SU1339327A1 - Упруга муфта А.П.Попова - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области машиностроени , в частности к судовому машиностроению . Целью изобретени   вл етс  повьипение надежности, компенсирующей и демпфируюп1ей сгюсоб юсти упругой муфть:. ЛАуфта содержит дне полумуфты (ПМ) в виде дисков 1 и 2, на обращенных одна к другой поверхност х которых выполнены кольцевые пазы 3 и 4 и торцовые кулачки. В пазах 3 и 4 равномерно по окружности размешены упругие элементы 7 и 8, каждый из которых зафиксирован на ПМ и установлен с возможностью контакта с оппозитным ему упругим элементом другой ПМ. Между кулачками ПМ 1 и 2 в упругих опорах размешены тела качени . При включении муфты крут щий момент передаетс , например, от ПМ I через упругие опоры и тела качени  на ПМ 2. Упругие элементы 7 и 8 воспринимают осевые колебани  валов. 3 з п (()-лы, 6 ил. (Л оо со ;о со ьо

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к судовому машиностроению .

Цель изобретени  - повышение надежности , компенсируюш,ей и демпфирующей способностей.

На фиг. 1 изображена упруга  муфта, обший вид в разрезе; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1; на фиг. 4 часть развертки сечени  муфты по диаметочень широких пределах варьировать податливость упругих элементов и упругих опор. При монтаже упругой муфты в пазы 3 и 4 дисков 1 и 2 ввод т упругие элементы 7 и 8, которые фиксируютс  крышками 9 и 10. Затем тела 12 качени  закрепл ютс  в упругих опорах (чашах) таким образом, что можно свободно поворачиватьс . Упругие опоры 11 вместе с размеш.енными в них телами 12 качени  монтируютс  в углубру D в статическом положении; на фиг. 5 - лени х 14 кулачков 5 диска 1 и фиксируютс .

развертка упругой опоры; на фиг. б - часть развертки сечени  муфты по диаметру D в рабочем положении.

Упруга  муфта содержит две полумуфты в виде дисков 1 и 2, на обраш.енных одна к другой поверхност х которых выполнены кольцевые пазы 3 и 4 и торцовые кулачки 5 и 6. В пазах 3 и 4 равномерно по окружности размеш.ены упругие элементы 7 и 8, каждый из которых зафиксирован на полумуфте , например, посредством крышек 9 и 10 и установлен с возможностью контакта с оппозитным ему упругим элементом другой полумуфты. Между кулачками 5 и 6 полумуфт 1 и 2 в упругих опорах 11 размешены тела 12 качени , которые могут быть выполнены в виде шариков или роликов, оси которых параллельны оси муфты. Упругие элементы 7 и 8 могут быть выполнены волнообразной формы, металлическими или резиновыми .

Шлицевое соединение 13 служит дл  центровки дисков 1 и 2 при монтаже муфты, оно характеризуетс  тем. что шлицы имеют увеличенные боковые зазоры, которые не позвол ют им при работе муфты входить в контакт и передавать нагрузку. Наружные шлицы диска 2 выполнены закругленными по диаметрам вершин и впадин, что позвол ет шлицам беспреп тственно поворачиватьс  относительно друг друга при изломе осей. Радиус закруглени  г (фиг. 1) представл ет окружность с центром на оси вращени . Величина радиального зазора между шлицами принимаетс  несколько большей величины параллельного смещени  осей.

Упругие опоры 11 шарнирно закреплены в углублени х 14 кулачков 5. На рабочих поверхност х кулачков 6 выполнены пазы 15 под тела 12 качени . Кулачки 6 имеют с двух сторон скосы 16 и 17, необходимые дл  облегчени  монтажа муфты. Также дл  монтажа предусмотрены резьбовые отверсти  18.

20

25

После этого в зазоры между телами 12 качени  под действием осевого усили  ввод тс  кулачки 6 диска 2. Тела 12 качени , воздейству  на свои опоры 11, перемещают 5 их во внутрь углублений 14 до тех пор, пока попадут в пазы 15 на кулачках 6. При этом упругие опоры 11 возвращаютс  в первоначальные положени , обеспечива  необходимый нат г между телами качени  и кулачками. Кроме того, кулачки 6, перемеща сь в процессе монтажа вместе с диском 2 относительно диска 1, воздействуют через упругие элементы 8 на упругие элементы 7, создава  в них нат г, необходимый дл  удержани  дисков в соосном положении .

При демонтаже упругой муфты в резьбовые отверсти  18 поворачиваютс  болты, которые воздейству  на торцовые поверхности кулачков 6, разъедин ют диски 1 и 2

При работе упругой муфты крут щий момент , например, от двигател  передаетс  на жесткий диск 1 и кулачки 5 воздействуют на тела 12 качени , расположенные на упругих опорах 11. Тела 12 качени  передают усили  на кулачки 6, расположенные на периферии жесткого диска 2, который 35 приводит в движение механизм, например редуктор.

Вследствие тепловых расширений элементов работающего двигател  жесткий диск 1 сближаетс  с диском 2 на величину Д.н (фиг. 6). При этом осевые перемещени  40 воспринимаютс  упругими эле.ментами 7 и 8, расположенными в кольцевых пазах дисков, а тела 12 качени , в отличие от соответствующего положени  (фиг. 3), занимают, примерно , среднее положение в пазах 15 с (фиг. 6). При таком расположении тел качени  в пазах имеетс  возможность их перемещени  при изломе осей относительно кулачка 6.

Осевые колебани  диска 2 относительно диска 1,  вл ющиес , как правило, кратным

30

Осевые колебани  диска 2 относительно диска 1,  вл ющиес , как правило, кратным

Развернутое сечение упругой опоры 11 на со оборотной частоте вращени , компенсиру - - иI

ПЛОСКОСТИ представл ет собой круглое основание 19, переход щее в консольные балки 20, равномерно распределенные по окружности . Из заготовки (фиг. 4) штампуетс  упруга  опора 11 в форме чаши (фиг. 3). Упругий элемент 8 представл ет собой также чащу с изогнутым радиусом Го (фиг. 3) балками 20 на концах. Измен   размеры основани  19 консольных балок 20, можно в

55

ютс  в упругой муфте за счет сил трени  между телами 12 качени  и кулачками 6. Вследствие упругих св зей (упругих опор 11) между кулачками дисков 1 и 2 муфта компенсирует крутильные колебани , возникающие в системе. Кроме того, в процессе работы муфта имеет возможность допускать параллельное сме1иение валов (диска 2 отно сительно диска 1 и наоборот). Жесткость

очень широких пределах варьировать податливость упругих элементов и упругих опор. При монтаже упругой муфты в пазы 3 и 4 дисков 1 и 2 ввод т упругие элементы 7 и 8, которые фиксируютс  крышками 9 и 10. Затем тела 12 качени  закрепл ютс  в упругих опорах (чашах) таким образом, что можно свободно поворачиватьс . Упругие опоры 11 вместе с размеш.енными в них телами 12 качени  монтируютс  в углублени х 14 кулачков 5 диска 1 и фиксируютс .

лени х 14 кулачков 5 диска 1 и фиксируютс .

0

5

После этого в зазоры между телами 12 качени  под действием осевого усили  ввод тс  кулачки 6 диска 2. Тела 12 качени , воздейству  на свои опоры 11, перемещают 5 их во внутрь углублений 14 до тех пор, пока попадут в пазы 15 на кулачках 6. При этом упругие опоры 11 возвращаютс  в первоначальные положени , обеспечива  необходимый нат г между телами качени  и кулачками. Кроме того, кулачки 6, перемеща сь в процессе монтажа вместе с диском 2 относительно диска 1, воздействуют через упругие элементы 8 на упругие элементы 7, создава  в них нат г, необходимый дл  удержани  дисков в соосном положении .

При демонтаже упругой муфты в резьбовые отверсти  18 поворачиваютс  болты, которые воздейству  на торцовые поверхности кулачков 6, разъедин ют диски 1 и 2.

При работе упругой муфты крут щий момент , например, от двигател  передаетс  на жесткий диск 1 и кулачки 5 воздействуют на тела 12 качени , расположенные на упругих опорах 11. Тела 12 качени  передают усили  на кулачки 6, расположенные на периферии жесткого диска 2, который 5 приводит в движение механизм, например редуктор.

Вследствие тепловых расширений элементов работающего двигател  жесткий диск 1 сближаетс  с диском 2 на величину Д.н (фиг. 6). При этом осевые перемещени  0 воспринимаютс  упругими эле.ментами 7 и 8, расположенными в кольцевых пазах дисков, а тела 12 качени , в отличие от соответствующего положени  (фиг. 3), занимают, примерно , среднее положение в пазах 15 с (фиг. 6). При таком расположении тел качени  в пазах имеетс  возможность их перемещени  при изломе осей относительно кулачка 6.

Осевые колебани  диска 2 относительно диска 1,  вл ющиес , как правило, кратным

0

о оборотной частоте вращени , компенсируиI

ютс  в упругой муфте за счет сил трени  между телами 12 качени  и кулачками 6. Вследствие упругих св зей (упругих опор 11) между кулачками дисков 1 и 2 муфта компенсирует крутильные колебани , возникающие в системе. Кроме того, в процессе работы муфта имеет возможность допускать параллельное сме1иение валов (диска 2 относительно диска 1 и наоборот). Жесткость

муфты при этом определ етс  жесткостью упругих опор 11. Выход из стро  упругих элементов или упругих опор не приводит к выходу из работы муфты и тем более машинного агрегата. Вышедшие из стро  упругие элементы и упругие опоры легко замен ютс . Благодар  указанному выполнению обеспечиваетс  повышение надежности, компенсирующей и демпфирующей способностей.

Claims (4)

1. Упруга  муфта, содержаща  две полумуфты в виде дисков, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности, компенсирующей и демпфирующей способно- образной формы, стей, она снабжена упругими элементами,4. Муфта по п. 1 отличающа с  тем, что

телами качени  и упругими опорами подупругие элементы выполнены из резины.

2.Муфта по п. 1, отличающа с  тем, что тела качени  выполнены в виде роликов, оси которых параллельны оси муфты.

3.Муфта по п. 1, отличающа с  тем, что каждый упругий элемент выполнен волно0

образной формы,

4. Муфта по п. 1 отличающа с  тем, что

тела качени , на обращенных одна к другой поверхност х дисков выполнены кольцевые пазы и торцовые кулачки, в пазах равномерно по окружности размещены упругие элементы , каждый из которых зафиксирован на полумуфте и установлен с возможностью контакта с оппозитным ему упругим элементом другой полумуфты, а тела качени  размещены в упругих опорах между кулачками полумуфт.

2.Муфта по п. 1, отличающа с  тем, что тела качени  выполнены в виде роликов, оси которых параллельны оси муфты.

3.Муфта по п. 1, отличающа с  тем, что каждый упругий элемент выполнен волно

Ik

L

(риг.З

«s °

fi

Vuz.S

/7