SU1321624A1 - Рельсова цепь - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожной автоматика и телемеханике, в частности к устройствам контрол  свободности рельсовых участков. Цепь изобретени  - повьшение надежности. Величина напр жени  на путевом приемнике 4 в нормальном режиме при нормативном сопротивлении балласта определ етс  напр жени ми на обмотке 1.2 управлени  и обмотке 1.3 магнитного усилител . При изменении сопротивлени  Изол ции балласта измен етс  ток в обмотке 6.3 трансформатора 6, при этом возрастает результирующее напр жение на обмотках 6.1 и 6.2 этого трансформатора и воздействует на обмотку , котора  компенсирует изменение напр жени  в рельсовых нит х 2. 1 ил. сл с ю 05 1С 4

Description

Изобретение относитс  к железнодорожной автоматике и телемехйнике, в Частности к устройствам контрол  сво- бодности рельсовых участков.

Цель изобретени  - повьшение надежности .

На чертеже показана принципиальна  схема рельсовой цепи.

Рельсова  цепь содержит источник 1 питани , имеющий магнитный усилитель |с обмотками подмагничивани  1.1, управлени  1.2, смещени  1.3 и питающий трансформатор с обмотками 1,4, одна из которых подключена к рельсовым нит м 2, а друга  соединена последовательно с обмотками магнитного усилител .

На другом конце рельсовых нитей 2 через, согласующий трансформатор 3 подключен путевой приемник 4 с путевым репе 5 с контактом 5.1 на выходе и трансформатор 6 обратной св зи с обмотками, 6.1-6,3, Обмотка 6.3 трансформатора 6 подключена к рельсовым нит м 2 последовательно с согласуюгцим трансформатором 3. К обмотке 6,1 подключен стабилизатор 7, Последовательно и встречно соединенные обмотки 6.1 и 6,2 трансформатора 6 через выпр митель 8 подключены к обмотке 1,I под- магничивани  последовательно с датчиком 9 опорного напр жени ., параллельно которому подключен контакт 5.1 путевого реле 5,

Датчик 8 опорного напр жени  выполнен в виде переменного резистора, крайние выводы которого подключены к источнику посто нного тока (не показан ). На чертеже показаны также потенциометры 10 и 115 через которые обмотки 1.2 и 1.3 питающего трансформатора 1 св заны с источником питани  (не показан), и фильтрующий конденсатор 1 2.

Рельсова  цепь работает следующим образ.ом,

В нормальном режиме величина начального напр жени  рельсовой цепи задаетс  напр жением на обмотке 1„2 управлени , а рабоча  точка магнитно- го усилител  выбираетс  напр жением на обмотке 1,3 смещензет.

При уменьшении сопротивлени  изол ции увеличиваетс  ток утечки Сиг

напьньй ток, проходащ1дй трансформатор 55ки трансформатора подключены к обмот6 обратной св зи, уменьшаетс  Ток,ке подмагничивани  магнитного усилипоступающий на обмотку 1,1 с транс-тел  последовательно с источником

форматора 6 через выпр митель 8, из-опорного, напр жени .

5

0

.5

мен етГс  в сторону увеличени . Магнитный усилитель при этом насыщаетс . Напр жение на обмотрсе 1.4 возрастает и рельсова  цепь начинает потребл ть больщую мощность. Напр жение на путевом реле 5 сохран етс  в области надежного обеспечени  нормального режима .

11д  обеспечени  и унтового режима СЛУ7КИТ датчик 9 опорного напр жени , включенный последовательно в цепь обратной св зи. Дл  отличи  шунтового режима от работы системы по слежению за понижением сопротивлени  балласта в эту цепь вводитс  тыловой контакт 5 И путевого реле 5. При наличии шунтового режима тыловой контакт 5.1 подключает датчик 9 опорного напр жени , ток при этом в обмотке 1.1 отсутствует вследствие равенства напр жений с трансформатора 6 обратной св зи и встречно включенного напр жени  источника 6 опорного напр жени . Таким образом, в этом случае напр жение в рельсовой цепи не увеличиваетс , так как система автоматического управлени  разомкнута вследствие применени  за,а;ержанной св зи.

В режиме слежени  за понижением сопротивлени  балласта тьшовой контакт 5о1 путевого реле 5 шунтирует датчик 9 опорного напр жени .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Рельсова  цепь, содержаща  магнитный усилитель с обмоткой подмаг- ничивани  5 выходна  обмотка которого

   подключена к одному концу рельсовых нитей, к другому концу которых последовательно с первичной обмоткой трансформатора обратной св зи включен путевой приемник с путевым реле на выходе , а втора  обмотка трансформатора обратной св зи с подключенным к ней стабилитроном включена последовательно и встречно третьей обмотке этого трансформатора, о т л и ч а ю- щ а   с   тем, что, с целью повышени  надежности, она снабжена источником опорного напр жени , параллельно которому включен тьшовой контакт путевого реле, а втора  и треть  обмот