SU846849A1 - Муфта - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машино- j строению, в частности к устройствам дл  передачи вращени . Известна муфта, содержаща  две полумуфты , взаимодействующие через радиальные цапфы 1. Недостатком ее  вл етс  отсутствие компенсирующей способности. Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемой  вл етс  муфта, содержаща  внутреннюю полумуфту с радиально расположенными цапфами и смонтирован ными на них втулками, и наружную полу муфту с радиальными углублени ми и расположенными в них упругими элементами , -контактирующими со втулками внутренней полумуфты 2. Недостатком её  вл етс  низка  компенсационна  способность. Цель изобретени  - повышение компенсационной способности. Поставленна  цель достигаетс  тем что втулки выполнены с квадратным поперечным сечением, смонтированы на цапфах с возможностью осевого смещени  и установлены в углублени х наружной полумуфты с осевыми зазорами. Кроме того, втулка размешена между упругими элементами с нат гом. На фиг. 1 изображена муфта в разрезе , общий вид; на фиг. 2 -разрез А-А на фиг. I; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2. Муфта состоит из маховика I, на котором крепитс  наружна  полумуфта в виде кожуха 2 и нажимной диск 3 с отжимными рычагами 4. Между торцовой поверхностью маховика 1 и нажимным диском 3 помещен ведомый диск 5, с устройством 6 гашени  крутильных колебаний . Ведомый диск 5 посредством ступицы 7 установлен на валу 8, передней опорой которого  вл етс  подшипник 9, расположенный в маховике 1. Кожух 2 св зан с валом 10 отбора мощности через внутреннюю полумуфту в виде ступицы И с цапфами 12, на которые установлены антифрикционные втулки 13, установленные с предварительным нат гом между упругими элементами 14 и 15. Цапфы 12 с антифрикционными втулками 13 и упругие элементы 14 и 15 расположены в радиальных углублени х наружной полумуфты , образованных посредством соединени  между собой кожуха 2 и крышки 16.

Антифрикционные втулки 13 распеложены в полост х с гарантированным зазором в напргвлении оси валов. На нажимной диск 3 опираютс  нажимные пружины 7, прижимающие его и ведомый, диск 5 к торцовой поверхности махови а 1.

Муфта работает следующим образом.

Крут пщй момент от маховика 1 двигател  передаетс  на жестко св занный с ним кожух 2. От кожуха 2 через упругие элементы 14 и 15 и цап4в 1 12 ступицы 11, с установленными на них антифрикционными втулками 13, крут щий момент передаетс  на вал 10 отбора мощности , который св зан со ступицей П посредством шлицевого соединени . Крутильиые колебани , возникающие от неравномерности прилагаемой к валу 10 отбора мощности нагрузки, воспринимаютс , и гас тс  упругими элементами 14 и наличии смещени  осей кожуха 2 и ступицы П, ее цапфы 12, вра1|а сь вместе с кожухом 2, одновременно перемещаютс  в антифрикционных втулках 13 .и деформируют упругие элементй 14 и I5 тем самым обеспечивают возможность самоустановки ступицы 12, что исключает по вление значительных радиальных

нагрузок в узле. Перекос оси ступицы , 1 1 относительно оси кожуха 2 ком- пенсируетс  за счет установки антифрикционных втулок I3 в полост х кожуха 2 с зазором.

Использование предлагаемой муфты исключает радиальные нагрузки и тем самым увеличивает долговечность устройства .

Claims (2)

1.Муфта, содержаща  внутреннюю полумуфту с радиально расположенными цапфами, и смонтированными на них втулками и наружную полумуфту с радиальными углублени ми и расположенными в них упругимц}элементами, контактирукицими со втулками внутренней полумуфты , отличающа с  тем что, с целью повыщени  компенсационной способности, втулки выполнены с квадратным поперечным сечением, смонтированы на цапфах с возможностью осевого смещени  и установлены в углублени х наружной полумуфты с осевыми зазорами.

2.Муфта по п. 1,отличающ а   с.  тем, что втулка размещена ме зду упругими элементами с нат гом.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе,

1.Авторское свидетельство СССР № 501210, кл. F 16 D 3/26, 1976.

2.Авторское свидетельство СССР № 625381, кл. F 16 D 3/32, 1977 (прототип)f

X

фиг.1