SU1357501A1

SU1357501A1 - Штанговый дизель-молот

Info

Publication number: SU1357501A1
Application number: SU864000774A
Authority: SU
Inventors: Галина Федоровна Ларина; Лев Викторович Ерофеев; Борис Георгиевич Лызо; Андрей Петрович Ермолаев
Original assignee: Московское научно-производственное объединение по строительному и дорожному машиностроению
Priority date: 1986-01-02
Filing date: 1986-01-02
Publication date: 1987-12-07

Abstract

Изобретение относитс к сваебойной технике, в частности к дизель-молотам , примен емым дл забивки свай Цель изобретени - повышение .надежности и долговечности дизель-молота за счет стабилизации его температурного режима. Дизель-молот содержит поршень 1 с установленными поршневыми компрессионными кольцами 2,осц,о (Л с:

Description

13

вание 3 поршн направл ющие штанги 4,ударную часть 5 с рабочим цилиндром 6, траверсу 7, подъемно-сбрасывающее устройство 8 и топливную систему с форсункой 9. Система смазки совмещена с системой охлаждени .Кольцева полость вокруг поршн 1 образована установленным на основании 3 цилиндрическим кожухом 10, в верхней части которого установлена эластична уплотн юща манжета 11.Кожух 10

1

Изобретение относитс к сваебойой технике, в частности к дизель- олотам, примен емым дл забивки свай подобных им элементов .

Цель изобретени - повышение наежности и долговечности дизель-моота за счет стабилизации его темпеатурного режима.

На чертеже представлен дизель-моот , разрез.

Молот содержит поршень 1 с установленным на нем поршневыми компрессионными кольцами 2, основание поршн 3, направл ющие штанги 4, ударную часть 5 с рабочим цилиндром 6, траверсу 7, подъемно-сбрасывающее устройство 8 и топливную систему с форсункой 9.На основании 3 поршн 1 со- cicHO с поршнем 1 закреплен цилиндрический кожух 10,. в верхней части которого установлена эластична уплотн юща манжета 11. Цилиндрический кожух 10 образует вокруг поршн 1 кольцевую полость 12, частично заполненную смазывающе-охлаждающей жидкостью 13. Рабочий цилиндр 6, выполненный в виде отдельной детали,закреплен на нижнем торце ударной части 5 при помощи полуколец 14.На нижнем торце ударной части 5 выполнен цилиндрический выступ 15,снабженный компрессионными кольцами 16 и размещенный внутри рабочего цилиндра 6. В крайнем нижнем положении цилиндр 6 расположен внутри кольцевой полости 1 2 и погружен в смазывающе-ох- лаждающую жидкость 13. Дизель-молот установлен сверху на погружаемый элемент 17,

заполнен смазывающе-охла ждающей жидкостью 13. Рабочий цилиндр .6 выполнен в виде тонкостенной гильзы и закреплен на нижнем торце.ударной 5 при помощи полуколец 14.Смазка рабочего цилиндра осуществл етс в процессе работы дизель-молота путем опускани цилиндра в смазывающе- охлаждающую жидкость,что приводит к охлаждению рабочих поверхностей, стабилизу его температурный режим.1 ил.

5

0

5

0

5

В качестве смазывающе-охлаждающей жидкости может быть применено масло « или смесь воды с маслом.

Рабочий процесс предложенного дизель-молота осуществл етс следующим образом.

После того как ударна часть 5, подн та в верхнее положение подъемно-сбрасывающим устройством ,8, начнет двигатьс вниз и верхнее поршневое кольцо 2 изолирует объем рабочего цилиндра 6 от атмосферы, в цилиндре 6 начнетс сжатие воздушного зар да. При этом происходит возрастание его температуры и давлени . После достижени ударной частью 5 некоторого промежуточного положени рабочий цилиндр 6,отгиба элас-. тичную уплотн ющую манжету 11, входит в кольцевую полость 12 и погружаетс в смазывающе-охлаждающую жидкость 13.

Затем с помощью форсунки 9 осуществл етс впрыск топлива в объем рабочего цилиндра 6. Возрастание давлени , вызванное сгоранием впрыск- нутого топлива, приводит к возрастанию газовых сил,.которые с одной стороны воздействуют на ударную часть 5, направл ее вверх, а с другой через поршень 1 воздействуют на погружаемый элемент 17. Благодар тому,что молот работает в гарантированном безударном режиме, исключающем возможность механического удара ударной части 5 с поршень 1 и рабочего цилиндра 6 об основание 3 поршн ,рабочий цилиндр 6 выполнен

тонкостенным.При движении ударной части 5 вверх рабочий цилиндр 6, выход ИЗ смазывающе-охлаждающей жидкости 13,нанос т ее своей внутренней поверхностью на поршневые кольца 2. Нижнее поршневое кольцо снимает основной излишек.смазывающе-охлаждающей жидкости 13с внутренних стенок рабочего цилиндра 6 и возвращает его в кольцевую полость 12. Одновременно с наружной поверхности рабочего цилиндра 6 смазывающе-ох- лаждающа жидкость почти полностью удал етс при помощи эластичной уплотн ющей манжеты 11.

В начале следующего цикла при движении ударной части 5 вниз остаток смазывающе-охлаждающей жидкости с внутренних стенок рабочего цилиндра 6 вторично заноситс на поршневые кольца 2, причем в этом случае наибольшее количество смазы- вающе-охлаждающей жидкости попадает на верхнее поршневое кольцо, которое при движении ударной части 5 вверх в предьщущем цикле получило наименьшее ее количество.Таким образом достигаетс равномерна дозированна смазка и эффективное охлаждение поршневых колец 2, рабочих поверхностей цилиндра 6 и поршн 1, способствующа уменьшению износов и увеличивающа долговечность молота

Благодар совмещению системы смазки и системы охлаждени , маленькой теплоемкости тонкостенной гильзы и большой относительной поверхности охлаждени молот выходит на стабиль ный температурный режим уже на

Редактор А.Козориз

Составитель Н.Заболоцка

Техред А.Кравчук Корректор И.Муска

Заказ.5974/27Тираж 607

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открь гий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

0

5

первых минутах работы без снижени

высоты подскока ударной части.

I

При износе рабочего цилиндра 6 5 благодар тому,что он выполнен в виде отдельной детали, его замена не вызовет затруднений.Дл ее осуществлени достаточно лишь отвернуть болты креплени полуколец 14.Быстра замена изношенного рабочего цилиндра на новый в процессе эксплуатации, а также возможность изготовлени его из высококачественной стали позвол ют значительно увеличить долговечность молота.

Claims

Формула изобретени

Штанговый дизель-молот, содержа- 0 щий поршень с основанием, направл ющие штанги,установленную в них ударную часть с прикрепленным к ее нижнему торцу рабочим цилиндром, траверсу , подъемно-сбрасывающее устройство, 5 топливную систему, систему смазки с кольцевой полостью вокруг поршн и систему охлаждени , отличающийс тем,что, с целью повьш1е- ни надежности и долговечности дизель-молота за счет стабилизации его температурного режима, система охлаждени совмещена с системой смазки , кольцева полость образована установленным на основании поршн цилиндрическим кожухом с закрепленной на его верхней части эластичной манжетой и частично заполнена смазывающе-охлаждающей жидкостью, а. рабочий цилиндр выполнен в виде съем- 0 ной тонкостенной гильзы.

0

5

Подписное