SU1357308A1 - Противокренова балластна система полупогружного судна - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к судостроению , а именно к устройствам плавучих кранов и крановых судов, компенсирующим крен, дифферент и увеличение осадки, возникающие при их работе с грузами. Цель изобретени  - повыщение эксплуатационных качеств и технологичности изготовлени  системы. Система содержит трубопроводы 14, которые выполнены пр молинейными и соединены с наружными отверсти ми в стабилизирующих колоннах 6, причем трубопроводы 14 выполнены наклонными вниз от горизонтали на угол 35-55°, а запорные органы 16 установлены на них на рассто нии от входных отверстий 12, превы- щающем диаметр трубопровода 14. 2 ил. (Л оо ел 00 О 00

Description

1

балласта 10 из надводной цистерны 8 (фиг. 2) жидкий балласт 10 через отверстие 12 в дне 11 цистерны 8, трубопровод 14, открытый запорный орган 16 и отверстие 13 в стенке колонны 6 истекает за борт. Сброс и прием балласта из соответствующих цистерн противокреновой балластной системы создает крен щий момент противоположного знака моментам от груза 4, а также компенсирует увеличение осадки судна 1. БлагоИзобретение относитс  к судостроению, а именно к устройствам плавучих кранов и крановых судов, компенсирующим крен, дифферент и увеличение осадки, возникающие при их работе с грузами.

Цель изобретени  - повышение эксплуатационных качеств и технологичности изготовлени  системы.

На фиг. 1 изображен вид с носа полупогружного кранового судна в эксплуата- ,- , ,с

ционном состо нии; на фиг. 2 - надвод- ю тому, что запорный орган 16 размещен на  цистерна с патрубком и запорным орга- на трубопроводе 14 на рассто нии от входном при работающей противокреновой бал- ных отверстий 12, превышающем диаметр ластной системетрубопровода, потери на запорном органе 16

На полупогружном судне 1 установленминимальны, сужение потока и завихрени 

коан 2 (фиг 1) и к его борту пришвар- практически отсутствуют. Расположение тована баржа 3 с грузом 4, застропленным 15 трубопровода 14 наклонным вниз под углом к на гак 5 крана 2 В колоннах 6 полупо-горизонтали и сброс балласта под эксплугпужного судна 1 над эксплуатационной ва-атационную ватерлинию 7 значительно

теолинией 7 имеютс  надводные цистерны 8 уменьшает горизонтальную составл ющую и под ней - подводные цистерны 9. Цис-реакции струи балласта, благодар  чему

терны 8 в исходном состо нии заполнены возможна щвартовка плавсредства к судну 1 жидким балластом 10, цистерны 9 пустые. в районе выходных отверстии 13 трубопроВ дне 11 надводных цистерн 8 имеютс  водов 14. входные отверсти  12, а в колоннах 6 - выходные наружные отверсти  13 (фиг. 2). Отверсти  12 и 13 соединены пр молинейными трубопроводами 14. Цистерны 8 и 9 25 имеют воздущные трубы 15. Трубопроводы 14 выполнены наклонными вниз от горизонтали к наружным отверсти м 13 в стенках колоны 6 на угол а 35-55° и на них установлены запорные органы 16 на рассто нии от входных отверстий 12, превышающем диа- 30 метр трубопровода 14.

При подъеме груза 4 краном 2 возниФормула изобретени 

кают крен щий и дифферентующий моменты и увеличиваетс  осадка судна 1. Дл  устранени  этого в соответствии с определенным алгоритмом сбрасывают из цистерн 8 и принимают в цистерны 9 жидкий балласт (фиг. 1). Например, при сбросе жидкого

35

Противокренова  балластна  система полупогружного судна, включающа  корпус и стабилизирующие колонны с отверсти ми, подводные и надводные относительно эксплуатационной ватерлинии цистерны с трубопроводами , снабженными запорными органами , отличающа с  тем, что, с целью повышени  эксплуатационных качеств и технологичности изготовлени  системы, трубопроводы соединены с отверсти ми в стабилизирующих колоннах и установлены наклонно вниз от горизонтали на угол 35-55°, а запорные органы установлены на них на рассто нии от входных отверстий, превыщаю- щем диаметр трубопровода.

балласта 10 из надводной цистерны 8 (фиг. 2) жидкий балласт 10 через отверстие 12 в дне 11 цистерны 8, трубопровод 14, открытый запорный орган 16 и отверстие 13 в стенке колонны 6 истекает за борт. Сброс и прием балласта из соответствующих цистерн противокреновой балластной системы создает крен щий момент противоположного знака моментам от груза 4, а также компенсирует увеличение осадки судна 1. Благо ,- , ,с

тому, что запорный орган 16 размещен на трубопроводе 14 на рассто нии от входных отверстий 12, превышающем диаметр трубопровода, потери на запорном органе 16

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   водов 14.

   Противокренова  балластна  система полупогружного судна, включающа  корпус и стабилизирующие колонны с отверсти ми, подводные и надводные относительно эксплуатационной ватерлинии цистерны с трубопроводами , снабженными запорными органами , отличающа с  тем, что, с целью повышени  эксплуатационных качеств и технологичности изготовлени  системы, трубопроводы соединены с отверсти ми в стабилизирующих колоннах и установлены наклонно вниз от горизонтали на угол 35-55°, а запорные органы установлены на них на рассто нии от входных отверстий, превыщаю- щем диаметр трубопровода.

   ipi/г. г

   Составитель А. Логачев

   Редактор Л ЗайцеваТехред И. ВересКорректор О. Кравцова

   Заказ 5490/17Тираж 409Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

   1 13035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4