SU133762A1

SU133762A1 - Док дл ремонта самолетов

Info

Publication number: SU133762A1
Application number: SU636064A
Authority: SU
Inventors: А.П. Голубев; Х.Г. Измирян; н Х.Г. Измир; Л.И. Израецкий; Л.А. Михайлова; Ф.Н. Королев
Original assignee: А.П. Голубев; Х.Г. Измирян; н Х.Г. Измир; Л.И. Израецкий; Л.А. Михайлова; Ф.Н. Королев
Priority date: 1959-08-10
Filing date: 1959-08-10
Publication date: 1959-11-30

Description

Доки ДЛЯ ремонта самолетов типа воздушных лайнеров, выполненкые в виде стапельного устройства, состо щего из отдельных секций, имеющих на разных высотах рабочие -платформы, смонтированные на трубчатых в виде колони опорах с пролетами между ними, обеспечивающими по своим размерам свободный проход и проезд транспорта под доком, известны. Эти доки имеют наглухо соединенные между собой основные части, что не обеспечивает необходимой маневренности при выводе и вводе ремонтируемого самолета и, кроме того, такие доки не обеспечивают удобного подхода к верхней части фюзел жа, а также обладают и другими недостатками.

Описываемый док не имеет этих недостатков. Сущность изобретени заключаетс в том, что на платформах, лежащих на одной высоте, проложены направл ющие рельсы, на которых смонтирован подвижной мост арочного типа,- а дл обеспечени механизировапиого подъема и спуска предметов оборудовани док снабжен грузовым лифтом, встроенным в носовую секцию.

С целью устранени необходимости применени крапов и других грузоподъемных устройств, при демонтаже и монтаже двигателей, а гакже самолетных агрегатов, как-то: консолей крыла, стабилизатора, кил и др., док снабжен легкосъемными подъемниками. Удобный ввод самолета в док или вывод из него обеспечиваетс тем, что задние и хвостовые секции выполнены раздвижными, а дл лучщей их маневренности они снабжены ориентирующимис колесами.

№ 133762- 2 -

Передвижка или перестройка дока под другой тип самолета обеспечиваетс разборностью конструкции, котора в большей своей части выполнена из унифицированных деталей.

На фиг. 1 изображен вид дока сбоку; на фиг. 2 - вид сверху на одну симметрично расположенную половину дока; на фиг. 3 - вид на хвостовые секции по полету самолета; на фиг. 4 - боковой вид по поперечной оси симметрии.

Док вл етс стационарным сооружением и состоит из р да неподвижных 1, 2, 3 и раздвижных 4, 5 секций, выполненных в виде стапельных устройств, представл ющих собой монтированные на трубчатых опорных колоннах 6 вспомогательные рабочие платформы 7, 8, 9, 10, 11, и основной платформы 12, несущей на направл ющих рельсах подвижной арочного типа мост 13, предназначенный дл проведени работ в верхней части фюзел жа по всей его длине.

Носова секци /, предназначенна дл обслуживани фюзел жа с боков и сверху, имеет подъемное устройство 14 дл -подъема носовой части фюзел жа и грузовой лифт /5 с электроприводом дл спуска и подъема предметов оборудовани .

Средн секци 2, состо ща из правой и левой частей, предназначена дл обслуживани центроплана самолета, двигател , основного щасси и его гондолы, а также щитков, имеет устройство 16 дл подъема воздухозаборников, электромеханический подъемник 17 дл демонтажа и монталса двигателей и гидравлическую подъемную площадку 18.

Подкрыльна секци , состо ща из правой и левой частей, пред назначена дл обслуживани отъемной части крыла, имеет гидравлический , подъемник 19 дл обслуживани этой части крыла при его демонтаже и монтаже.

Задн 4 и хвостова 5 секции, состо щие из правой и левой частей и предназначенные дл обслуживани хвостовой части фюзел жа и хвостового оперени самолета, с целью лучщей маневренности, снабжены ориентирующимис колесами 20, монтированными на опорных колоннах 6.

Хвостова секци 5 имеет гидравлический подъемник 21 стабилизатора и подъемный кран 22 дл установки кил .

Дл удобства работ док снабжен откидными площадками 23 и входными трапами 24.

Перестройка дока под другой тип самолета обеспечена применением унифицированных деталей.

Предмет изобретени

Claims

1.Док дл ремонта самолетов типа воздушных лайнеров, например ТУ-104, выполненный в виде стапельного устройства, состо щего из отдельных секций, имеющих на разных высотах рабочие платформы, смонтированные на трубчатых в виде колонн опорах с пролетами между ними, обеспечивающими по своим размерам свободный проход и проезд транспорта под доком, отличающийс тем, что, в цел х обеспечени проведени работ в верхней части фюзел жа по всей его длине, на платформах, лежащих на одной высоте, проложены направл ющие рельсы, на которых смонтирован подвижной мост арочного типа.

2.Док по п. 1, отличающийс тем, что, с целью обеспечени механизированного подъема и спуска предметов оборудовани , он снабжен грузовым лифтом, встроенным в носовую секцию,

3.Док по пп. 1-2, отличающийс тем, что, с целью устранени необходимости применени кранов и других грузоподъемных устроиств при демонтаже и монтаже двигателей, а также самолетных агрегатов , как-то: консолей крыла, стабилизатора, кил и др., он снабжен легкосъемными подъемниками.

4.Док по пп. 1-3, отличающийс тем, что, с целью обеспечени удобного ввода самолета в док или вывода из него, задние и хвостовые секции выполнены раздвижными, а дл лучшей их маневренности они снабжены ориентирующимис колесами.

5.Док по пп. 1-5, отличающийс тем, что, с целью обеспечени возможности, его передвижки или перестройки под другой тип самолета , его конструкци выполнена разборной и в большей части из унифицированных деталей.

шы

21

qy

22