SU1343272A1 - Стенд дл испытани двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить надежность и защиту. Д.п  этого стенд содержит второй коммутационно-защитный аппарат 18, датчик 19 входного напр жени  питающей среды, компараторы 20 и 21 максимально и минимально допустимьгх уровней входных напр жений компаратор 22 критической частоты вращени , первый и второй логические элементы И 23 и 25 и логический элемент ИЛИ 24. Входы компараторов 20 и 21 уровней напр жений подключены к выходу датчика входного напр жени  питающей сети. Выход элемента ИЛИ 24 соединен с первым входом элемента И 25. Второй вход элемента И 25 соединен с выходом датчика 4 тока ротора , а выход - с управл ющим входом первого коммутационно-защитного аппарата 17. В случае аварийной ситуации срабатывают компараторы 20 и 22. По вл ютс  сигналы на элементах 23 и 24, срабатывает коммутационно-защитный аппарат 18, св занный с выходом элемента ИЛИ 24. Аппарат i8 отсоедин ет выводы обмоток статора от входных выводов преобразовател  3 и фильтрокомпенсирующего устройства 15. 1 ил. (Л

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к автоматизированным системам стендовых испытаний двигатели внутреннего сгорани .

Цель изобретени  - повышение надежности и защиты.

На чертеже приведена блок-схема стенда.

Стенд содержит асинхронную машину 1 с фазньм ротором, испытуемьгй двигатель 2 внутреннего сгорани , полупроводниковый преобразователь 3, датчик 4 тока ротора, датчик 5 частоты вращени  вала двигател , датчик 6 нагрузочного момента, систему 7 импульсно-фазового управлени , корректирующее устройство 8, регул тор 9 тока, переключающее устройство 10,

блок 11 управлени  частотой вращени , 20 динены с выходом задатчика 14 канала

задатчик 12 канала частоты вращени , блок 13 управлени  моментом, задатчик 14 канала момента, фильтрокомпенси- рующее устройство 15, исполнительное устройство 16, первьй 17 и второй 18 коммутационно-зап;итные аппараты, датчик 19 входного напр жени  питающей сети, компараторы 20 и 21 максимально и минимально допустимых уровней выходных напр жений, компаратор 22 критической частоты вращени , пер- вьм 23 логический элемент И 23, логический элемент llTOi 24 и второй логический элемент И 25.

Асинхронна  машина 1 с фазным ротором кинематически св зана с двигателем 2 внутреннего сгорани , датчиком 5 частоты вращени  вала, датчиком 6 нагрузочного момента и электрически

св зана со стороны статора через вто- 40 внутреннего сгорани  работает следуюрой коммутационно-защитный аппарат щим образом.

18 с вьгходными выводами полупроводни- При напр жении питающей сети, накового преобразовател  3, фильтроком пенсирующим устройством 15 и первым коммутационно-защитным аппаратом 17 а со стороны ротора через датчик 4 тока ротора с входными выводами полупроводникового преобразовател  3. Двигатель 2 внутреннего сгорани  через исполнительное устройство 16 управлени  положением тогшиводозирую- щего органа св зан с выходом первого логического элемента И 23, один из входов которого через компаратор 22 критической частоты вращени  св зан с выходом датчика 5 частоты вращени  вала, а другой вход через компаратор 20 максимально допустимого уровн  входного напр жени  св зан с выходом

датчика 19 входного напр жени  питающей сети и входом компаратора 21 минимально допустимого уровн  входного напр жени . Входы логического элемента ИЛИ 24 соединены с выходами компараторов 20 и 21, а выход - с одним из входов второго логического элемента И 25 и через блок-контакт

первого коммутационно-защитного аппарата 17 - с управл ющим входом второго коммутационно-защитного аппарата . Второй вход второго логического элемента И 25 св зан с выходом

датчика 4 тока ротора, а выход второго логического элемента И 25 - с управл ющим входом коммутационно-защитного аппарата 17. Входы блока 13 управлени  нагрузочным моментом соемомента и датчиком 6 нагрузочного момента, а выход - с одним из входов переключающего устройства 10. Входы блока 11 управлени  частотой вращени  соединены с выходами задатчика

12 канала частоты вращен-и  и датчиком 5 частоты вращени  вала, а выход - с другим входом переключающего устройства 10. Выход переключающего устройства 10 соединен с одним из

входов регул тора 9 тока, другой вход которого соединен с выходом датчика 4 тока ротора, а выход через корректирующее устройство 8 - с системой

7 импульсно-фазового управлени  преобразователем , выход которой соединен с управл ющим входом преобразовател  3.

Стенд дл  испытани  двигател 

ход щейс  в допустимых пределах - сети минцоп сеГи сети м нс АОП ), компараторы 20 и 21 наход тс  в исходном состо нии и на их выходах, а таке на первом и втором входах логического элемента ИЛИ 24 присутствует сигнал, соответствую1ций состо нию

огического нул . При включении коммутационно-защитного аппарата 17 через его замыкающий блок-контакт обеспечиваетс  подача сигнала на управл ющий вход коммутационно-защитного аппарата 18, происходит его включение и подача напр жени  сети на входные выводы обмоток статора асинхронной машины 1 и преобразовател  3.

313

Работа стенда в режимах гор чей и холодной обкатки в нормальных услови х осуществл етс  с обеспечением стабилизации частоты вращени  в режиме холодной обкатки и стабилизации момента нагрузки в режиме гор чей обкатки.

В режиме холодной и гор чей обкатки при частоте врар1ени  вала двигател  внутреннего сгорани  меньше значени  критической частоты вращени  при отключении или пропадании напр жени  питающей сети происходит уменьшение напр жени  на входных выводах асинхронной машины и срабатывает компаратор 21. На его выходе, а также на первом входе и выходе элемента ИЛИ 24 по вл етс  сигнал логической единицы, воздействующий на управл ющий вход коммутационно- защитного аппарата .18 и отключающий статор асинхронной машины 1. Одновременно этот же сигнал воздействует на корректирующее устройство 8, систему 7 импульсно-фазового управлени  преобразователь 3, обеспечива  уменьшение тока ротора, при снижении которого до нул  на выходе датчика 4 тока и соответственно на выходе элемента И 25 по вл етс  сигнал логической единицы, производ щей отключение коммутационно-защитного аппарата 17, что обеспечивает уменьшение перенапр жений на элементах схемы нагрузочного устройства.

В режиме гор чей обкатки при частоте вращени  вала двигател  внутреннего сгорани  больше критической (генераторный режим асинхронной машины ) при отключении или пропадании напр жени  питающей сети и при возрастании напр жени  на входе нагрузочного устройства выше максимально допустимого уровн , срабат.1вают компараторы 20 и 22. На их выходах, а также на выходе элемента И 23 по вл етс  сигнал, соответствующий состо нию логической единицы. Этот сигнал воздействует на один из управл ющих входов исполнительно1 о устройства 16, уменьша  топлийоподачу и соответственно частоту вращени  двигател  внутреннего сгорани  до значени  ниже критической частоты вращени . Одновременно сигнал логической единицы с выхода компаратора 20 поступает на второй вход элемен2

та ИЛИ 24, на BiiKone кот1)рого также по вл етс  сигнал логической единицы, воздействующий на управл ющий вход коммутационно-защитного аппарата 18, при этом последний отключаетс  и отсоедин ет выводы обмоток статора от входных выводов преобразовател  3 и фильтрокомпенсирующего устройства

15, прекраща  при этом развитие аварийного процесса и выход элементов нагрузочного устройства и всего испытательного стенда из стро .

15

изобретени 

Стенд дл  испытани  двигател  внутреннего сгорани , содержащий асинхронную машину с фазным ротором, кинематически св занную с испытуемым

двигателем, датчиком частоты вращени  вала двигател , датчиком нагрузочного момента, а также полупг оводниковый преобразователь, датчик тока ротора, систему импульсно-фазового управлени ,

корректирующее устройство, регул тор тока, переключающее устройство, блок управлени  частотой вращени , задат- чик канала частоты вращени , блок управлени  моментом, задатчик канала

момента, фильтрокомпенсирующее устройство , исполнительное устройство и первый коммутационно-защитный аппарат , причем исполнительное устройство соединено с двигателем, датчик

частоты вращени  соединен с первым входом блока управлени  частотой вращени , с вторым входом которого соединен задатчик канала частоты вращени , а выход соединен с переключающим устройством, с одним из входов которого соединен выход блока управлени  моментом, на входы которого подключены датчик нагрузочного момента и задатчик канала момента, ротор асинхронной машины подключен к входу полупроводникового преобразовател  через датчик тока ротора, который подключен к первому входу регул тора тока, к второму входу которого

подключен выход переключающего устройства , а выход регул тора тока последовательно через корректирующее устройство и систему импульсно-фазового управлени  соединен с управл ющим входом полупроводникового преобразовател , силовые входные выводы которого соединены с выводами обмотки статора асинхронной машины и дрос- сельно-емкостньм фильтрокомпенсирующим устройством и через первый коммутационно-защитный аппарат с питающей сетью, отличающийс  тем, что, с целью повьппени  надежности и защиты, стенд дополнительно содержит второй коммутационно-защитный аппарат , датчик входного напр жени  питающей сети, компараторы максимально- и минимально допустимого уровн  вход- ного напр жени , компаратор критической частоты вращени , первый и второй логические элементы И и логический элемент ИЛИ, причем второй коммутационно-защитный аппарат выполнен в виде управл емого ключа и силовые контакты аппарата включены в цепь между выводами обмотки статора асинхронной мащины и входными вьтодами преобразовател , а его управл ющий вход через замыкающий блок-контакт

Составитель В, Горбунов Редактор С. Патрушева Техред М.Дндык Корректор С. Черни

Заказ 4801/42Тираж 776Подписное

ВНИШТИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

первого коммутационно-защитного аппарата подключен к выходу логического элемента ИЛИ, входы которого соединены с выходами компараторов минималь- но-и максимально допустимого уровн  входного напр жени  и с первым входом первого логического элемента И, второй вход которого соединен с выходом компаратора уровн  критической частоты вращени , вход которого соединен с выходом датчика частоты вращени , а входы компараторов уровней напр жени  питающей сети, выход логического элемента ИЛИ соединен с первым входом второго логического элемента И, второй вход которого соединен с выходом датчика тока ротора , а выход - с управл ющим входом первого коммутационно-защитного аппарата .

Claims (1)

1. Φ о р _м у л а изобретения

   Стенд для испытания двигателя внутреннего сгорания, содержащий асинхронную машину с фазным ротором, кинематически связанную с испытуемым двигателем, датчиком частоты вращения вала двигателя, датчиком нагрузочного момента, а также полупроводниковый преобразователь, датчик тока ротора, систему импульсно-фазового управления, корректирующее устройство, регулятор тока, переключающее устройство, блок управления частотой вращения, задатчик канала частоты вращения, блок управления моментом, задатчик канала момента, фильтрокомпенсирующее устройство, исполнительное устройство и первый коммутационно-защитный аппарат, причем исполнительное устройство соединено с двигателем, датчик частоты вращения соединен с первым входом блока управления частотой вращения, с вторым входом которого соединен задатчик канала частоты вращения, а выход соединен с переключающим устройством, с одним из входов которого соединен выход блока управления моментом, на входы которого подключены датчик нагрузочного момента и задатчик канала момента, ротор асинхронной машины подключен к входу полупроводникового преобразователя через датчик тока ротора, который подключен к первому входу регулятора тока, к второму входу которого подключен выход переключающего устройства, а выход регулятора тока последовательно через корректирующее устройство и систему импульсно-фазового управления соединен с управляющим входом полупроводникового преобразователя, силовые входные выводы которого соединены с выводами обмотки статора асинхронной машины и дроссельно-емкостным фильтрокомпенсирую5 щим устройством и через первый коммутационно-защитный аппарат с питающей сетью, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и защиты, стенд дополнительно содержит второй коммутационно-защитный аппарат, датчик входного напряжения питающей сети, компараторы максимальнои минимально допустимого уровня входного напряжения, компаратор критической частоты вращения, первый и второй логические элементы И и логический элемент ИЛИ, причем второй коммутационно-защитный аппарат выполнен в виде управляемого ключа и силовые контакты аппарата включены в цепь между выводами обмотки статора асинхронной машины и входными выводами преобразователя, а его управляющий вход через замыкающий блок-контакт первого коммутационно-защитного аппарата подключен к выходу логического элемента ИЛИ, входы которого соединены с выходами компараторов минималь□ но-и максимально допустимого уровня входного напряжения и с первым входом первого логического элемента И, второй вход которого соединен с выЮ ходом компаратора уровня критической частоты вращения, вход которого соединен с выходом датчика частоты вращения, а входы компараторов уровней напряжения питающей сети, выход 15 логического элемента ИЛИ соединен с первым входом второго логического элемента И, второй вход которого соединен с выходом датчика тока ротора, а выход - с управляющим входом 20 первого коммутационно-защитного аппарата .