SU1341410A1 - Фрикционный демпфер - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  демпфировани  колебаний узлов и деталей машин, например подпрессоренных и неподпрессо- ренных частей транспортных средств, в частности железнодорожны.х. Цель изобретени  - повышение эффективности демпфировани  и обеспечение надежной работы де.мпфера между обслужнвание.м, что достигаетс  путем использовани  компенсатора 8 износа в виде подпружиненной самотормоз щейс  силовой передачи и конструктивного исполнени  нажимного устройства 4. Снабжение демпфера подпружиненной самотормоз щей силовой передачей и конструктивное исполнение нажимного устройства 4 в виде рычагов 6 позволили обеспечить автоматическое поддержание заданной характеристики демпфера независимо от износа фрикционных пар при эксплуатации. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. Ю г f Букса (Л с: со 4 4;:

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  демпфировани  колебаний узлов и деталей машин (например, подпрессоренных и непод- прессоренных частей транспортных средств, в частности железнодорожных).

Цель изобретени  - повышение эффективности демпфировани  и обеспечение надежной работы фрикционного демпфера между обслуживани ми, что достигаетс  путем использовани  компенсатора износа в виде подпружиненной самотормоз щей силовой передачи и конструктивного исполнени  нажимного устройства.

На чертеже изображен фрикционный демпфер, продольный разрез.

Фрикционный демпфер содержит корпус , в котором размещены фрикционные накладки 2, образующие с подвижным звеном 3 фрикционные пары. В корпусе установлено нажимное устройство 4, содержащее пружины 5 сжати  и двуплечие рычаги 6. Дну- плечие рычаги одним плечом 7 упираютс  в корпус, а другим через компенсатор 8 износа - во фрикционную накладку 2. Пружины 5 сжати  посредством плеч 7 рычагов 6 воздействуют на подвижное звено 3. Компенсатор износа выполнен в виде подпружи- ненной самотормоз щейс  силовой передачи, котора  представл ет собой винтовую пару из винта 9 и гайки 10, св занных между собой пружиной И кручени .

Фрикционный демпфер работает следую- щим образом.

При изменении прогиба рессорной подвески экипажа подвижное звено 3 деформирует одну из пружин 5, котора  давит на рычаг 6, передающий усилие через винт 9 на гайку 10, обеспечива  сжатие фрикционных накладок 2. Сила трени  демпфера растет пропорционально смещению от положени  статического равновеси . При обратном ходе к положению статического равновеси  сила трени  уменьшаетс . При прохождении подвижным, звеном 3 положени  статического равновеси  усилие нажати  в компенсаторе 8 износа уменьшаетс  и под действием пружины 11 винт 9 и гайка 10 автоматически выбирают образовавщиес  в результате износа зазоры.

Claims (2)

1.Фрикционный демпфер, содержащий корпус, размещ.енные в нем фрикционные накладки, образующие с подвижным звеном фрикционные пары нажимное устройство, взаимодействующее через упругие элементы с подвижным звено.м, отличающийс  те, что, с целью новьииени  эффективности демпфировани  и надежной работы демпфера, он снабжен компенсатором износа, выполненным в виде подпружиненной самотормоз щейс  силовой передачи, а нажимное устройство выполнено в виде рычагов, одним плечом взаимодействующих каждый с корпусом , а другим через компенсатор износа - с фрикционной накладкой.

2.Демпфер по п. 1, отличающийс  тем, что самотормоз ща с  силова  передача содержит пару винт - гайка, включающую пружину кручени , один конец которой соеди- не) с винтом, а другой - с гайкой.