SU1321881A2

SU1321881A2 - Floatless carburettor

Info

Publication number: SU1321881A2
Application number: SU864029137A
Authority: SU
Inventors: Валерий Александрович Лысенков; Николай Михайлович Рогозин
Original assignee: Пермский политехнический институт
Priority date: 1986-02-24
Filing date: 1986-02-24
Publication date: 1987-07-07

Abstract

Изобретение относитс к двигателе- строению и позвол ет снизить расход топлива и токсичность отработавших газов на режимах средних нагрузок. Неподвижна коническа игла 18 ра змещена в топливной камере 5 со стороны днища поршн 14. С увеличением частоты враш,ени коленчатого вала поршень 14 перемеш,аетс и отверстие 15 взаимодействует с иглой 18, котора автоматически перекрывает отверстие 15, уменьша его проходное сечение. Автоматическое снижение расхода топлива позвол ет получить постепенное обеднение смеси по мере роста разрежени в диффузоре 3, т.е. более экономичную горючую смесь. 1 ил. 24 СО 10 00 Is:) 00 00 N)The invention relates to engine construction and allows reducing fuel consumption and exhaust gas toxicity under medium load conditions. The stationary conic needle 18 is located in the fuel chamber 5 from the bottom of the piston 14. With increasing frequency of the crankshaft, the piston 14 is stirred, and the hole 15 interacts with the needle 18, which automatically blocks the hole 15, reducing its flow cross-section. An automatic reduction in fuel consumption makes it possible to obtain a gradual depletion of the mixture as the vacuum in the diffuser 3 increases, i.e. more economical combustible mixture. 1 il. 24 CO 10 00 Is :) 00 00 N)

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к беспоплавковым карбюраторам , и вл етс усовершенствованием карбюратора по авт. св. № 1252529.The invention relates to mechanical engineering, in particular to non-melting carburetors, and is an improvement to the carburetor according to ed. St. No. 1252529.

Целью изобретени вл етс снижение расходов топлива и токсичности отработавших газов на режимах средних нагрузок.The aim of the invention is to reduce fuel consumption and exhaust emissions at medium load conditions.

На чертеже представлена принципиальна схема беспоплавкового карбюратора.The drawing shows a schematic diagram of a floating carburetor.

Беспоплавковый карбюратор содержит корпус 1 главного воздушного канала 2 с диффузором 3, корпус 4 топливной камеры 5 цилиндро-поршневого регул тора подачи топлива и корпус 6 топливной камеры 7 мембранного насоса. В главном воздушном канале 2 корпуса 1 встроены пускова и дроссельна заслонки 8 и 9 соответственно . В корпусе 1 выполнены каналы 10 холостого хода с регулировочными винтом 11 и канал 12 полного газа с регулировочным винтом 13. В топливную камеру 5 регул тора подачи топлива помещен поршень 14, име- ющий осевое калиброванное отверстие 15 со стороны каналов 10 и 12 малого и полного газа соответственно.The floating-free carburetor includes a housing 1 of the main air channel 2 with a diffuser 3, a housing 4 of the fuel chamber 5 of a cylinder-piston fuel supply regulator and a housing 6 of the fuel chamber 7 of a diaphragm pump. In the main air channel 2 of the housing 1 are built-in starting and throttle valves 8 and 9, respectively. In case 1, channels 10 are idling with an adjusting screw 11 and a full gas channel 12 with an adjusting screw 13. A piston 14 is placed in the fuel chamber 5 of the fuel control regulator, having an axially calibrated orifice 15 on the side of the channels 10 and 12 of small and full gas respectively.

Наполнительный канал 16 соедин ет топПри работе на режимах средних нагрузок с увеличением разрежени в камере 5 регул тора подачи топлива поршень 14 перемещаетс в сторону отверстий каналов 10 и 12 малого и полного газа, соответственно, взаимодейству с осевым калиброванным отверстием 15 с неподвижной дозирующей иглой 18, котора автоматически перекрывает осевое калиброванное отверстие 15 поршн 14, уменьша его проходное сечение. ПриThe filling channel 16 connects the topPri at work at medium loads with increasing vacuum in the chamber 5 of the fuel supply controller, the piston 14 moves towards the openings of the channels 10 and 12 of low and full gas, respectively, interacting with an axially calibrated orifice 15 with a stationary metering needle 18, which automatically blocks the axial calibrated bore 15 of the piston 14, reducing its bore. With

ливную камеру 7 насоса с топливной ка- этом с увеличением частоты вращени ко30tank 7 of the fuel cassette pump with increasing frequency of rotation

мерой 5 регул тора подачи топлива. Поршень цилиндрической частью перекрывает отверстие наполнительного канала 16 под действием пружины, котора другим концом упираетс в фиксированную прокладку с закрепленной на ней дозирующей иглой 18. Прокладка 19 и заглушка 20 герметизируют топливную камеру 5 регул тора подачи топлива. Между корпусом 4 регул тора подачи топлива и корпусом 6 мембранного насоса установлена мембрана 21 насоса, выполненна совместно с впускным и выпускным клапанами 22 и 23 соответственно. Канал 24 соедин ет через впускной клапан 22 топливную камеру 7 насоса с баком двигател . Канал 25 соедин ет пульсирующую камеру 26 насоса с кривошипной камерой 40 двигател . В корпусе карбюратора выполнен канал 27 экономайзера, который соедин ет топливную камеру 5 регул тора подачи топлива с каналом 12 полного газа.measure 5 fuel control. The piston of the cylindrical part closes the opening of the filling channel 16 under the action of a spring, which at the other end abuts against a fixed gasket with a metering needle 18 fixed on it. The gasket 19 and plug 20 seal the fuel chamber 5 of the fuel control regulator. A pump membrane 21 is installed between the body 4 of the fuel supply control unit and the body 6 of the diaphragm pump, which is made in conjunction with the inlet and exhaust valves 22 and 23, respectively. Channel 24 connects through the inlet valve 22 of the fuel chamber 7 of the pump with the engine tank. Channel 25 connects the pulsating chamber 26 of the pump with the crank chamber 40 of the engine. In the carburetor case, an economizer channel 27 is made, which connects the fuel chamber 5 of the fuel control regulator to the full gas channel 12.

3535

ленчатого вала автоматически снижаетс расход топлива, что позвол ет получить постепенное обеднение смеси по мере роста разрежени в диффузоре, т.е. более экономичную горючую смесь.fuel consumption is automatically reduced, which allows a gradual depletion of the mixture as the vacuum in the diffuser increases, i.e. more economical combustible mixture.

На режимах полной мощности, в св зи с епле большим разрежением, цилиндрической частью поршн 14 открываетс канал 27 экономайзера и в канал 12 полного газа поступает дополнительна доза топлива, обогаща горючую смесь до необходимого состава . В неработающем состо нии доступ топлива в ка.меру 5 перекрыт цилиндрической частью поршн 14.At full power, due to high vacuum, the cylindrical part of the piston 14 opens the economizer channel 27 and an additional dose of fuel enters the full gas channel 12, enriching the combustible mixture to the required composition. In an idle state, the access of fuel to chamber 5 is blocked by the cylindrical part of the piston 14.

При работе на режимах средних нагрузок карбюратор повышает экономичность горючей смеси уменьшением проходного сечени осевого отверсти поршн дозирующей иглой 18 при увеличении разрежени в топливной камере регул тора. При этом увеличиваетс полнота сгорани топлива и уменьшаетс токсичность отработанных газов. При работе двигател воздух под давле- На режиме полной мошности поршень 14 нием из кривошипной камеры по каналу 25 подаетс в пульсирующую камеру 26 и осуществл етс движение мембраны 21 насоса, при этом топливо по каналу 24 через впускной клапан 22 поступает в топливную камеру „ 7 насоса и оттуда по каналу 16 через впускной клапан 23 к цилиндрической части поверхности поршн 14. Одновременно с пода й топлива к цилиндрической поверхности поршн под действием разрежени воздуха, создаваемого в диффузоре 3 главного воздуш ного клапана 2, поршень 14 начнет перемещатьс в сторону отверстий, сообщающих ка налы 11 и 12 малого и полного газа соответственно с топливной камерой 5 регул тораWhen operating at medium load modes, the carburetor increases the efficiency of the combustible mixture by decreasing the bore of the axial bore of the piston through the dosing needle 18 while increasing the vacuum in the regulator fuel chamber. This increases the completeness of the combustion of fuel and reduces the toxicity of exhaust gases. When the engine is working, the air is under pressure. In full power mode, the piston 14 from the crank chamber passes through channel 25 into the pulsating chamber 26 and the pump membrane 21 moves, and the fuel through channel 24 through the intake valve 22 enters the fuel chamber „7 of the pump and from there along channel 16 through the inlet valve 23 to the cylindrical part of the piston 14 surface. Simultaneously with the supply of fuel to the cylindrical surface of the piston under the action of the dilution of air created in the diffuser 3 of the main air valve 2, the piston 14 will begin to move in the direction of the holes, connecting channels 11 and 12 of small and full gas, respectively, with the fuel chamber 5 of the regulator

5555

открывает канал экономайзера, через который поступает дополнительна доза топлива в канал 12 полного ,газа, что способствует обогащение горючей смеси до состава , необходимого дл получени полной мощности при полном открытии дроссельной заслонки 9.opens the economizer channel, through which an additional dose of fuel enters the channel 12 of the full, gas, which contributes to the enrichment of the combustible mixture to the composition necessary to obtain full power with the full opening of the throttle valve 9.

Постепенное обеднение горючей смеси с увеличением нагрузки при работе на режимах средних нагрузок и своевременное обогащение на режиме полной мощности обеспечивает более экономичную работу двигател .The gradual depletion of the combustible mixture with increasing load when operating at medium load conditions and timely enrichment at full power provides a more economical engine operation.

Предлагаемый беспоплавковый карбюратор обеспечивает снижение расхода топThe proposed floating alloy carburetor ensures a reduction in consumption of the top

нодачи топлива, открыва наполнительный канал 16.fuel supply, opening the filling channel 16.

Во врем работы двигател на малом ходу топливо из камеры 5 регул тора подачиWhen the engine is running at low speed, fuel from chamber 5 of the feed regulator

топлива по каналу 10 малого газа подают в задиффузорное пространство главного воздушного канала 2, при этом, обратный клапан закрыт. По мере открыти дроссельной заслонки 9 увеличиваетс расход воздуха и у стенок диффузора происходит уменьшениеfuel through the channel 10 of the small gas is fed into the diffuser space of the main air channel 2, while the check valve is closed. As the throttle valve 9 opens, the air flow rate increases and the walls of the diffuser decrease.

давлени , обратный клапан открываетс и топливо из камеры 5 регул тора подачи топлива по каналу 12 поступает в главный воздушный канал 2. Винты 11 и 13 служат дл регулировки расходов топлива через каналы 10 и 12 систем малого и полного газа соответственно .the pressure, the non-return valve opens and the fuel from the chamber 5 of the fuel supply regulator through channel 12 enters the main air channel 2. Screws 11 and 13 serve to regulate fuel consumption through channels 10 and 12 of the small and full gas systems, respectively.

При работе на режимах средних нагрузок с увеличением разрежени в камере 5 регул тора подачи топлива поршень 14 перемещаетс в сторону отверстий каналов 10 и 12 малого и полного газа, соответственно, взаимодейству с осевым калиброванным отверстием 15 с неподвижной дозирующей иглой 18, котора автоматически перекрывает осевое калиброванное отверстие 15 поршн 14, уменьша его проходное сечение. ПриWhen operating at medium loads with increasing vacuum in the chamber 5 of the fuel supply controller, the piston 14 moves towards the openings of the channels 10 and 12 of low and full gas, respectively, interacting with the axially calibrated orifice 15 with the stationary metering needle 18, which automatically blocks the axially calibrated hole 15 of the piston 14, reducing its flow area. With

5five

этом с увеличением частоты вращени ко0This with increasing rotation frequency

0 0

5five

При работе на режимах средних нагрузок карбюратор повышает экономичность горючей смеси уменьшением проходного сечени осевого отверсти поршн дозирующей иглой 18 при увеличении разрежени в топливной камере регул тора. При этом увеличиваетс полнота сгорани топлива и уменьшаетс токсичность отработанных газов. На режиме полной мошности поршень 14 When operating at medium load modes, the carburetor increases the efficiency of the combustible mixture by decreasing the bore of the axial bore of the piston through the dosing needle 18 while increasing the vacuum in the regulator fuel chamber. This increases the completeness of the combustion of fuel and reduces the toxicity of exhaust gases. In full power mode piston 14

Предлагаемый беспоплавковый карбюратор обеспечивает снижение расхода топ1321881 34The proposed non-melting carburetor ensures a reduction in consumption top1321881 34

лива и токсичности отработавших газов наотработавших газов на режимах среднихemission and exhaust emissions of exhaust gases on average

режимах средних нагрузок.нагрузок, топливна камера регул Формула изобретени 1 топлива снабжена неподвижнон конической иглой, размещенной в каБеспоплавковый карбюратор по авт. св.5 мере со стороны дниш.а поршн с возмож№ 1252529, отличающийс тем, что, с цельюностью перекрыти осевого калиброванногоmedium load modes, fuel chamber regul Formula 1 of the fuel is equipped with a stationary conical needle placed in a floating alloy carburetor according to the author. A measure from the side of the piston shaft with the option No. 1252529, characterized in that, in order to overlap the axially calibrated

снижени расхода топлива и токсичностиотверсти поршн .reducing fuel consumption and toxicity of the piston bore.

Claims

Claim

Floatless carburetor by auth. St. 5 No. 1252529, characterized in that, in order to reduce fuel consumption and exhaust gas toxicity under medium load conditions, the fuel chamber for regulating the fuel supply is equipped with a fixed conical needle located in the chamber from the piston bottom side with the possibility of overlapping an axial calibrated piston bore.