечности зубчатого колесаThe aim of the invention is to increase the durability of the gear

Цель достигаетс за счет регулировки зазоров в зацеплении путем изменени диаметра колеса и компенсации непараллельности осей зацепл ющихс колес.The goal is achieved by adjusting the clearances in the mesh by changing the wheel diameter and compensating for the non-parallelism of the axles of the engaging wheels.

На чертеже изображено зубчатое колесо.The drawing shows a gear wheel.

Зубчатое колесо содержит ступицу 1 с жестко скрепленными с ней крайними дисками 2 и 3 венца. Между крайними дисками 2 и 3 венца размещен средний диск 4 венца. 5 венца жестко скреплены с дисками 2-4 или вьшолнены за одно целое с ними. На поверхности среднего диска 4, обращенной к ступице 1, выполнены фаски со стороны его торцов. На ступице 1 подвижно в осевом направлении (на шпонке 6 установлены.кольца 7 и 8 с фасками, аналогичными фаскам среднего диска 4 и взаимодействующими с последним; Рассто ние между кольцами 7 и 8 регулируетс посредством ст гивающих шпилек 9 с гайками 10 и пружиной 11.The gear wheel contains a nave 1 with the extreme disks 2 and 3 crowns which are rigidly fastened with it. Between the extreme disks 2 and 3 of the crown placed the middle disk 4 of the crown. 5 crowns are rigidly fastened with 2-4 discs or are made in one piece with them. On the surface of the middle disk 4 facing the hub 1, chamfers are made from the side of its ends. The hub 1 is movable in the axial direction (rings 6 and 8 are installed on the key 6 with chamfers similar to the chamfer of the middle disk 4 and cooperating with the latter;

Зубчатое колесо работает следующим образом.The gear wheel works as follows.

В процессе эксплуатации колеса в составе передачи регулировку зазоров в зацеплении производ т посредством подт жки гаек 10. При этом фаски колец 7 и 8, взаимодейству с фасками среднего диска 4, распирают последний в радиальном направлении. За сче упругости зубьев 5, представл ющих собой балки с заделанными в диски 2 и 3 концами, зубь 5 прогибаютс в радиальном направлении колеса. Наибольший прогиб б удет в. месте распоСоставитель М.Левинский Редактор Г.Гербер Техред М.Ходанич Корректор О.КравцоваDuring operation of the wheel as part of the transmission, the adjustment of the clearances in the gearing is done by tightening the nuts 10. In this case, the chamfers of the rings 7 and 8, interacting with the chamfers of the middle disc 4, extend the latter radially. In view of the elasticity of the teeth 5, which are beams with the ends embedded in the disks 2 and 3, the teeth 5 bend in the radial direction of the wheel. The greatest deflection would be in. location by M.Levinsky, editor, Editor, G.Gerber, Tehred, M.Khodanych, Corrector, O.Kravtsov

Заказ 5981/34 Тираж 804ПодписноеOrder 5981/34 Circulation 804Subscription

ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д.4/5for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., 4/5

Производственно-полиграфическое п зедпри тие,г.Ужгород,уЛ.Проектна ,4Production and printing practice, Uzhgorod, ul.Proektna, 4

ложени среднего диска 4. Изменение диаметра зубчатого колеса за счет прогиба зубьев 5 выбирает зазор в передаче . Кроме того, дугообразна форма , зубьев по их длине компенсирует неточности зацеплени , св занные с непараллельностью осей передачи. Все , это в целом повьшает долговечностьThe average diameter of the disk 4. The change in the diameter of the gear due to the deflection of the teeth 5 selects the gap in the gear. In addition, the arcuate shape, the teeth along their length compensates for inaccuracies in the gearing, due to the non-parallelism of the transmission axes. All this increases overall durability

последней. Возможно смещение среднего диска 4 в окружном направлении относительно колец 7 и 8 при колебани-: х нагрузки в передаче. В этом случае диск 4, контактирующий с кольцами 7 и 8, играет роль демпфера крутильных колебаний. Сглаживанию колебаний в зацеплении способствует и подпружинивание колец друг к другу пружинами 11.last. It is possible to displace the middle disk 4 in the circumferential direction relative to the rings 7 and 8 with fluctuations of: x load in the transmission. In this case, the disk 4 in contact with the rings 7 and 8 plays the role of a torsional vibration damper. The smoothing of the oscillations in the engagement is facilitated by the springing of the rings to each other by the springs 11.

Claims

1. Gear wheel auth.St. No. 1323803, different

the fact that, in order to increase durability, on the surface of the middle disk facing the hub, chamfers are made in the form of two truncated cones aligned with the wheel, large

the bases of which are located on the ends of the middle disk, and the wheel is equipped with two axially mounted

on the hub, chamfered rings on the outer surface of each of them to interact with a similar chamfer of the middle disk and a device for adjusting the distance between the rings.

45

2. A wheel as claimed in Claim 1, characterized in that the device for adjusting the distance between the rings is made in the form of tightening bolts, and the rings are spring-loaded axially relative to the heads of the bolts.