SU1237782A1 - Способ уплотнени цилиндропоршневой группы двигател внутреннего сгорани и устройство дл его осуществлени - Google Patents

Abstract

1. Способ уплотнени  цилиндро- поршневой группы двигател  внутреннего сгорани , заключающийс  в том, что в зону уплотнительного по са поршн  подают уплотн ющую среду, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, в качестве уплотн ющей среды Используют ферромагнитную жидкость и в зоне уплотнительного по са периодически создают магнитное напр жение, по величине обеспечивающее магнитную в зкость ферромагнитной жидкости, а в конце каждого рабочего цикла двигател  прерывают магнитное напр жение и при положении поршн  в нижней мертвой точке прокачивают ферромагнитную жидкость через поршень. о (О ГО со vj 00 го

Description

2.Способ по п.I, отличающийс  тем, что в качестве ферромагнитной жидкости используют коллоидный раствор или суспензию

на основе нефт ного масла с включением высокодисперсных ферромагнетиков , предварительно обработанных активным св зующим веществом с двойной св зью.

3.Способ по п.2, отличающийс  тем, что в качестве активного св зующего вещества с двойной св зью используют олеиновую кислоту.

4.Устройство дл  уплотнени  ци- линдро-поршневой группы двигател  виутреннего.сгорани , содержащее охлаждаемый составной поршень с компрессионными кольцами, образующими уплотнительный по с причем порИзобретение относитс  к машиностроению , в частности к двигателе- строению, а именно к способам и устройствам уплотнений поршневой Группы в двигател х внутреннего сгорани  (две), реализующих большую мощность.

Цель изобретени  ,- повышение надежности , эффективности уплотнений 1ц1линдро-поршневой группы и, как следствие, увеличение ресурса двига- jrenH.

На чертеже представлены цилиндр и поршень двигател , разрез, а также приведена схема размещени  вспомогательного оборудовани  ДВС.

Гильза цилиндра 1 имеет в средней части окна 2, сообщающиес  с вЬ1хлоп- ным коллектором 3, вниз от которых находитс  немагнитный составной поршень 4. В районе уплотнительного по са , соответствующего положению поршн  в его нижней мертвой точке, к цилиндру 1 прилита кольцева  полость 5j разделенна  на приемный и сливиой коллекторы и заполненна  ферромагнитной жидкостью (ФШ) 6, поступающей из системы 7 подачи. В цилиндре 1 по его периметру со стороны полости

шень установлен в цилиндре с возможностью возвратно-поступательного перемещени , отличающее- с   тем, что, с целью повьппени  эффективности уплотнени , поршень дополнительно содержит соленоидную обмотку, размещенную внутри корпус; на уровне компрессионных колец, и снабжен радиальными отверсти ми, выполненными в его корпусе между компрессионными кольцами, а цилиндр снабжен приемным и сливным коллекторами и дополнительными радиальными отверсти ми, выполненными в цилиндре на уровне радиальных отверстий в корпусе поршн  при нахождении последнего в нижней мертвой точке и св занными с уплотнительным по сом поршн  и с приемным и сливным коллекторами „

5 выполнены радиальные отверсти  8 дл  подачи ФМЖ между кольцами 9 и далее через радиальные отверсти  10 в охлаж,цающие каналы 1 1 и на смазку noj fflHnHHKa головки шатуна 12 с сальниками по ее торцам.

Дл  обеспечени  уплотнени  за счет магнитной в зкости ФМЖ внутри корпуса поршн  в районе уплотнитель- кого по са размещена соленоидна  обмотка 13, а на шатуне 14 установлен скольз ший контакт 15 дл  питани  обмотки 13 от бортовой сети.

Система подачи ФМЖ 7 включает вспомогательное оборудование, навешанное снаружи двигател : золотник 16, насос 17 и расходный бак 18. Система 19 отбора ФМЖ состоит из радиатора 20 охлаждени  и фильтра 21.

Способ реализуетс  следующиГ образом.

При заполненном ФМЖ бака 18 запускают насос 17 и подают по системе 7 в полость 5 Ф№К 6. Ею заполн ют через отверсти  8 и 10 соответственно уплотнительный по с между упругими кольцами 9, охлаждающие каналы 11 и пo aпипник головки шатуна 12. При этом ФМЖ поступает в поршень

только в момент прохождени  им створа отверстий 8 и колец 9. Подачу ФМЖ регулируют золотником 16. Отбор. ФМЖ из поршневой группы осувшствл ют прокачкой ФМЖ и системе 19 через радиатор 20 и фильтр 21 в расходный бак 18.

Дл  обеспечени  уплотнени  зазора цилиндро-поршневой группы одновременно с пуском двигател  в обмотку :13 через контакт 15 подают электропитание от бортовой сети напр женностью (3 - 5)-10 Э. На период прокачки ФМЖ питание обмотки 13 прерывают .

Редактор И.Сегл ник Заказ 3269/35

Составитель В.Лобанов Техред Г.Гербер

Корректор О.Л

Тираж 523Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д.4/5

.Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна ,А

2377824

Смазка трущихс  частей ДВС функционально разделена. Зеркало цилиндра и головка шатуна смазьшаютс  (. Коленчатый вал и другие трущиес  час5 ти двигател  обеспечиваютс  автономной системой смазки.

В качестве ферромагнитной жидкости может быть использован коллоидный раствор или суспензи  на основе неф10 т ного масла с включением высокодис- персньгх ферромагнетиков, предварительно обработанных активным св зующим веществом с двойной св зью, в качестве которого может быть исполь15 зована олеинова  кислота.

Корректор О.Лугова 

Claims (4)

1. Способ уплотнения цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в том, что в зону уплотнительного пояса поршня подают уплотняющую среду, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, в качестве уплотняющей среды Используют ферромагнитную жидкость и в зоне уплотнительного пояса периодически создают магнитное напряжение, по величине обеспечивающее магнитную вязкость ферромагнитной жидкости, а в конце каждого рабочего цикла двигателя прерывают магнитное напряжение и при положении поршня в нижней мертвой точке прокачивают ферромагнитную жидкость через поршень.

<д

20 Ч-J 21

ts

2. Способ по π.1, отличающийся тем, что в качестве ферромагнитной жидкости используют коллоидный раствор или суспензию на основе нефтяного масла с включением высокодисперсных ферромагнетиков, предварительно обработанных активным связующим веществом с двойной связью.

3. Способ поп.2, отличающийся тем, что в качестве активного связующего вещества с двойной связью используют олеиновую кислоту.

4. Устройство для уплотнения цилиндро-поршневой группы двигателя внутреннего.сгорания, содержащее охлаждаемый составной поршень с компрессионными кольцами, образующими уплотнительный пояс, причем пор шень установлен в цилиндре с возможностью возвратно-поступательного перемещения, отличающеес я тем, что, с целью повышения эффективности уплотнения, поршень дополнительно содержит соленоидную обмотку, размещенную внутри корпус; на уровне компрессионных колец, и снабжен радиальными отверстиями, выполненными в его корпусе между компрессионными кольцами, а цилиндр снабжен приемным и сливным коллекторами и дополнительными радиальными отверстиями, выполненными в цилиндре на уровне радиальных отверстий в •корпусе поршня при нахождении последнего в нижней мертвой точке и связанными с уплотнительным поясом поршня и с приемным и сливным коллекторами .,