SU1324908A1

SU1324908A1 - Устройство дл стабилизации колес прицепа

Info

Publication number: SU1324908A1
Application number: SU853998160A
Authority: SU
Inventors: Виктор Лукьянович Строков; Анатолий Андреевич Карсаков; Сергей Денисович Фомин; Юрий Геннадьевич Лапынин
Original assignee: Волгоградский сельскохозяйственный институт
Priority date: 1985-12-26
Filing date: 1985-12-26
Publication date: 1987-07-23

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению. Цель изобретени - улучшение надежности работы и повьшение удобства эксплуатации . Устройство дл стабилизации колес прицепа содержит демпфирующий элемент, выполненньй в виде гидроцилиндра 1 и одним концом соединенный с рамой 2 прицепа, а другим - со сцепным устройством 3. Гидроцштиндр состоит из корпуса 4, поршн 5 и штока 6. Полости гидроцилиндра 1 соединены гидролинией 7 между собой. В гидролинии 7 установлен регул тор 8 коэффициента демпфировани . Дроссельное отверстие выполнено с возможностью соединени входного и выходного каналов регул тора 8 коэффициента демпфировани , причем в дроссельном отверстии установлено запирающее устройство . Управление запирающим устройством дроссельного отверсти и регул тором 8 коэффициента демпфировани осуществл етс по сигналу от датчика движени задним ходом. 4 ил. (Л с Фиг. 2

Description

113

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к транспортным средствам.

Цель изобретени - улучшение надежности в работе и повышение удобства эксплуатации.

На фиг.1 схематично представлено устройство, общий вид; на фиг.2 - узел I на фиг.1; на фиг.З - узел.II на фиг.2; на фиг А - электрогидравлическа схема устройства с электрическим управлением по сигналу датчи- ;ка направлени движени . .

Устройство дл стабилизации колес прицепа содержит демпфирующий .элемент, выполненный в виде гидроцилиндра 1 (фиг.1), одним концом соединенного с рамой 2 прицепа, а другим - со сцеп ным устройством 3.

Гидроцилиндр 1 (фиг.2) состоит из корпуса 4, поршн 5, штока 6. Полости гидроцилиндра 1 сое,цинены гидролинией 7 между собой. В гидролинии 7 установлен гидравлический -регул тор 8 степени демпфировани , дроссельное отверстие 9 (фиг.З) с запорным клапаном 10 и с механизмом 11 управлени им, имеющим два положени : Открыто и Закрыто (возможно и плавное регулирование).

В варианте с электрической св зью (фиг.4) имеетс датчик 12 направлени движени , с которым св зан запор ньй клапан 10, органы 13 управлени -- регул тором 8 степени демпфировани и датчики 14 угла поворота.

Устройство работает следующим образом .

При пр молинейном движении при небольших отклонени х сцепного устройства 3 угловые колебани гас тс за счет дросселировани жидкости из одной полости гидроцилиндра 1 в другую через дроссельное отверстие 9, которое в этом случае открыто (,фиг.З и 4).

При повороте открываетс регул тор 8 степени демпфировани , сооб8 2

а полости гидроцилиндра 1. При этом коэффициент демпфировани уменьшаетс .

При движении задним ходом механизмом 11 управлени запорным клапаном

10(фиг.З) перевод т последний в закрытое положение, при этом дроссельное отверстие 9 закрьгоаетс .

Гидроцилиндр 1 становитс жесткой т гой, соедин ющей сцепное устройство 3 с рамой 2. . .

Дл удобства эксплуатации введен дополнительный датчик 12 направлени движени , который при начале движе- ни задним ходом автоматически отключает датчик 14 угла поворота от регул тора 8 демпфировани , подает сигнал на запорньй клапан 10, которьш блокирует дроссельное отверстие 9. При необходимости возможно отключение запорного клапана 10 от датчика направлени движени механизмом

11управлени запорным клапаном 10, что позвол ет фиксировать колеса при

необходимом угле поворота при движении задним ходом.

Claims

Формула изобретени

Устройство стабилизации колес прицепа., содержащее гидроцилиндр, корпус которого шарнирно св зан с рамой прицепа, шток - с управл емыми колесами прицепа, а его полости гидравлически Соединены между собой

через гидравлический регул тор степени демпфировани , орган управлени которого св зан с датчиком угла поворота управл емых колёс прицепа,

отличающеес тем, что, с целью улучшени надежности работы и повышени удобства эксплуатации, оно снабжено соединенной с полост ми гидроцилиндра дополнительной гидролинией с установленным в ней управл емым запорным клапаном и датчиком направлени движени прицепа,: св занным с управл емым запорным клапаном.

Vy

9LI2.1

Фиг.З

2

Редактор С.Пекарь

Составитель В.Ионова

Техред Л.Сердюкова Корректор Л.Патай

Заказ 3007/16 Тираж 566 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва Ж-35, Раушска наб., д.4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна , 4

Фиг.