SU1551866A1

SU1551866A1 - Hydraulic shock absorber

Info

Publication number: SU1551866A1
Application number: SU874337846A
Authority: SU
Inventors: Станислав Семенович Журавлев; Вячеслав Юльевич Маркович; Сергей Алексеевич Макаров
Original assignee: Могилевский Машиностроительный Институт
Priority date: 1987-12-04
Filing date: 1987-12-04
Publication date: 1990-03-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению, а именно к амортизирующим устройствам подвесок транспортных средств. Целью изобретени вл етс повышение эффективности демпфировани за счет регулировани сопротивлени в зависимости от скорости и ускорени перемещени штока 2 относительно корпуса 1. При равномерном ходе сжати давление в кольцевой полости 9 снижаетс , уменьша прогиб упругой втулки 10. При этом зазор δ увеличиваетс , а сопротивление движению поршн 3 уменьшаетс . При ходе сжати с ускорением возникающа сила инерции дополнительно сжимает пружину 12, что увеличивает зазор δ, при этом сопротивление амортизатора значительно уменьшаетс . 2 ил.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to mechanical engineering, namely to shock absorbing devices of vehicle suspensions. The aim of the invention is to increase the damping efficiency by adjusting the resistance depending on the speed and accelerating the movement of the rod 2 relative to the housing 1. With a uniform course of compression, the pressure in the annular cavity 9 decreases, reducing the deflection of the elastic sleeve 10. At the same time, the gap δ increases and the resistance to movement piston 3 decreases. When compressing with acceleration, the resulting inertia force additionally compresses the spring 12, which increases the gap δ, while the resistance of the shock absorber decreases significantly. 2 Il.

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к амортизирующим устройствам подвесок транспортных средств,FIELD OF THE INVENTION The invention relates to mechanical engineering, namely to shock absorbing devices for vehicle suspensions,

Целью изобретени вл етс повышение эффективности демпфировани за счет регулировани сопротивлени в зависимости от скорости и ускорени перемещени штока относительно корпуса.The aim of the invention is to increase the damping efficiency by adjusting the resistance depending on the speed and accelerating the movement of the rod relative to the housing.

На фиг.1 изображен гидравлический амортизатор, продольный разрез; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.1 shows a hydraulic shock absorber, a longitudinal section; figure 2 - section aa in figure 1.

Гидравлический амортизатор содержит корпус 1, расположенные в нем шток 2 и поршень 2 с осевыми 4 и радиальными 5 каналами и дроссельным устройством с регул тором в виде направл ющего элемента 6 и стержней 7 с роликами 8 на одних концах дл взаимодействи с последним. Внутри поршн 3 выполнена кольцева полость 9, осевые каналы 4 выполнены в торцовой стенке со стороны штока 2, а гидравлический амортизатор снабжен закрепленной на наружной поверхности поршн 3 упругой втулкой 10,закрывающей радиальные каналы 5 и контактирующей с другими концами стержней 7, и упругими элементами 11, выполненными , например, в виде сильфо- нов и установленными в кольцевой полости 9 дл перекрыти осевых каналов 4. Направл ющий элемент 6 расположен в кольцевой полости 9 и подпружинен пружиной 12 относительно штока 2 в осевом направлении, а поршень 3 установлен в корпусе 1 с зазором .The hydraulic shock absorber includes a housing 1, a rod 2 located therein, and a piston 2 with axial 4 and 5 radial channels and a throttle device with a regulator in the form of a guide element 6 and rods 7 with rollers 8 at one end to interact with the latter. Inside the piston 3 there is an annular cavity 9, axial channels 4 are made in the end wall on the side of the rod 2, and the hydraulic shock absorber is provided with an elastic sleeve 10, which is fixed to the outer ends of the rods 7, and elastic elements 11 fixed to the outer surface of the piston 3. made, for example, in the form of bellows, and installed in the annular cavity 9 to block the axial channels 4. The guiding element 6 is located in the annular cavity 9 and is spring loaded 12 relative to the rod 2 in the axial direction and the piston 3 is installed in the housing 1 with a gap.

Гидравлический амортизатор работает следующим образом.Hydraulic shock absorber works as follows.

При движении штока 2 с небольшой скоростью ход сжати амортизатора практически равномерный. Давление в надпоршневой полости повышаетс , а в штоковой полости и в полост х упругих элементов 11 понижаетс .Соответственно , уменьшаетс начальное давление газа в кольцевой полости 9. В результате давление, действующее снаружи на упругую втулку 10,становитс больше, чем давление в кольцевой полости 9. При этом начальный прогиб упругой втулки 10 уменьшаетс и, соответственно, возрастают усили , действующие с ее стороны на стержни 7, которые, взаимодейству с направл ющим элементом 6, сжимаютWhen the rod 2 is moving at a low speed, the compression stroke of the shock absorber is almost uniform. The pressure in the above piston cavity increases, and in the rod cavity and in the cavities of the elastic elements 11 decreases. Accordingly, the initial gas pressure in the annular cavity 9 decreases. As a result, the pressure acting externally on the elastic sleeve 10 becomes greater than the pressure in the annular cavity 9 In this case, the initial deflection of the elastic sleeve 10 decreases and, accordingly, the forces acting from its side on the rods 7, which, interacting with the guiding element 6, compress

15486641548664

пружину 12. Уменьшение прогиба упspring 12. Reducing deflection pack

5five

00

5five

00

5five

00

5five

ругой втулки 10 увеличивает зазор f , что приводит к снижению сопротивлени амортизатора. Если ход отбо равномерен, то поршень 3 со штоком 2 без ускорени движутс вниз. При этом,давление в надпоршневой полости уменьшаетс , а в штоковой и в полост х упругих элементов 11 увеличиваетс . В результате давление на упругую втулку 10 изнутри становитс больше, чем снаружи, ее прогиб увеличиваетс , при этом пружина 12 разжимаетс . Соответственно, зазор еГ уменьшаетс , а сопротивление амортизатора возрастает. При ходе сжати с ускорением поршень 3 со штоком 2 начинают неравномерно двигатьс вверх. В надпоршневой полости давление повышаетс , а в штоковой и в полост х упругих элементов 11 снижаетс . Направл ющий элемент 6 под дей- ствием направленной вниз силы инерции опускаетс , сжима пружину 12. Стержни 7 ослабл ют свое воздействие на упругую втулку 10. В этом случае перепад давлений снаружи и изнутри упругой втулки 10 больше, чем при равномерном движении штока 2, соответственно и зазор «Г становитс больше, что приводит к значительному снижению сопротивлени амортизатора.The other bushing 10 increases the gap f, which leads to a decrease in the resistance of the shock absorber. If the stroke is uniform, then piston 3 with rod 2 moves downward without acceleration. In this case, the pressure in the piston cavity decreases, and in the rod and cavity elastic elements 11 increases. As a result, the pressure on the elastic sleeve 10 from the inside becomes greater than the outside, its deflection increases, and the spring 12 opens. Accordingly, the gap eG decreases, and the resistance of the shock absorber increases. When compressing with acceleration, the piston 3 with the rod 2 begins to move upward unevenly. In the over-piston cavity, the pressure increases, while in the rod and in the cavity of the elastic elements 11 it decreases. The guide element 6 under the action of the downward inertial force is lowered, compressing the spring 12. The rods 7 weaken their effect on the elastic sleeve 10. In this case, the pressure difference outside and inside the elastic sleeve 10 is greater than with uniform movement of the rod 2, respectively and the gap "G becomes larger, which leads to a significant decrease in the resistance of the shock absorber.

Claims

Claims of Invention A hydraulic shock absorber comprising a housing, a rod and a piston located therein with axial and radial channels and a throttle device with a regulator in the form of a guide element and rods with rollers at one end for interacting with the latter, characterized in that efficiency of damping, inside the piston there is an annular cavity, the guide element is located in the latter and is spring-loaded with respect to the shock in the axial direction, the piston is mounted in the housing with a gap, axial to Nala formed in the end wall of the piston rod side and is provided with a shock absorber fixed on the outer surface of the piston an elastic sleeve covering the radial channels and in contact with the other ends of the rods, and elastic members mounted in the annular cavity for axial channels overlap.

ten

Editor O. Golovach

Compiled by A. Moshnikon

Tehred A. Kravchuk Proofreader S. Shekmar

Order 315

Circulation 525

VNIIPI State Committee for Inventions and Discoveries at the State Committee on Science and Technology of the USSR 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab. 4/5

Production and Publishing Combine Patent, Uzhgorod, st. Gagarin, 101

1

Subscription