SU134144A1 - Авиационна ветр нка дл аварийного привода агрегатов на летательных аппаратах - Google Patents

Description

Дл  привода агрегатов (преимущественно аварийных) на опетательных аппаратах в насто щее врем  примен ютс  ветр нки с лопаст ми измен емого шага и с механическим или гидравлическим регул тором скорости вращени . Однако известные ветр нки с подобного рода регул торами не обеспечивают необходимой точности поддержани  посто нной скорости вращени  в широком диапазоне режимов полета. Кроме того, конструкци  этих регул торов сложна, а трение в чувствительном элементе значительно.

Описываема  ветр нка не имеет этих недостатков, что достигнуто применением в ней гидравлического регул тора непр мого дейс1ви  с чувствительным элементом, размещенным в поле действи  центробежных сил, и с автономным питанием рабочей жидкостью, размешенной во внутренних полост х ветр нки. Кроме того, ветр нка снабжена универсальным узлом креплени .

На фиг- 1 представлена конструктивна  схема ветр нки; на флг. 2- разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид по стрелке Б на, фиг. 1.

Неподвижный корпус / с универсальным фланцем несет на себе подшипники 2, на которых установлен вращаюшийс  корпус 3. В корпусе 3 расположен насос, ведуща  шестерн  4 которого неподвижна, а ведома  шестерн  5 установлена подвижно на оси во вращающемс  корпусе 5 и обкатываетс  по ведущей шестерне 4.

Лопасти 6 ветр нки сид т в корпусе 3 и могут поворачиватьс  на подшипниках 7. Мощность от встречного потока, отбираема  лопаст ми 6, передаетс  через соединительную рессору 8 приводимому в действие агрегату.

№ 134144-2 -

Насос подаст шестерн ми 4 и 5 рабочую жидкость в полость 9, образованную сервопоршнем W и корпусом 3, через жиклер //. Посто нное давление в полости от насоса до жиклера 11 поддерживаетс  редукционным клапаном 12.

Рычаг 13, несущий заслонку 14, находитс  в поле центробежныхсил и измен ет проходное сечение сопла 15 в зависимости от скорости вращени  ветр нки. На лопаст х 6 закреплены противовесы 16, центробежные силы которых стрем тс  развернуть лоиасть 6 на больший шаг, что соответствует уменьшению отбираемой от встречного потока мощности.

В установившемс  режиме момент от центробежных сил противовесов 16 уравновешен давлением рабочей жидкости в полости 9. При изменении скорости вращени  измен етс  проходное сечение сопла 15, что приводит к изменению давлени  в полости 9, благодар  чему лопасти 6 разворачиваютс  в необходимую сторону, стрем сь восстановить прежнюю скорость вращени . Дл  обеспечени  устойчивости системы регулировани  применена обратна  св зь. Шток 17 обратной св зи, действу  через рычаг 18 на пружину 19, измен ет ее зат жку в зависимости от положени  сервопоршн  10Предмет изобретени 

1.Авиационна  ветр нка дл  аварийного привода агрегатов на летательных аппаратах, выполненна  с лопаст ми измен емого шага и снабженна  регул тором скорости вращени , отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  автономности и компактности конструкции ветр нки , а также повышени  точности регулировани  скорости ее вращени , в ней ирименен гидравлический регул тор непр мого действи  с автономным питанием рабочей жидкостью, смонтированный во вращающемс  корпусе, чувствительный элемент регул тора выполнен в виде размещенного в ноле действи  центробежных сил поворачивающегос  и уравновешенного пружиной рычага, на котором закреплена заслонка, перекрывающа  проходное сечение в канале слива из полости под сервопоршнем рабочей жидкости, за ас которой размещен непосредственно ,во внутренних полост х ветр нки.

2.Авиационна  ветр нка но п. 1, отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  универсальности ее применени , она снабжена неподвижным корпусом, имеющим фигурный фланец, который обеспечивает крепление ветр нки на летательном аппарате и сочленение ее с различными приводимыми агрегатами.