SU135128A1

SU135128A1 - Device for dynamic braking of an induction motor with a phase-rotor

Info

Publication number: SU135128A1
Application number: SU672859A
Authority: SU
Inventors: В.С. Костюк
Original assignee: В.С. Костюк
Priority date: 1960-07-12
Filing date: 1960-07-12
Publication date: 1960-11-30

Description

Насто щее изобретение относитс к устройствам дл динамического торможени асинхронного двигател с фазным ротором и отличаетс от известных устройств тем, что обмотка ротора через неуправл емый полупроводниковый выпр митель подключена к двум фазам статорной обмотки параллельно маломощному источнику посто нного тока, который служит дл начального возбуждени двигател . Предлагаемое устройство дает возможность сэкономить электроэнергию, расходуемую на возбуждение двигател , путем использовани генерируемой кинетической энергии ротора.The present invention relates to devices for dynamically braking an asynchronous motor with a phase-rotor and differs from the known devices in that the rotor winding through an uncontrolled semiconductor rectifier is connected to two phases of the stator winding parallel to a low-power DC source, which serves to initially drive the motor. The proposed device makes it possible to save electricity consumed to drive the engine by using the generated kinetic energy of the rotor.

На чертеже показана принципиальна схема устройства.The drawing shows a schematic diagram of the device.

При отключении двигател 1 от электрической сети размыкаетс контактор 2, а контактор 3 замыкаетс (одновременное включение контакторов не допускаетс ) и в обмотку статора поступает о выпр мител 4 посто нный ток, создающий посто нное магнитное поле, необходимое дл начального возбуждени двигател . В обмотке ротора возникает переменный ток, который после выпр млени его выпр мителем 5 поступает через контактор 3 в обмотку статора и усиливает магнитное поле статора, которое было создано током, поступившим от выпр мител 4. Вследствие этого напр л ение на кольцах ротора возрастает и происходит самовозбуждение двигател , который работает как тормозной генератор.When the motor 1 is disconnected from the mains, the contactor 2 is closed, and the contactor 3 is closed (the contactors are not allowed to turn on simultaneously) and the rectifier 4 is supplied with direct current, creating a constant magnetic field required for the initial excitation of the motor. An alternating current arises in the rotor winding, which, after being straightened by rectifier 5, flows through the contactor 3 into the stator winding and amplifies the magnetic field of the stator, which was created by the current coming from the rectifier 4. As a result, the voltage on the rotor rings increases and occurs self-excitation of the engine, which works as a brake generator.

Величина тока торможени , а следовательно, и тормозного момента регулируетс с помощью переменного сопротивлени 6, включенного в цепь ротора, или с помощью регул тора напр жени 7.The magnitude of the braking current, and therefore the braking torque, is regulated by means of an alternating resistance 6 connected to the rotor circuit, or by means of a voltage regulator 7.

Мощность, потребл ема двигателем из сети через выпр митель 4, незначительна, так как используетс в основном мощность ротора, получаема за счет его кинетического движени .The power consumed by the motor from the network through the rectifier 4 is insignificant, since it mainly uses the power of the rotor, obtained by its kinetic movement.

№135128№135128

Предмет изобретени Subject invention

Устройство дл динамического торможени асинхронного двигател с фазным ротором, отличающеес тем, что, с целью экономии электроэнергии, расходуемой на возбуждение двигател , за счет использовани кинетической энергии ротора, его обмотка подключена через неуправл емый выпр митель к двум фазам статорной обмотки параллельно маломощному источнику посто нного тока, служащему дл начального возбуждени двигател .A device for dynamic braking of an asynchronous motor with a phase-rotor, characterized in that, in order to save electricity consumed to drive the engine, by using the kinetic energy of the rotor, its winding is connected via a non-controlled rectifier to the two phases of the stator winding parallel to a low power source current, which is used for the initial excitation of the engine.

2 2