RU8057U1

RU8057U1 - FLOAT-FREE CARBURETOR

Info

Publication number: RU8057U1
Application number: RU97119604/20U
Authority: RU
Inventors: В.А. Лысенков
Original assignee: Пермская государственная сельскохозяйственная академия им.акад.Д.Н.Прянишникова
Priority date: 1997-11-28
Filing date: 1997-11-28
Publication date: 1998-10-16

Abstract

Беспоплавковый карбюратор, содержащий корпус с главным воздушным каналом с воздушной и дроссельной заслонками, главную дозирующую систему и систему холостого хода с соответствующими топливными каналами, цилиндропоршневой регулятор подачи топлива с топливной камерой, сообщенной топливными каналами с главным воздушным каналом, с системой холостого хода и наполнительным каналом с подачей топлива из топливной камеры мембранного насоса, отличающийся тем, что в корпус с главным воздушным каналом установлена дополнительная топливная камера с поршнем, соединенная через выпускной и обратный клапаны с топливными камерами мембранного насоса и цилиндропоршневого регулятора подачи топлива, а поршень соединен с дроссельной заслонкой.A non-floating carburetor comprising a housing with a main air channel with air and throttle valves, a main dosing system and an idle system with corresponding fuel channels, a cylinder-piston fuel supply regulator with a fuel chamber in communication with the fuel channels with the main air channel, with an idle system and a filling channel with fuel supply from the fuel chamber of the diaphragm pump, characterized in that an additional fuel chamber is installed in the housing with the main air channel pa with a piston, connected through the exhaust and non-return valves to the fuel chambers of the diaphragm pump and the cylinder-piston fuel supply regulator, and the piston is connected to the throttle.

Description

ЕЕШОПЛАВКОВЫЙ КАРБЮРАТОРFUSION CARBURETOR

Полезная модель относится к области двигателестроения, в частности к двухтактным поршневым двигателям внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой, используемых для привода минисельхозтехники и бензомоторных инструментов.The utility model relates to the field of engine building, in particular to two-stroke reciprocating internal combustion engines with a crank-chamber blowing used to drive mini-agricultural machinery and gasoline-powered tools.

Известен беспоплавковый карбюратор-, содержащий корпус с главным воздушным каналом с воздушной и дроссельной заслонками, главную дозирующую систему и систему холостого хода с соответствyюш IMи топливными каналами, регулятор подачи топлива с топливной камерой, сообщенной топливными каналами с главным воздушным каналом, с системой холостого хода и наполнительным каналом с трубопроводом подачи топлива ив топливной камеры мембранного насоса. (Авторское свидетельство СССР N 14S0220, 1986 г., Кл. F 02 М 1Е/02).Known floatless carburetor- comprising a housing with a main air channel with air and throttle valves, a main dosing system and an idle system with corresponding IM and fuel channels, a fuel supply regulator with a fuel chamber communicated by the fuel channels with the main air channel, with an idle system and a filling channel with a fuel supply pipe and a membrane pump fuel chamber. (USSR author's certificate N 14S0220, 1986, Cl. F 02 M 1E / 02).

Существенным недостатком данного беспоплавкового карбюратора является затрудненный запуск двигателя после длительного перерыва в работе, а также ниакая приемистость двигателя при резком открытии дроссельной зжзлонки, приводящей к чрезмерному обеднению смеси и остановке двигателя.A significant drawback of this non-float carburetor is the difficulty in starting the engine after a long break in operation, as well as no engine throttle response when the throttle valve is suddenly opened, which leads to excessive lean mixture and engine shutdown.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому положителшному эффекту является карбюратор, содержащий корпус с главным воздушным канаюм с воздушной и дроссельной зacлoнкa и, поплавковую камеру, дополнительную топливную камеру, с расположенным в ней подпружиненным поршнем, соединенным с дроссельнойThe closest in technical essence and the achieved positive effect is a carburetor containing a housing with a main air channel with an air and throttle flap and, a float chamber, an additional fuel chamber, with a spring-loaded piston located in it, connected to the throttle

заслонкой. (патент Японии, N 54-25983, 1975 г., Кл. F 02 М 17/02).damper. (Japanese Patent No. 54-25983, 1975, Cl. F 02 M 17/02).

Недостатком карбюратора является подача топлива в главный воздушный канал при резком открытии дроссельной заслонки, что не обеспечивает стабильность работы цилиндро-поршневых регуляторов подачи топлива.The disadvantage of the carburetor is the fuel supply to the main air channel with a sharp opening of the throttle, which does not ensure the stability of the cylinder-piston fuel supply regulators.

Технический результат полезной модели заключается в сокращении времени пуска двигателя при его работе с карбюратором, оснащенным цилиндро-поршневым регулятором подачи топлива, а также в снижении переобеднения горючей смеси в процессе работы двигателя при резком открытии дроссельной заслонки.The technical result of the utility model is to reduce the start time of the engine when it is running with a carburetor equipped with a cylinder-piston fuel supply regulator, as well as to reduce the overpopulation of the combustible mixture during engine operation when the throttle is suddenly opened.

Задачей является подача дополнительной дозы топлива из камеры мембранного насоса в камеру цилиндро-поршневого регулятора при резком открытии дроссельной заслонки. Задача решается установкой дополнительной топливной камеры, соединенной через выпускной и обратный клапаны с топливными камерами цилиндро-поршневого регулятора и мембранного насоса, а также поршня, расположенного в дополнительной камере, и соединенного с ручкой газа и дроссельной заслонкой.The task is to supply an additional dose of fuel from the chamber of the diaphragm pump to the chamber of the cylinder-piston regulator when the throttle is suddenly opened. The problem is solved by installing an additional fuel chamber connected through the exhaust and non-return valves to the fuel chambers of the cylinder-piston regulator and diaphragm pump, as well as a piston located in the additional chamber and connected to the gas handle and throttle.

В результате включения дополнительной топливной камеры с расположенным в ней поршнем при резком нажатии на ручку газа в топливную камеру регулятора подается дополнительная доза топлива, что приводит к получению новых свойств - своевременному наполнению топливной камеры цилиндро-поршневого регулятора подачи топлива, вследствие чего сокращается время запуска двигателя, оснащенного карбюратором с цилиндро-поршневым регулятором после длительного перерыва в работе, а также исключается переобеднениеAs a result of the inclusion of an additional fuel chamber with a piston located in it, when the gas knob is pressed sharply, an additional dose of fuel is supplied to the fuel chamber of the regulator, which leads to new properties — timely filling of the fuel chamber of the cylinder-piston fuel supply regulator, thereby reducing engine start-up time equipped with a carburetor with a cylinder-piston regulator after a long break in operation, as well as over-depletion is eliminated

горючей смеси в процессе работы двигателя при резком открытии дроссельной заслонки.combustible mixture during engine operation with a sharp opening of the throttle.

На рисунке показана принципиальная схема карбюратора. Беспоплавковый карбюратор включает корпус 1 главного воздушного канала S с диффузором 3 и дополнительной топливной камерой 4, корпус 5 топливной камеры 6 цилиндро-поршневого регулятора подачи топлива и корпус 7 топливной камеры 8 мембранного насоса. В главном воздушном кш1але 2 встроены воздушная 9 и дроссельная 10 заслонки. В корпусе 1 находятся также канал 11 холостого хода и канал 13 полного газа с регулировочными винтами 12 и 14 соответственно. В топливной камере 6 помеш,ен поршень 15, имеющий кольцевую проточку 16 с выполненными на ней четырьмя радиальными отверстиями 17., соедмняюж; ми ее с полостью топливной регулятора через осевое калиброванное отверстие 18 поршня. В дополнительной топливной камере 4 находится поршень 19, соединенный через шток. 20 и систему тяг с дроссельной заслонкой 10. Дополнительная топливная камера 4 через канал 21 и обратный клапан 22 сообщается с топливнойкамерой 6 мембранного насоса. В канале 13 установлен обратный клапан 23. Цилиндрическая часть поршня 15 перекрывает отверстие наполнительного канала 24 под действием пружины 25, которая другим концом упирается в фиксиро- ванную прокладку с закрепленной на ней дозирующей иглой 26. Прокладка 27 и заглушка 28 герметизируют топливную камеру 6 цилиндро-поршневого регулятора подачи топлива. Продолжительность открытия обратного клапана 22 устанавливается затягом пружины 29, упирающейся в регулировочный винт Ж. Прокладка 31 герметизирует дополнительную топливную камеру 4. Между корпусами 5 и 7The figure shows a schematic diagram of a carburetor. The non-floating carburetor includes a housing 1 of the main air channel S with a diffuser 3 and an additional fuel chamber 4, a housing 5 of the fuel chamber 6 of the cylinder-piston fuel supply regulator, and a housing 7 of the fuel chamber 8 of the diaphragm pump. In the main airshower 2 integrated air 9 and throttle 10 flaps. In the housing 1 there are also an idle channel 11 and a full gas channel 13 with adjusting screws 12 and 14, respectively. In the fuel chamber 6 it is obstructed, a piston 15 having an annular groove 16 with four radial holes 17 formed thereon, is connected; it with the cavity of the fuel regulator through the axial calibrated bore 18 of the piston. In the additional fuel chamber 4 there is a piston 19 connected via a rod. 20 and the traction system with a throttle 10. The additional fuel chamber 4 through the channel 21 and the check valve 22 communicates with the fuel chamber 6 of the diaphragm pump. A check valve 23 is installed in the channel 13. The cylindrical part of the piston 15 blocks the opening of the filling channel 24 under the action of a spring 25, which rests against the fixed gasket with the metering needle 26 attached to it. The gasket 27 and the plug 28 seal the fuel chamber 6 of the cylinder piston fuel flow regulator. The duration of the opening of the check valve 22 is set by tightening the spring 29, abutting against the adjusting screw G. The gasket 31 seals the additional fuel chamber 4. Between the bodies 5 and 7

установлена мембрана 3 насоса, выполненная совместно с впускным 33 и выпускным 34 клапанами. Клапан 35 соединяет через клапан 33 топливную камеру 8 мембранного насоса с камерами 4 и 6. Канал 36 сообщает пульсирующую камеру 37 мембранного насоса с кривошипной камерой двигателя. Канал 38 экономайзера обеспечивает на режиме номинальной мощности дополнительную подачу топлива в канал 13 полного газа из топливной камеры 6.installed membrane 3 of the pump, made in conjunction with inlet 33 and outlet 34 valves. The valve 35 connects through the valve 33 the fuel chamber 8 of the diaphragm pump to the chambers 4 and 6. Channel 36 communicates the pulsating chamber 37 of the diaphragm pump with the crank chamber of the engine. The economizer channel 38 provides, at nominal power, an additional fuel supply to the full gas channel 13 from the fuel chamber 6.

Карбюратор работает следующим образом.The carburetor works as follows.

При работе двигателя воздух под давлением из кривошипной камеры по каналу 36 подается в пульсирующую камеру 3 и приводит в движение мембрану 32 насоса, при этом топливо по каналу 35 через впускной клапан 33 поступает в топливную камеру 8 насоса и оттуда по каналу 24, через выпускной клапан 34 - к цилиндрической части поверхности поршня 15 и через дополнительную топливную камеру 4 к обратному клапану 22, Одновременно с подачей топлива к цилиндрической поверхности под действием разряжения воздуха, создаваемого в диффузоре 3 главного воздушного канала 2, поршень 15, преодолевая сопротивление пружины 25, начинит перемещаться в сторону отверстий, сообщающх каналы 11 и 13 с топливной камерой 6 регулятора подачи топлива, открывая наполнительный канал 24.When the engine is running, air under pressure from the crank chamber through the channel 36 is supplied to the pulsating chamber 3 and drives the pump membrane 32, while the fuel through the channel 35 through the inlet valve 33 enters the fuel chamber 8 of the pump and from there through the channel 24 through the exhaust valve 34 - to the cylindrical part of the surface of the piston 15 and through an additional fuel chamber 4 to the check valve 22. Simultaneously with the supply of fuel to the cylindrical surface under the influence of air discharge generated in the diffuser 3 of the main air channel 2, the piston 15, overcoming the resistance of the spring 25, begins to move towards the holes communicating the channels 11 and 13 with the fuel chamber 6 of the fuel supply regulator, opening the filling channel 24.

Во время работы двигателя на малом режиме, топливо ив камеры 6 регулятора подачи топлива по каналу 11 малого газа подается в задиффузорное пространство главного воздушного канала 2, при этом обратный клапан 23 глиной дозирующей системы закрыт. По мере открытия дроссельной заслонки увеличивается расход воздуха и у стенок диффузора происходит уменьшение давления. ОбратныйDuring engine operation in low mode, the fuel from the chamber 6 of the fuel supply regulator is supplied through the small gas channel 11 to the diffuser space of the main air channel 2, while the check valve 23 is closed by the clay of the metering system. As the throttle opens, air flow increases and pressure decreases at the walls of the diffuser. Back

- 5 клапан 23 открывается и топливо из камеры б регулятора подачи топлива по каналу 13 начинает поступать в главный воздушный канал 2,- 5, the valve 23 opens and the fuel from the chamber b of the fuel supply regulator through channel 13 begins to flow into the main air channel 2,

При работе на режимах средних нагрузок, с увеличением разряжения в камере 6 регулятора подачи топлива, поршень 15 перемепрется в сторону отверстий каналов 11 и 13 малого и полного газов соответственно, взаимодействуя торцевым калиброванным отверстием с неподвижной дозирующей иглой Еб, уменьшая проходимое сечение для топлива, снижая расход топлива с увеличением частоты вращения коленчатого вала, и позволяет тем самым получить постепенное обеднение смеси по мере роста разряжения в диоЕч узоре, т, е. более экономичную горючую смесь.When operating at medium load, with increasing vacuum in the chamber 6 of the fuel supply regulator, the piston 15 moves to the side of the openings of the channels 11 and 13 of small and full gases, respectively, interacting with a calibrated end hole with a stationary metering needle Eb, reducing the passable cross section for fuel, reducing fuel consumption with an increase in the rotational speed of the crankshaft, and thereby allows to obtain a gradual depletion of the mixture as the vacuum increases in the dioec pattern, i.e., a more economical combustible mixture.

На режимах полной монщости, в связи с еще большим разряжением, канал 38 экономайзера сообщается с кольцевой проточкой 16 на цилиндрической поверхности поршня 15, в канал 13 полного хода поступает дополнительная доза топлива через радиальные отверстия 17, сообщающие топливную камеру б с кольцевой проточкой 16 порш-. ня 15, обогадая горючую смесь топливом до необходимого состава.At full monochromatic modes, due to the even greater discharge, the economizer channel 38 communicates with the annular groove 16 on the cylindrical surface of the piston 15, an additional dose of fuel enters the full-path channel 13 through radial openings 17 communicating the fuel chamber b with the piston annular groove 16 . nya 15, enriching the combustible mixture with fuel to the required composition.

При дальнейшем увеличении частоты вращения коленчатого вала, что возможно при неожиданном сбросе нагрузки и открытой дроссельной заслонке 10 или при увеличении мошдости двигателя cBbmie номинальной, поршень 15 с кольцевой проточкой 16 еще больше перемещается в сторону дозирующей иглы 26 и перекрывает цилиндрической поверхностью, расположенной между проточкой 16 и отверстием наполнительного канала 4, доступ топлива в канал 38 экономайзера.With a further increase in the crankshaft speed, which is possible with an unexpected load shedding and open throttle 10 or with an increase in cBbmie engine rated speed, the piston 15 with the annular groove 16 moves even more towards the metering needle 26 and overlaps with a cylindrical surface located between the groove 16 and the opening of the filling channel 4, the access of fuel to the channel 38 of the economizer.

При работе двигателя и резком открытии дроссельной заслонкиWhen the engine is running and the throttle is suddenly open

- 6 (. ( 10, поршень 19 дополнительной топливной камеры 4 подает по каналу 21 через обратный клапан S2 в топливную камеру 6 регулятора дополнительную порцию топлива, что предотвращает чрезмерное обеднение горючей смеси и остановку двигателя. Перед запуском двигателя после продолжительного перерыва в работе топливная камера 6 регулятора подачи топлива наполняется несколькими резкими нажатиями на ручку газа, связанную с поршнем 19 дополнительной топливной камеры 4, что сокращает время запуска двигателя. В неработающем состоянии доступ топлива в камеру 6 регулятора подачи топлива перекрыт цилиндрической частью поршня 15 регулятора, находящейся со стороны отверстия наполнительного канала 24 относительно кольцевой проточки 16 и обратным клапаном 22. Предлагаемый карбюратор в сравнении с прототипом, сн1шает переобеднение горючей смеси при резком нажатии на ручку газа. что повышает надежность работы двигателя, а также позволяет наполнить топливную камеру 6 регулятора после длительного перерыва. в работе. - v -- 6 (. (10, the piston 19 of the additional fuel chamber 4 delivers an additional portion of fuel through the channel 21 through the check valve S2 to the fuel chamber 6 of the regulator, which prevents excessive depletion of the combustible mixture and engine shutdown. Before starting the engine after a long interruption in operation, the fuel chamber 6 of the fuel supply regulator is filled with a few sharp presses on the gas knob connected to the piston 19 of the additional fuel chamber 4, which reduces the engine start time. measure 6 of the fuel supply regulator is blocked by the cylindrical part of the piston 15 of the regulator, located on the side of the opening of the filling channel 24 relative to the annular groove 16 and the check valve 22. The proposed carburetor, in comparison with the prototype, reduces the overpopulation of the combustible mixture by abruptly pressing the gas handle. engine, and also allows you to fill the fuel chamber 6 of the regulator after a long break. in work. - v -

Claims

A non-float carburetor comprising a housing with a main air channel with air and throttle valves, a main dosing system and an idle system with corresponding fuel channels, a cylinder-piston fuel supply regulator with a fuel chamber in communication with the fuel channels with the main air channel, with an idle system and a filling channel with fuel supply from the fuel chamber of the diaphragm pump, characterized in that an additional fuel chamber is installed in the housing with the main air channel pa with a piston, connected through the exhaust and non-return valves to the fuel chambers of the diaphragm pump and the cylinder-piston fuel supply regulator, and the piston is connected to the throttle.