SU1351826A1

SU1351826A1 - Control valve for vehicle steering hydraulic booster

Info

Publication number: SU1351826A1
Application number: SU864076045A
Authority: SU
Inventors: Виктор Николаевич Щербунов; Анатолий Иванович Фенько; Александр Дмитриевич Савицкий; Иван Иванович Трифонов
Original assignee: В.Н.Щербунов, А.И.Фенько, А.Д.Савицкий и И.И.Трифонов
Priority date: 1986-06-09
Filing date: 1986-06-09
Publication date: 1987-11-15

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению. Цель изобретени - повышение чувствительности распределител . В распределителе между упорным подшипником 8 и корпусом 1 распределител установлены рычаги 10, опирающиес вторым концом на золотник 2 и преобразующие осевой ход рулевого винта 7 в увеличенный ход золотника . Выбором плеч рычагов получают требуемую чувствительность рас- пределител . 1 з.п. ф-лы, 3 ил. (Л Ю 1 оо СП 00 Ю аFIELD: transport engineering. The purpose of the invention is to increase the sensitivity of the distributor. In the distributor, between the thrust bearing 8 and the distributor housing 1, levers 10 are mounted, supported by the second end on the spool 2 and converting the axial stroke of the steering screw 7 into the increased spool stroke. By selecting the arms of the levers, the required sensitivity of the distributor is obtained. 1 hp f-ly, 3 ill. (L Yu 1 oo JV 00 U a

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к распределител м гидравлического усилител рулевого управлени транспортного , средства.The invention relates to the transport machinery industry, in particular to the distributors of the hydraulic power steering of the vehicle.

Цель изобретени - повьшение чувствительности распределител .The purpose of the invention is to increase the sensitivity of the distributor.

На фиг. 1 показан распределитель при нейтральном (среднем) положении золотника, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 (в плоскости установки рычагов); на фиг. 3 - положение рычагов при включенном золотнике .FIG. 1 shows a valve with a neutral (middle) position of the spool, a longitudinal section; in fig. 2 shows section A-A in FIG. 1 (in the plane of installation of the levers); in fig. 3 - the position of the levers when the spool is on.

В отверсти х.корпуса 1 распределител установлены золотник 2, плунжеры 3 и пружины 4. Ход плунжеров 3 ограничиваетс крьшками 5 и 6. Сквозь отверстие в золотнике 2 проходит ру- левой винт 7, на котором установлены упорные подшипники 8, зафиксированные по торцам плунжеров 3 гайкой 9. На торцах корпуса 1 выполнены цилиндрические выточки, в которых установ- лены гнутые рычаги 10, один конец которых опираетс на корпус 1, второй - на золотник 2, а средн выпукла часть гнутого рычага упираетс в обойму упорного подшипника 8. Рычаги в плане имеют Х-образную форму дл фиксации их от боковых.смещений по рулевому винту 7 и плунжерам 3. Боковые вырезы на рычагах обеспечивают вход конца рычага вместе с золотником 2 в отверстие корпуса 1 при осевых перемещени х золотника. Рычаги выполн ютс штампованными из пружинной стали и устанавливаютс между упорными подшипниками и торцами золотника и кор- пуса с определенным предв арительным нат гом (сжатием) дл устранени люфтов и компенсации износа трущихс пар, при этом пружинна шайба между упорным подшипником В и гайкой 9 не устанавливаетс .The spool 2, the plungers 3 and the springs 4 are installed in the holes of the casing 1 of the distributor. The plungers 3 move limited by clamps 5 and 6. The steering screw 7 passes through the hole in which the thrust bearings 8 are fixed at the ends of the plungers 3 A nut 9. On the ends of the body 1 there are cylindrical undercuts in which bent levers 10 are installed, one end of which rests on the body 1, the second - on the spool 2, and the middle convex part of the bent lever rests on the thrust bearing cage 8. Levers in plan have X-shaped This form for fixing them from the lateral displacements on the steering screw 7 and the plungers 3. The side openings on the levers provide the entrance of the end of the lever together with the spool 2 into the opening of the housing 1 when the axial movements of the spool. The levers are stamped from spring steel and are installed between the thrust bearings and the ends of the spool and body with a certain preload (compression) to eliminate play and compensate for wear of the steam pairs, while the spring washer between the thrust bearing B and the nut 9 does not fit .

Распределитель работает следующим образом.The distributor works as follows.

При перемещении рулевого винта 7 вниз (фиг. 1 и 3), упорный подшипник перемещает вниз верхние плунжеры 3, сжима пружины А. Нижние плунжеры неподвижны, так как упираютс в крьшз- ку 6. Одновременно происходит поворот верхних и .нижних рычагов 10 по линии их контакта с корпусом 1. КонWhen moving the tail rotor 7 down (Fig. 1 and 3), the thrust bearing moves down the upper plungers 3, compressing the springs A. The lower plungers are fixed as they rest against the cap 6. Simultaneously, the upper and lower arms 10 rotate along the line their contact with the housing 1. Kon

цы рычагов, опирающиес на торец золотника 2, перемещают его вниз на большую относительно хода рулевого винта величину, котора зависит от соотношени длины плеч рычага. На фиг. 1-3 изображены рычаги с соотношением плеч 2:1, что увеличивает ход золотника в два раза. В процессе пе-. ремещени золотника рычаги воспринимают усили , необходимые только дл перемещени золотника, и своей конфигурации не измен ют. При полном перемещении золотника (фиг.З) упорный подшипник прижимает концы верхних рычагов к торцу корпуса, чем ограничиваетс перемещение рулевого винта и золотника. При остановке рулевого колеса пружины 4 возвращают плунжеры 3 до упора в крьш1ку 5, а золотник 2 в нейтральное положение.The arms of the levers, supported on the end of the spool 2, move it downward by a larger value relative to the tail rotor stroke, which depends on the ratio of the length of the lever arms. FIG. 1-3 shows levers with a shoulder ratio of 2: 1, which doubles the stroke of the spool. In the process of trans. displacement of the spool levers perceive the forces needed only to move the spool and do not change their configuration. When the spool is fully moved (Fig. 3), the thrust bearing presses the ends of the upper arms to the end of the body, which limits the movement of the steering screw and the spool. When the steering wheel stops, the springs 4 return the plungers 3 up to the stop in the upper 5, and the spool 2 in the neutral position.

При перемещении рулевого винта вверх процесс протекает в обратном направлении, начина с нижнего упорного подшипника, и рычаго9.When moving the tail rotor up, the process proceeds in the opposite direction, starting with the bottom thrust bearing, and the lever9.

нижних плунжеровlower plungers

0 25 ЗО 0 0 25 ao 0

3535

5five

00

5five

Claims

1. The distributor of the hydraulic power steering of the vehicle, containing a spool mounted in the housing with the possibility of axial movement, connected by thrust bearings located at the ends of the spool with the steering screw,

and centering springs with plungers installed in jet chambers communicated hydraulically with pressure hydroline, characterized in that, in order to increase the sensitivity of the distributor, it is equipped with levers symmetrically located relative to the axis of the slide between the thrust bearings and the ends of the spool and the housing supported by its own ends on the spool, the other - on the body, and its middle part - on the thrust bearing.

2. The distributor according to claim 1, о т -. characterized by the fact that the levers are X-shaped with curved centers located in the direction of the thrust bearings, and are installed with a preliminary compression.

fig 2

ten

phyaz

Compiled by V.Ionov Editor M. Bandura Tehred M. Hodanić. Proofreader O. Kravtsov

Order 5530/15 Circulation 567 Subscription VNIIPI USSR State Committee

for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., 4/5

Production and printing company, Uzhgorod, Projecto st., 4