SU1321888A2

SU1321888A2 - Internal combustion engine

Info

Publication number: SU1321888A2
Application number: SU864007342A
Authority: SU
Inventors: Жумабай Оралбаевич Сазаев; Камиль Байузакович Ермекбаев; Булат Билялович Аспандияров; Расул Ахилбекович Мусабеков
Original assignee: Алма-Атинский Энергетический Институт
Priority date: 1986-01-07
Filing date: 1986-01-07
Publication date: 1987-07-07

Abstract

Изобретение относитс к двигателе- строению. Цель изобретени - повышение эффективности использовани топлива. Дл этого двигатель (Д) снабжен камерой подогрева (КП) 18 топлива (Т) с магистрал ми подвода и отвода 19 и 20 и струйным насосом 21. КП 18 размещена в нижней части циклона. Д снабжен также отсечными клапанами 24, установленными в каждой трубке 16 подачи испаренного Т. Пленка густой фракции Т, стека с поверхности выхлопной трубы, попадает на поверхность свежего Т, поступающего в КП 18. Нагретое путем смещени Т из КП 18 отводитс на вход змеевика 9. Это по- выщает т-ру испар емого в испарителе 2 Т и глубину протекани процесса испарени . Отсечными клапанами 24 прерываетс подача испаренного Т во впускной коллектор . В Д осуществл етс циркул ци нагретого Т, исключаетс процесс коксовани , обеспечиваетс равномерность и высока скорость фракционного испарени всего Т, раз ложение Т, степень которого повыщаетс с увеличением т-ры. 1 з. п. ф-лы, 1 ил. К топ/1и6ной системе &amp; (Л ВозЗух со ISD 00 00 00 N3FIELD OF THE INVENTION The invention relates to engine building. The purpose of the invention is to increase fuel efficiency. For this, the engine (D) is equipped with a heating chamber (KP) 18 for fuel (T) with supply and exhaust lines 19 and 20 and a jet pump 21. KP 18 is located in the lower part of the cyclone. D is also provided with shut-off valves 24 installed in each supply tube 16 of evaporated T. The thick fraction film T, of the stack from the exhaust pipe, gets onto the surface of fresh T entering KP 18. Heated by displacing T from KP 18 is retracted to the coil inlet 9 This results in a temperature of 2 T evaporating in the evaporator and the depth of the evaporation process. The shut-off valves 24 interrupt the supply of vaporized T to the intake manifold. In D, the heated T is circulated, the coking process is eliminated, the fractional evaporation of all T is uniform and high, the expansion of T, the degree of which increases with increasing temperature. 1 h. item f-ly, 1 ill. To the top / 1 & 6 system &amp; (L Vozuch with ISD 00 00 00 N3

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к двигателестроению, и вл етс усовершенствованием устройства по авт. св. № 1196526.The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine-building, and is an improvement of the device according to the authors. St. No. 1196526.

Цель изобретени - повышение эффективности использовани топлива в двигателе внутреннего сгорани .The purpose of the invention is to increase the fuel efficiency in an internal combustion engine.

На чертеже представлена схема двигател внутреннего сгорани .The drawing shows the scheme of the internal combustion engine.

Двигатель 1 внутреннего сгорани , пре- имуш,ественно с внутренним смесеобразованием , содержит испаритель 2, камера которого выполнена в виде циклона 3, снабженного патрубком 4 тангенциального подвода воздуха и паросборником 5, установленным в верхней части циклона 3 и образующим с выхлопной трубой б кольцевой канал 7 на входе, в который установлены направл ющие лопатки 8, а выхлопна труба 6 снабжена змеевиком 9, больша часть которого установлена внутри нее, а меньша - на ее поверхности, причем в меньшей части змеевика 9 со стороны, примыкающей к выхлопной трубе 6, выполнены отверсти 10. Трубопровод 11 подачи топлива содержит клапан 12, циклон 3 снабжен сливным патрубком 13, соединенным с дренажным трубопроводом 14 подачи топлива в топливную систему 15 и трубками 16, подключенными к впускному коллектору 17 в двигатель 1.The internal combustion engine 1, predominantly with internal mixing, contains an evaporator 2, the chamber of which is made in the form of a cyclone 3 equipped with a pipe 4 of a tangential air supply and a steam collector 5 installed in the upper part of the cyclone 3 and forming an annular channel with the exhaust pipe b 7 at the entrance, into which the guide vanes 8 are installed, and the exhaust pipe 6 is provided with a coil 9, most of which is installed inside it, and a smaller part - on its surface, and in a smaller part of the coil 9 from the side, The openings 10 are made to the exhaust pipe 6. The fuel supply pipe 11 includes a valve 12, a cyclone 3 is equipped with a drain pipe 13 connected to the drain pipe 14 of the fuel supply to the fuel system 15 and the pipes 16 connected to the intake manifold 17 to the engine 1.

Кроме того, двигатель 1 снабжен камерой 8 подогрева топлива с магистрал ми 19 и 20 подвода и отвода топлива и струйным насосом 21 с всасывающим и напорным патрубками 22 и 23. Камера 18 подогрева топлива размещена в нижней части циклона 3, магистраль 19 подвода топлива подключена к трубопроводу 11 подачи топлива перед клапаном 12, струйный насос 21 установлен в трубопроводе 1 подачи топлива после клапана 12 и подключен всасывающим патрубком 22 к магистрали 20 отвода топлива из камеры 18 подогрева, а напорным патрубком 23 подключен к змеевику 9.In addition, the engine 1 is equipped with a fuel heating chamber 8 with lines 19 and 20 of the fuel inlet and outlet and a jet pump 21 with suction and discharge nozzles 22 and 23. The fuel heating chamber 18 is located in the lower part of the cyclone 3, the fuel supply line 19 is connected to the fuel supply pipe 11 in front of the valve 12, the jet pump 21 is installed in the fuel supply pipe 1 after the valve 12 and is connected by the suction port 22 to the fuel removal line 20 from the heating chamber 18, and the pressure pipe 23 is connected to the coil 9.

Двигатель 1 внутреннего сгорани также снабжен отсечными клапанами 24, установленными в каждой трубке 16 подачи испаренного топлива, а камера 18 подогрева топлива снабжена сливным патрубком 25.The internal combustion engine 1 is also provided with shut-off valves 24 installed in each evaporated fuel supply pipe 16, and the fuel preheating chamber 18 is equipped with a drain pipe 25.

Двигатель внутреннего сгорани работает следующим образом.The internal combustion engine works as follows.

При работе двигател 1 через клапан 12 топливо поступает в змеевик 9, в котором происходит его предварительный подогрев , С целью эффективного использовани тепловой энергии отработавших газов, змеевик 9 выполн етс из теплопроводного материала, например меди, и его больша часть устанавливаетс внутри выхлопной трубы 6. Далее подогретое топливо через отверсти 10 струйками поступает на поверхность выхлопной трубы 6. Таким способом на этой поверхности об0When the engine 1 is operating, through valve 12, fuel enters the coil 9, in which it is preheated. In order to efficiently use the heat energy of the exhaust gases, the coil 9 is made of heat-conducting material, such as copper, and most of it is installed inside the exhaust pipe 6. Next, the heated fuel through the holes 10 streams enters the surface of the exhaust pipe 6. In this way, on this surface is about

5five

00

5five

00

5five

00

5five

00

5five

разуетс пленка стекакзщего топлива. Количество топливного пара определ етс поверхностью испарени выхлопной трубы 6. Излишки неиспарившегос топлива (что часто бывает при пуске .s остановке) через сливной патрубок 13 обратно поступает в топливную систему 15.a run-down fuel film is developed. The amount of fuel vapor is determined by the evaporation surface of the exhaust pipe 6. Excess non-evaporated fuel (which often happens when stopping .s) through the drain pipe 13 enters the fuel system 15.

Поток воздуха подаетс в циклон 3 через патрубок 4, где происходит его завихрение. Далее воздух отводитс в кольцевой канал 7 с направл ющими лопатками 8 про- тивоточно стекающей пленке топлива. В результате противоточного движени топлива и воздуха в паросборнике 5 образуетс однородна смесь паров и воздуха. Процесс испарени топлива в воздушной среде с быстро удал емыми из нее парами топлива имеет более высокую скорость испарени , чем процесс испарени топлива в среде паров топлива. Повышение эффективности использовани топлива в предлагаемой конструкции двигател 1 св зано с тем, что пленка густой фракции топлива, стекающа с поверхности выхчоп- ной трубы 6, падает на поверхность свежего топлива, поступающего из магистрали Ш в камеру 18 подогрева топлива. При этом просходит передача тепла от пленки стекающего топлива свежему ненагретому топливу, наход щемус в камере 18 подогрева топлива. Нагретое путем смешени топливо в камере 18 отводитс магистралью 20 через всасывающий патрубок 22 струйного насоса 21 ка вход змеевика 9. Это повышает температуру испар емого в испарителе 2 топлива и глубину протекани процесса испарени .The air flow is supplied to the cyclone 3 through the pipe 4, where its turbulence occurs. Next, air is vented to the annular channel 7 with guide vanes 8 against the counter-flowing film of fuel. As a result of the counter-current movement of fuel and air in the steam collector 5, a homogeneous mixture of vapors and air is formed. The process of evaporation of fuel in air with rapidly removed fuel vapors from it has a higher evaporation rate than the process of evaporation of fuel in an environment of fuel vapors. The increase in fuel efficiency in the proposed engine design 1 is associated with the fact that a film of a thick fraction of fuel flowing from the surface of exhaust pipe 6 falls on the surface of fresh fuel coming from highway W to fuel heating chamber 18. At the same time, heat transfer from the film of flowing fuel to fresh unheated fuel that is in the fuel preheating chamber 18 proceeds. Heated by mixing the fuel in chamber 18 is removed by line 20 through the suction inlet 22 of the jet pump 21 to the coil inlet 9. This raises the temperature of the fuel evaporated in the evaporator 2 and the depth of the evaporation process.

При работе двигател внутреннего сгорани в нерасчетных режимах (резкий сброс нагрузки, выкл очение двигател , торможение двигателем и т.д.), с целью обеспе- надежности работы двигател , а также эффективности использовани топлива, отсечными клапанами 24 прерываетс подача испарещюго топлива во впускной коллектор.When operating the internal combustion engine in off-design modes (abrupt load shedding, engine shutdown, engine braking, etc.), in order to ensure the reliability of the engine, as well as fuel efficiency, shut-off valves 24 interrupt the supply of evaporated fuel to the intake manifold .

Эффективность использовани топлива увеличиваетс также за счет осуществлени циркул ции нагретого топлива, исключени процесса коксовани , обеспечени равномерности и высокой скорости фракционного испарени всего топлива, а не только его легких фракций. Кроме того, эффективность использовани топлива повышаетс из-за разложени топлива, степень которого повЕ)И11аетс с увеличением темпе- ратурь).Fuel efficiency is also increased by circulating heated fuel, eliminating the coking process, ensuring uniformity and high speed of fractional evaporation of all fuel, and not just its light fractions. In addition, fuel efficiency increases due to fuel decomposition, the degree of which is EE (E11, with increasing temperature).

Claims

Invention Formula

. Internal combustion engine according to aut. St. No. 1196526, characterized in that, in order to increase efficiency

3 1321888

fuel use, it is equipped with a Kam-fuel supply after the valve and the heating of the fuel from the micluvy line with a suction nozzle to the mag- netic supply and removal of fuel and a jet began to divert the fuel from the heating chamber, and the suction and discharge nozzle to the coil Kami, and the camera heating fuel

2. The engine of claim 1, which is different, is located in the lower part of the cyclone, magically, in order to increase reliability, the strap of the fuel supply is connected to the pipe - it is additionally equipped with shut-off valves - the fuel supply in front of the valve tube jet pump is installed in the pipeline supplying evaporated fuel.