SU1357281A1 - Указатель изменени направлени движени транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электрооборудованию транспортных средств, в частности к указател м изменени  направлени  движени  транспортного средства с одновременной индикацией неисправности сигнальных ламп. Цель изобретени  - повышение надежности Указатель изменени  направлени  движени  транспортного средства содержит задатчик 1 циклов, коммутирую- П1ий элемент 2 которого соединен последовательно с переключателем 3 направлени  и включен в цепь питани  0сигнальных ламп 4„ Измерительный резистор 5 и делитель 6 напр жени  подключены параллельно коммутирующе - му элементу 2, Вход инвертора 7 подключен к источнику питани  через элемент 2 Выход инвертора 7 объединен с выходом делител  6 и подключен к входу порогового элемента 8, выполненного на триггере Шмитта, Выходы элемента 8 и задатчика I подключены к входам элемента И-НЕ 9, выход которого подключен к цепи питани  индикаторной лампы 10. Построение указател  и выполнение порогового элемента 8 на триггере В1митта позвол ет измер ть сопротивление нитей сигнальных ламп 4 в течение всей бестоковой паузы, а также контролировать сопротивление электропроводки цепей сигнальных ламп 4, что позвол ет предупредить отказ в работе указател  изменени  направлени  движени  транспортного средства. 1 ил о i СЛ со сд N3 00

Description

1

Изобретение относитс  к электрооборудованию транспортного средства , в частности к указател м изменени  направлени  движени  транспортнго средства с одновременной индикацией неисправности сигнальных ламп, и может быть использовано в оборудовании автомобилей различного назначни  .

Цель изобретени  - повьшение надежности

На чертеже приведена принципиальна  схема указател ,

Указатель изменени  направлени  движени  транспортного средства содержит задатчик 1 циклов, коммути- руюпщй элемент 2 которого соединен последовательно с переключателем 3. направлени  и включен в цепь питани  сигнальных ламп 4. Измерительный резистор 5 и делитель 6 напр же ни  подключены параллельно коммутирющему элементу 2. Инвертор 7 входом подключен к источнику питани  через коммутирующий элемент 2, Выход инвертора 7 объединен с выходом делител  6 и подключен к входу порогово элемента 8, выполненного на триггер Шмитта. Выходы порогового элемента 8 и задатчика 1 подключены к входам элемента И-НЕ 9, выход которого под питани  индикаторной

ключен к цепи лампы 10.

Инвертор 7 реализован на транзисторе 11 и резисторах 12 и 13, Выход инвертора 7 зашунтирован конденсатором 14, который защищает от ложного срабатывани  триггер ИЬштта из-за конечного времени размыкани  контактов коммутирующего элемента 2, Пороговый элемент 8 реализован на операционном усилителе 15 и резисторах 16-18, а элемент И-НЕ 9 - на транзисторе 19 и резисторах 20-22

Указатель работает следующим образом ,

В исходном состо нии контакты переключател  3 и контакты коммутирющего элемента 2 задатчика 1 циклов разомкнуты При этом на входах элемента И-НЕ 9 напр жение, близкое к напр жению источника питани , индикаторна  лампа 10 не горит, При замыкании контактов переключател  3 с определенной частотой срабатывает коммутирующий элемент 2, При замыкании контактов элемента 2 загораютс  сигнальные лампы 4 указател , а на

0

5

выходе задатчика 1 циклов формируетс  напр жение нулевого уровн , воздействующее на вход элемента И-НЕ 9, и индикаторна  лампа 10 загораетс , В течение токовой паузы (контакты элемента 2 замкнуты) инвертор 7 удерживает пороговый элемент 8 в исходном состо нии (напр жение на выходе элемента 8 близко к напр жению источника питани )о

При размыкании контактов элемента 2 (бестокова  пауза) напр жение на сигнальных лампах 4 скачком умень- 5 шаетс  до величины, определ емой соотношением значений сопротивлений измерительного резистора 5 и разогретых нитей накала сигв-льных ламп 4, при этом происходит выключение ин- вер.тора 7, а затем по мере остывани  нитей сигнальных ламп 4 это напр жение убывает по экспоненциальному закону .

Если все сигнальные лампы 4 и электропроводка их цепей исправны, то величина напр жени  на них после размыкани  контактов элемента 2 ниже выбранного порога срабатывани  элемента 8, в результате чего индикаторна  лампа 10 не горит. При замыкании контактов элемента 2 на выходе задатчика 1 циклов по вл етс  напр жение нулевого , воздействующее на вход элемента И-НЕ 9, и индикаторна  лампа 10 включаетс . Таким образом индикаторна  лампа загораетс  и гаснет синхронно и син-. фазно с сигнальными лампами 4,

Если одна из сигнальных ламп 4 . неисправна, то порог напр жени  на сигнальных лампах превышает порог срабатывани  элемента 8 и на его выходе по вл етс  сигнал нулевого уровн , при этом индикаторна  лампа 10 включаетс , а порог срабатывани  элемента 8 за счет резистора 18 положительной обратной св зи уменьшаетс . Индикаторна  лампа 10 остаетс  во включенном состо нии, так как напр жение на сигнальных лампах 4 во врем  всей бестоковой паузы больше порога срабатывани  элемента 8, Таким образом, при -неисправности одной из сигнальных ламп 4 указател  изменени  направлени  движени  тран- спортНого средства индикаторна  лампа 10 горит посто нно, однозначно оповеща  водител  о неисправности сигнальных ламп.

0

5

0

5

0

5

В случае, когда все сигнальные лампы 4 исправны, но увеличилось сопротивление электропроводки их цепей (например, окислились контакты),напр жение на сигнальнь х лампах 4, как и в случае с неисправной одной из сигнальных ламп, превышает порог срабатывани  элемента 8 и индикаторна  лампа 10 включаетс . В некоторый момент времени напр жение на лампах 4 становитс  меньше порога срабатывани  элемента 8, который переходит в исходное состо ние, а индикаторна  лампа 10 выключаетс .

Таким образом, при неисправности электропроводки цепи сигнальных ламп 4 указател  изменени  направлени  движени  транспортного средства индикаторна  лампа 10 горит с интерва- ламн, при этом во включенном состо нии она находитс  всю токовую паузу и некоторое врем  в бестоковую паузу , причем, чем больше сопротивление электропроводки, тем большее вре- м  индикаторна  лампа находитс  во включенном состо нии в бестоковую nav3Vo

Редактор В.Петраш

Составитель Л.Резникова Техред Л.Сердюкова

5933/16

Тираж 590 Подписное

ВНШПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб. д.4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна ,4

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Указатель изменени  направлени  движени  транспортного средства, содержащий задатчик циклов, первый вывод которого соединен с переключателем направлени , включенного в цепь питани  сигнальных ламп, измерительный резистор, пороговый элемент, выходом св занный с индикаторной лампой , и инвертор, вход которого подключен к первому выводу задатчика циклов, второй вывод которого соединен с полюсом источника питани , отличающийс  тем, что, с целью повьппени  надежности, он снабжен делителем напр жени , элементом И-НЕ, выход которого подключен в цепь питани  индикаторной лампы, а входы подключены соответственно к третьему выводу задатчика циклов и выходу порогового элемента, выполненного на триггере Шмитта, вход которого подключен к выходам инйер- тора и делител  напр жени , последний из которых и измерительный резистор подключены к первому и второму выводам задатчика циклов.

   Корректор Г.Решетник