SU1339046A1 - Устройство дл подъема леерного ограждени марша судового забортного трапа - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  подъема леерного ограждени  марша судового забортного трапа. Цель изобретени  - повышение надежности и удобства эксплуатации устройства дл  подъема леерного ограждени  марша судового забортного трапа. Устройство содержит т ги 1 Г-образнс формы, св занные с кронштейном 2 подвески трапа горизонтальными ос ми 3 и снабженные опорны И роликами 4, установленными на ос х 5, перпендикул рных поручню 6 марша 7 трапа, к которому шарнирно прикреплены леерные стойки 8. Ролики 4 выполнены с возможностью сопр жени  с направл ющими 9, установленными на леерном ограждении. На нижнем плече каждой т ги 1 вьшолиен выступ 12, ограждающий ролик 4, а верхнее ее плечо снабжено выступом 13, выполненным с возможностью взаимодействи  с боковой кромкой марша 7 трапа. Кронштейн 2 может быть снабжен ограничител ми поворота 15 и 16 и фиксаторами т г 1. 1 з.п. ф-лы, 5 ил. i (Л 15. оэ 00 со о 4 Oi

Description

ОТН13СН1ГЯ к судостроено го вы же по 13

нию, в частности к устройствам дл  подъема леерного ограждени  марша судового забортног о трапа.

Цель изобретени  - повышение надежности и удобства : кс11луатации устройства дл  подъема .пеерпого ограждени  марша судового забортного трапа.

На фиг. 1 изображено устройство дл  подъема леер}юго ограждени  марша трапа, вид со стороны верхней площадки трапаi на фиг. 2 - узел Т на фиг. 1 при подъеме марша трапа с заваленным леерным ограждением; на фиг . 3 - то же, в конце подъема марша трапа с заваленным леерным ограждением на фиг. 4 - вид Л на фиг. 3 с подпружиненным шариком; на фиг. 5 - то же, с магнитом.

Устройство дл  подъема леерного ограждени  марша судового забортного трапа содержит Г-образные т ги 1 , св занные с кронштейном 2 подвески трапа горизонтальными ос ми 3 и снабженные опорными роликами 4, установ- |1енными на ос х 5, перпендикул рных поручню 6 марша 7 трапа, к которому шарнирно прикреплены леерные стойки 8. Под поручн ми 6 налеерном ограждении установлены отрезки направл ющих 9, выполненные в виде полос с буртиками 10 со стоооны их нижней (рабочей ) поверхности. Направл ющие 9 контактируют своими нижними поверхност ми с опорной поверхностью 11 роликов 4 при опускании марша 7 трапа в рабочее положение (фиг. 1).

Нижнее плечо каждой т ги 1 заканчиваетс  выступом 12, ограждающим нижнюю часть ролика 4, а верхнее плечо снабжено выступом 13, контактирующим с полкой 14 окаймп ющего швеллера боковой кромки марша 7 в конце его подъема (фиг. 3).

На кронштейне 2 могут быть установлены ограничители 15 и 16 поворота, ограничивающие углы качани  т ги 1. Кронштейн 2 может быть снабжен фикса- .тором в виде шарика 17 с пружиной 18 дл  контактировани  с отверстием 19 в приливе 20 верхнего плеча т ги 1 (фиг. 4) или в виде магнита 21 дл  взаимодействи  с приливом 22 верхнего плеча т ги 1 (фиг. 5).

Устройство используют следующим образом.

При поста И5Вке трапа в рабочее положение Mapui 7 совместно с крО 1штей0

5

0

5

0

ном 2 сначала ньпзалинаю из ниши н горизонтальное положение. Т ги 1 при вываливании и горизонта.шэном положении марша 7 удерживаютс  в рабочем поло.Кении за счет контакта выступов 13 с кромками 14 тетив трапа.

При опускании марша 7 из горизонтального положени  полки 14 тетив выход т из контакта с выступами 13 т г 1, поэтому до входа в контакт опорных поверхностей 11 роликов 4 с нижними поверхност ми направл ющих 9 т ги 1 в услови х значительно качки судна могут выйти из рабочего положени . Дл  предотвращени  этого могут быть использованы следующие технические решени ; шарик 17 с пружиной 18, установленный на кронштейне 2, вход щий в контакт с отверстием 19 в приливе 20 т ги 1j магнит 21, установленный на кронштейне 2, взаимодействующий с приливом 22 т ги 1 .

При малой качке судна и значительной скорости опускани  марша 7 установка устройств фиксации т г 1 в ра- , бочем положении не  вл етс  необходимой .

После того, как марш 7 трапа несколько опуститс , опорные поверхности 11 роликов 4 войдут в контакт с нижними поверхност ми направл ющих 9, и при дальнейшем опускании марша 7 ро;п1ки 4 начнут катитьс  по направ- 1ЯЮЩИМ 9, поднима  поручни 6 совместно со стойками 8. Т ги 1 не поворачиваютс  в сторону марша трапа либо за счет контакта с ограничител ми 15 либо за счет того, что середина опорной поверхности 11 ролика 4 лежит в плоскости, проход щей через ось 3 креплени  т ги 1 к кронштейну и перпендикул рной оси 5 креплени  ролика 4 к т ге.

5 При волнении мор  во врем  подъема леерного ограждени  марша 7 т ги 1 могут поворачиватьс  вокруг осей

3(при наличии ограничителей 15, контактирующих с т гами 1 в их рабочем

0 положении, - только в одну сторону), компенсиру  боковые перемещени  и наклоны марша 7 трапа в сторону крена суднах.При этом буртики 10 преп тствуют сходу опорных поверхностей 1 1

5 ролика 4 с нижних поверхностей направл ющих 9. После подъема стоек ролики

4скатываютс  с направл ющих 9.

В рабочем положении забортного трапа марш 7 опущен на необходимый угол

5

0

3133

наклона к горизонту, стойки 8 установлены вертикально.

Перед подъемом марша 7 трапа стойки 8 заваливаютс  в горизонтальное положение, затем марш 7 начинает под ниматьс  за счет выбирани  каната лебедки. Поручни 6 подход т к т гам 1 при малом рассто нии между маршем 7 и кронштейном 2, поэтому боковые перемещени  и наклон марша 7 трапа в услови х волнени  мор  имеют не- больпше абсолютные значени . За счет контакта направл ющих 9 или поручней 6 с наклонными поверхност ми выступов 12 т ги 1 поворачиваютс  вокруг осей 3, пропуска  направл ющие 9 к верхней поверхности роликов 4.

В конце подъема марша 7 полка 14 его тетивы, контактиру  с выступом 13, поворачивает т ги 1 в рабочее положение.

Claims (2)

1. Устройство дл  подъема леерно- го ограждени  марша судового заборт

0

5

0

кого трапа, содержащее т ги, верхний конец каждой из которых св зан с кронштейном подвески трапа, а нижний ее конец снабжен установленным на оси опорным роликом с возможностью сопр жени  с соответствующей направл ющей , закрепленной на леерном ограждении , отличающеес  тем, что, с целью повьш1ени  надежности и удобства эксплуатации, кажда  т га шарнирно св зана с кронштейном подвески трапа перпендикул рно маршу трапа , при зтом т га выполнена Г-образ- ной формы и установлена с возможностью взаимодействи  ее верхнего плеча с боковой кромкой марша трапа, а на нижнем ее плече выполнен выступ с наклонной относительно плоскости марша трапа рабочей кромкой, обращенной в сторону последнего и расположенной ниже опорного ролика, причем упом нутый кронштейн снабжен фиксатором упора и ограничител ми поворота т ги.

2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что плечи каждой Г-образной т ги выполнены уравновешенными относительно ее шарнира.

ВидА

Фиг.З

19

18

Фиг.

Bu

22

Составитель Ю.Немировский Редактор В.Данко Техред Л.Олийнык Корректор и.Муска

Заказ 4177/13 Тираж 408Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Фuг.S