SU1350281A1

SU1350281A1 - Конструктивна система каркаса

Info

Publication number: SU1350281A1
Application number: SU853908473A
Authority: SU
Inventors: Игорь Степанович Макулин; Марк Михайлович Карбачинский; Юрий Дадыдович Лисенко; Людмила Израильевна Костромина; Юлий Аркадьевич Дубинчик
Priority date: 1985-06-04
Filing date: 1985-06-04
Publication date: 1987-11-07

Abstract

Изобретение относитс к строительству и может найти применение в строительстве зданий и сооружений каркасного типа из сборного железобетона, а также металлических и смешанных конструкций в рамах как жестких, так и св зевых каркасов . Цель изобретени - повышение универсальности элементов каркаса и снижение трудоемкости монтажа. Конструктивна система каркаса здани состоит из ригелей 1 и колонн 2, которые могут быть железобетонными или смешанной конструкции, например колонны из железобетона, а ригели металлические. Каждый ригель 1 имеет наклонную опорную грань 3, опирающуюс на наклонную опорную грань 4 консоли 5 колонны 2. Наклонные грани имеют закладные детали в виде уголковых профилей 6 и 7. На боковых гран х ригел и консоли колонны имеютс выходные отверсти 8 каналов 9, усиленных металлическими трубками 10, которые соединены крепежными элементами , например скобами 11. Дополнительно ригель с консолью колонны соединен посредством сварки. В зависимости от вида скреплени , мест расположени скоб и участков сварки можно получить жесткое или шарнирное соединение с различной несущей способностью . 5 з.п. ф-лы, 4 ил. i (Л и II S t III / со СП о N5 оо

Description

Изобретение относитс к строительству и может найти применение в строительстве зданий и сооружений каркасного типа из сборного железобетона, а также металлических и смешанных конструкций в рамках как жестких, так и св зевых каркасов .

Целью изобретени вл етс повышение универсальности элементов каркаса и снижение трудоемкости монтажа.

На фиг. 1 изображено стыковое соединение ригел с колонной железобетонного каркаса; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - крепежный элемент-скоба; на фиг. 4 - стык металлического ригел с железобетонной колонной.

Конструктивна система каркаса здани состоит из ригелей 1 и колонн 2, причем те и другие могут быть железобетонными или смешанной конструкции, например колонны из железобетона, ригели металлические . Каждый ригель 1 имеет наклонную опорную грань 3, опираюш.уюс на такую же наклонную опорную грань 4 консоли 5 колонны 2. Контактирующие грани 3 и 4 имеют закладные детали, выполненные в виде стальных профилей, например, уголковых профилей 6 и 7, полки которых образуют контактную поверхность опорных граней и жестко соединены с арматурой соедин емых железобетонных конструкций. Вдоль плоскостей контакта опорных граней 4 и 3 на боковых гран х консоли 5 и ригел 1 имеютс выходные отверсти 8 сквозных каналов 9, образованных металлическими трубками 10. Ригель 1 с консолью 5 соединен посредством скоб 11, отгибы которых введены в трубки 10, которые в свою очередь соединены с полками профилей 6 и 7, дл чего в полках образованы отверсти 12 дл пропуска и закреплени в них трубок.

Соединение ригел с колонной осуществл етс следующим образом.

Ригель 1 опирают на консоли 5 наклонными опорными гран ми 3, после чего в отверсти 8 каналов 9 вставл ют скобы И, которые фиксируют положение ригел по отношению к колоннам и воспринимают раст гивающие усили . Усили сжати воспринимаютс наклонными опорными гран ми 3 и 4. При необходимости металлические контакти20

рующие поверхности ригел и консоли колонны могут дополнительно соедин тьс между собой по контуру в любом месте посредством сварки.

5В зависимости от вида скреплени ригел с консолью можно получить жесткое или шарнирное соединение с различной несущей способностью. Вариантность стыка осуществл етс за счет изменени расположе Q ни крепежных деталей и мест сварки закладных деталей.

Claims

1.Конструктивна система каркаса зда- 15 ни , включающего колонны с консол ми,

имеющими наклонные опорные грани, ригели с наклонными опорными гран ми, закладные детали и размещенные вдоль плоскости опорных граней консолей и ригелей крепежные элементы, отличающа с тем, что, с целью повышени универсальности элементов каркаса и снижени трудоемкости монтажа, закладные детали выполнены в виде стальных профилей, заанкеренных в опорные грани, а параллельно плоскост м их контакта в кон- 25 сол х и ригел х под крепежные детали образованы , сквозные каналы с армированными стенками.

2,Система по п. 1, отличающа с тем, что крепежные элементы выполнены в виде скоб.

30 3. Система по п. 1, отличающа с тем, что армированные стенки каналов образованы металлическими трубками, жестко соединенными с закладными детал ми.

4.Система по пп. 1 и 3, отличающа с тем, что закладные детали выпол35 нены из уголковых профилей, в полках которых образованы отверсти дл пропуска трубок.

5.Система по п. 1, отличающа с тем, что, с целью повышени прочности, закладные детали консолей и ригелей дополни тельно соединены между собой сварными швами.

6.Система по пп. 1, 2 и 5, отличающа с тем, что, с целью обеспечени шарнирного опирани , соединение закладных дед2 талей осуществлено в нижней части опорных граней.

Фиг.2

фиг. 5

Фиг fi