SU1335754A1 - Втулочно-роликова цепь - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области машиностроени , в частности к машинам непрерывного транспорта со съемными рабочими органами. Изобретение позвол ет улучшить услови  эксплуатации путем уменьшени  динамических нагрузок. Цепь состоит из втулок 1 (Л 00 00 ел 1 сл 4 20

Description

и роликов 3, а также промежуточных роликов 4 и 5, соединенных лентами 7 и 8. Ленты закреплены внутри втулок клинь ми. Цепь снабжена съемными

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в машинах непрерывного транспорта со съемными рабочими органами.

Целью изобретени   вл етс  улучшение условий эксплуатации за-.счет уменьшени  динамических нагрузок на цепь и обеспечени  самоустановки рабочих органов на криволинейных участках траектории движени .

На фиг. 1 изображена втулочно-ро- ликова  цепь, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1; на фиг, 5 - разре.з Г-Г на фиг. I; на фиг. 6 - разрез Д-Д на фиг. 1; на фиг. 7 - вид Е на фиг. 1.

Втулочно-роликова  цепь содержит втулки 1, заглушки 2, надетые на концы втулок 1, ролики 3, промежуточные ролики 4 и 5, кольца 6, ленты 7 и 8, прот нутые через сквозные прорези 9-11 втулок 1 и промежуточных ро- ликов 4 и 5 с последуюпшм закрытием прорезей посадкой заглушек 2 и колец 6, клинь  12 и 13, зажимающие ленты 7 и 8 внутри втулки 1, обеспечивающие посто нный шаг цепи, клинь  14 и 15, зажимающие ленты внутри втулки 1 при нахлеСточном соединении концов лент 7 и 8, съемные уголки 16 и 17 и внутренние и наружные уголки 18 и 19, соедин ющие цепь с несущими рабочими органами .машины непрерывного транспорта (не показаны), вьшолненны с круглыми отверсти ми 20, шарнирно соединенными с концами втулки 1, и овальными отверсти ми 21, подвижно соединенными с концами последующих по шагу цепи втулок 1, что обеспечивает уголкам свободное возвратно-поступательное перемещение относительно- , втулок 1 .

Цепь при зацеплении с зубь ми звездочки (не. показана) огибает ее

уголками дл  креплени  рабочих органов машин непрерывного транспорта. При этом обеспечиваетс  стабильность шага цепи. 1 з.п.ф-лы, 7 ил.

.

5

0

5

по кривой линии, и шаг цепи определ ют по длине дуги, шаг зуба звездочки равен длине стороны шагового многоугольника , следовательно, длина шага цепи больше длины шага зуба звездочки . Цепь по пр мой линии движетс  с неизменным шагом, а при огибании звездочки движетс  по шагу зуба звездочки , поэтому в момент изменени  траектории при движении цепи уголки 16-19, подвижно соединенные с ней, перемещаютс  в осевом направлении, так как в момент изменени  траектории движени  цепи каждый ее уголок одним концом подвижно соединенный с ней, может перемещатьс  относительно втулки 1.

Плавное зацепление цепи Созубь ми звездочки происходит вследствие гибкости , которую .обеспечивают ей промежуточные ролики 4 и 5, расположенные по длине шага цепи. Втулки 1 при набегании цепи на вр,ащающую звездочку затем плавно сбегают с нее.

Диаметр опорной окружности звездочки определ ют по формуле

on

э Вт у

где d

Э

- диаметр длительной окружности звездочки;

dg - наружный диаметр .втулок 1. При движении цепи по окружности аг цепи 1ц определ етс  по формуле

t Of)

t 0,017543 dg j

где Z - число зубьев звездочки.

Шаг звездочки определ етс  по известной формуле. Шаг цепи больше шага звездочки и определ; етс  дл  данной цепи по формуле

0,017453

180

Cosec

180

В звене цепи между втулками, расположенными в одном р ду, имеютс  зазоры со средней величиной S. . Обща  величина заз-ора К 5 п, где. п - число втулок. Наружный диаметр втулки определ етс  по формуле

-

- К

-ВТ р

Цепь работает следующим образом.

На приводную и ведомую звездочки какой-либо машины непрерывного транспорта надевают цепи и их концы - ленты 7 и 8 соедин ют между собой внахлестку внутри одной или нескольких втулок 1, зажима  их клинь ми 14 и 15 под прессом. Затем цепи нат гивают нат жным устройством. К уголкам 16-19 прикрепл ют несущие рабочие органы, например ковши. Цепь может быть установлена на звездочках и с прикрепленными к ней несущими рабочими органами (не показаны).

При демонтаже концы цепи разъедин ют выпрессовкой клиньев 14 и 15. В случае разрыва лент 7 и 8 их соедин ют между собой накладкой на их концы отрезка ленты, выдержива  шаг цепи. Эти ленты совместно зажимают клинь ми 14 и 15, введенными под прессом внутрь одной или нескольких втулок 1.

Claims (2)

1. Втулочно-рбликова  цепь, содержаща  последовательно расположенные втулки с роликами и промежуточные ролики, в торцах которых выполнены прорези, а также соедин ющую их и закрепленную в этих прорез х гибкую

0 ленту, отличающа с 

тем, что, с целью улучшени  условий эксплуатации путем уменьшени  динамических нагрузок на цепь, она снабжена клинь ми, размещенньми внутри вту5 лок, промежуточные рамки расположены с возможностью контакта своими боковыми поверхност ми между собой и втулками с роликами, диаметр промежуточных роликов кратен шагу цепи, п ро0 рези во втулках с роликами выполнены клинообразными, а гибка  лента закреплена во втулках с роликами клинь ми, расположеннымив клинообразных парах.

5

2. Цепь по п. 1, отличающа  с   тем, что она снабжена съемными уголками по кра м, в одной из полок которых выполнены по одному отверстию овальной и круглой форм,

0 а концы втулок с роликами закреплены последовательно в указанных отверсти х , при этом межцентровые рассто ни  этих отверстий равны шагу цепи.

///////////////

Ж

фиг 2

Фиг-3

s-5

tu.

20 «/ /

Фиг.К

ФигЛ

Составитель Е. Токмакова Редактор О. Юрковецка  Техред Л.Олийнык Корректор А. Зимокосов

4035/32

Тираж 811 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул..Проектйа, 4