SU1356A1 - Распределительный механизм дл двигателей внутреннего горени - Google Patents

Description

Изобретение касаетс  таких двух- или миогоцилиндровых двигателей внутреннего горени , у которых воздушный насос помешаетс  между рабочими цилиндрами , поршень которого приводитс  в движение от коленчатого вала; воздушный насос сообшаетс  при этом через свои клапаны с обшей дл  всех рабочих цилиндров камерой сжати  в которой помешаютс  клапаны дл  впуска сжатого воздуха в рабочие цилиндры . Предлагаемое изобретение имеет целью упрошенное и улучшенное устройство дл  управлени  названными клапанами, что в св зи с соединением названных клапанов принудительно с зубчатой рейкой , вход шей в камеру сжати  и соединенной с движушимс  поршнем или поршневым штоком воздушного насоса. Все распределительное устройство клапанов помешаетс  в камере сжати , так что движушие части нигде не проход т через сальники. Кроме того, при этом насос жидкого топлива приводитс  в движение просто и посредством того же самого устройства, которое имеетс  дл  движени  клапанов. Устройство это изображено на чертеже , причем фиг. 1 изображает часть двухцилиндрового двигател  в вертикальном разрезе, а фиг. 2 - вид его сверху, частью в разрезе, со следующими обозначени ми: 1 и 2 - рабочие цилиндры, 3-цилиндр воздушного насоса и 4-движущийс  в нем поршень; 5 обозначает обшую дл  обоих рабочих цилиндров камеру сжати , с которой сообшаетс  цилиндр воздушного насоса двойного действи  у своих обоих концов через свои клапаны, и котора  помешаетс  в обшей дл  всех цилиндров крышке; 6 и 7 обозначают помешаюшиес  в камере сжати  клапаны дл  впуска сжатого воздуха в рабочие цилиндры. Согласно чертежа, клапаны соединены помешенными в камере сжати  рычагами 8 и .9, которые через ролики 8 и .9 касаютс  кулачных шайб, наход щихс  на валах If) и 11 на последних имеютс  зубчатые колеса 12 и 13 расположенные по обоим сторонам двухсторонней зубчатой рейки 14 и наход шиес  с ней в сцеплении. Двухсторонн   зубчата  рейка проходит в камеру сжати  ,0 и соединена с поршнем 4 или

его штоком. Рычаги 8 и ,9 представл ют собою рычаги 1-го рода, вращающиес  на опорах 15 и 16 и служащие дл  подн ти  клапанов 6 и 7.

Распределительное устройство клапанов приводит одновременно в движение и насосы жидкого топлива, как указано на фиг. 1. В съемной части 17 крыщки общей дл  всех цилиндров и вмещающей в себе камеру сжати  ) наход тс  цилиндры насосов топлива вместе с их порщн ми 18 и 19, на которые действуют пружины; порщни наход тс  в плоскости движени  роликов 8 и 9, рычагов 8 и 5, действующих на клапаны , и привод тс  в движение одновременно с клапанами. Кроме упрощени  в конструктивном отношении, этим достигаетс  еще то, что впрыскивание топлива происходит посто нно в момент открыти  клапана. Посредством этого устройства можно также регулировать количество топлива, измен   ход порщней 8 и 19.

ПРЕДМЕТ ПА т ЕЙ т А.

1.Распределительный механизм дл  двух или многоцилиндровых двигателей внутреннего горени  с воздушным насосом, расположенным между рабочими цилиндрами, и воздушной камерой сжати , наход щейс  в общей дл  всех рабочих цилиндров крышке, характеризующейс  применением зубчатой рейки 14 составл ющей продолжение щтока поршн  воздушного насоса и привод щей в движение при помощи зубчаток 12 и 13 кулачные шайбы, поднимающие при посредстве рычагов 8 к 9 клапана 6 и 7, причем весь описанный механизм находитс  в воздушной камере 5.

2.Видоизменение охарактеризованного в п. 1 механизма, отличающеес  тем, что поршни 18 и 19 насосов дл  горючей жидкости, помещающихс  в съемной крышке 17, привод тс  в движение рычагами 8 и 9 впускных клапанов .

К патенту ин-цл АЛЛВШЕРБИ Ж356