SU1320483A1

SU1320483A1 - Carburetor for internal combustion engine

Info

Publication number: SU1320483A1
Application number: SU853958942A
Authority: SU
Inventors: Игорь Григорьевич Шабалин
Original assignee: Тольяттинский политехнический институт
Priority date: 1985-09-30
Filing date: 1985-09-30
Publication date: 1987-06-30

Abstract

Изобретение относитс к области машиностроени и позвол ет повысить мощные характеристики двигател . Выемка 12 в стенке 13 диффузора (Д) 6 расположена в зоне дроссельной заслонки (ДЗ) 7 при открытом ее положении. Профиль выемки 12 выполнен по радиусу, описываемому входной гранью ДЗ 7. В результате увеличиваетс крут щий момент потока дл вихревой подготовки смеси на режимах частичных нагрузок двигател . Выполнение продольного сечени Д 6 при открытой ДЗ 7 в виде центрально симметричной фигуры с осью симметрии второго пор дка, проход щей через ось ДЗ 7, обеспечивает максимальное ускорение потока воздуха через наиболее узкую часть Д 6, где расположен топливный распылитель 9 главной дозирующей системы. При этом топливо, попада в поток воздуха, подвергаетс эффективному распыливанию и активно перемешиваетс с воздухом. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. А-А сл 00 ю о 4 00 оо /J /2 фиг.2The invention relates to the field of mechanical engineering and improves the powerful characteristics of the engine. The notch 12 in the wall 13 of the diffuser (D) 6 is located in the area of the throttle valve (DZ) 7 with its open position. The profile of the recess 12 is made along the radius described by the inlet face of the DZ 7. As a result, the flow torque increases for the vortex mixture preparation at partial load conditions of the engine. Performing a longitudinal section D 6 with an open DZ 7 in the form of a centrally symmetric figure with a second order axis of symmetry passing through the DZ 7 axis provides maximum acceleration of air flow through the narrowest part D 6 where the fuel atomizer 9 of the main metering system is located. In this case, the fuel entering the air stream is subject to efficient atomization and actively mixed with the air. 2 hp f-ly, 3 ill. AAA 00 00 o 4 00 oo / j / 2 figure 2

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к карбюраторам дл двигател внутреннего сгорани .This invention relates to mechanical engineering, in particular to carburetors for an internal combustion engine.

Целью изобретени вл етс повышение мощности характеристик двигател .The aim of the invention is to increase the power characteristics of the engine.

На фиг. 1 показан карбюратор при частичной нагрузке двигател , продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - карбюратор при полной нагрузке двигател , разрез.FIG. 1 shows a carburettor at partial engine load, longitudinal section; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 - carburetor at full engine load, cut.

Карбюратор (фиг. 1) содержит вихревую смесительную камеру 1, ограниченную радиальной стенкой 2 и двум торцовыми стенками 3 и 4, канал 5 дл отвода горючей смеси, соединенный с камерой I через торцовую стенку 3, диффузор 6 дл подвода и создани скоростного напора воздуха, соединенный с камерой 1 через окно в радиальной стенке 2, дроссельную заслонку 7, размещенную в диффузоре 6 и закрепленную эксцентрично на ее приводной оси 8, котора выполнена через стенки диффузора, парал- лельные торцовым стенкам смесительной камеры 1, распылители 9 топлива необходимых систем дозировани топлива (в частности , под общей цифрой 9 показаны три распылител : холостой, переходной и главной дозирующих систем, работающих по принципу систем известных карбюраторов).The carburetor (Fig. 1) contains a vortex mixing chamber 1, bounded by a radial wall 2 and two end walls 3 and 4, a channel 5 for draining the combustible mixture connected to chamber I through the end wall 3, a diffuser 6 for supplying and creating high-speed air pressure, connected to the chamber 1 through a window in the radial wall 2, the throttle valve 7 placed in the diffuser 6 and fixed eccentrically on its drive axis 8, which is made through the walls of the diffuser, parallel to the end walls of the mixing chamber 1, fuel dispensers 9 Parts Required fuel metering systems (in particular, under the general numeral 9 shows three atomizer: idle, transition and main metering systems operating on the principle of known systems carburetors).

Эксцентричное закрепление дроссельной заслонки 7 на приводной оси 8 выполнено в данной конструкции посредством плоских профилированных пластин 10 и 11, которые одновременно выполн ют функцию профилировани двух стенок диффузора 6, пересекающихс с приводной осью 8.The eccentric fixing of the throttle valve 7 on the drive axle 8 is made in this construction by means of flat profiled plates 10 and 11, which simultaneously perform the function of profiling the two walls of the diffuser 6 intersecting the drive axle 8.

Диффузор 6 снабжен выемкой 12, выполненной в одной из диффузорных стенок 13 и предназначенной дл размещени эксцентрично закрепленной на оси 8 дроссельной заслонки 7.The diffuser 6 is provided with a recess 12, made in one of the diffuser walls 13 and designed to accommodate the throttle valve 7 eccentrically fixed on the axis 8.

Дроссельна заслонка 7 выполнена спрофилированной со стороны полости диффузора идентично профилю другой, противоположной диффузорной стенки 14.The throttle valve 7 is made shaped from the side of the cavity of the diffuser is identical to the profile of the other, opposite to the diffuser wall 14.

Профиль выемки 12 на диффузорной стенке 13 выполнен по радиусу, описываемому входной гранью дроссельной заслонки 7 («входной с учетом направлени потока воздуха через диффузор карбюратора). При этом зазор между входной гранью дроссельной заслонки 7 и стенкой выемки 12 выполнен минимальным (со скольз щей посадкой), чтобы до минимума снизить перетечки воздуха в этом направлении и тем самым усилитель скоростной напор воздуха (на дроссельных режимах двигател ) в направлении между диффузорной стенкой 14 и выходной гранью дроссельной заслонки 7 (фиг. 2). Такое рещение существенно увеличивает крут щий момент потока дл вихревой подготовки смеси на режимах частичных нагру- зок двигател .The profile of the recess 12 on the diffuser wall 13 is made along the radius described by the inlet face of the throttle valve 7 (the "inlet, taking into account the direction of air flow through the carburetor diffuser). At the same time, the gap between the inlet face of the throttle valve 7 and the wall of the recess 12 is minimal (with a sliding fit) in order to minimize air leakages in this direction and thus the amplifier's high-speed air pressure (in throttle modes of the engine) in the direction between the diffuser wall 14 and the output face of the throttle valve 7 (Fig. 2). Such a solution significantly increases the torque of the flow for the vortex preparation of the mixture on partial engine load modes.

Входное сечение канала 5 дл отвода горючей смеси из смесительной камеры 1 выполнено на торцовой стенке 3 эксцентричThe inlet section of the channel 5 for removal of the combustible mixture from the mixing chamber 1 is made on the end wall 3 eccentric

5five

0 0

00

5 five

00

5five

00

но относительно радиальной стенки 2 камеры 1 и размещено в сторону максимального увеличени рассто ни от диффузора 6.but relative to the radial wall 2 of the chamber 1 and placed in the direction of maximum increase in the distance from the diffuser 6.

Удаление входного сечени канала 5 от диффузора 6 способствует уменьшению кривизны при прохождении потока смеси через карбюратор, т. е. снижению гидравлического сопротивлени при полностью открытой дроссельной заслонке и тем самым улучшению наполнени смесью цилиндров двигател .Removing the inlet section of the channel 5 from the diffuser 6 helps to reduce the curvature during the flow of the mixture through the carburetor, i.e., reduce the hydraulic resistance with a fully open throttle valve and thereby improve the filling of the mixture of engine cylinders.

Карбюратор с элементами дл вихревой подготовки смеси работает следующим образом.A carburetor with elements for vortex preparation of the mixture works as follows.

При запуске двигател разрежение, создаваемое его работой в коллекторе 15 двигател , передаетс по каналу 5 в смесительную камеру 1. Поэтому в смесительную камеру 1 засасываютс воздух (через диффузор 6) и топливо (через соответствующие распылители 9 в зависимости от расположени дроссельной заслонки 7, т. е. от режима нагрузки двигател ).When the engine is started, the vacuum created by its operation in the engine manifold 15 is transmitted through channel 5 to the mixing chamber 1. Therefore, air is sucked into the mixing chamber 1 (through the diffuser 6) and fuel (through the appropriate nozzles 9 depending on the location of the throttle valve 7, t . e. from the engine load mode).

На дроссельных режимах топливо поступает главным образом через распылители 9 холостой и переходной систем, а воздух поступает в смесительную камеру 1 в один поток и с больщей степенью тангенциальности благодар эксцентричному закреплению дроссельной заслонки 7 на приводной оси 8 и наличию выемки 12 в диффузорной стенке 13, в которой размещаетс с возможностью скольжени входна грань дроссельной заслонки 7, что до минимума снижает перетечки воздуха со стороны входной грани дроссельной заслонки 7 и, следовательно, до максимума увеличивает скоростной напор в тангенциальную щель (фиг. 2) между выходной гранью дроссельной заслонки 7 и диффузорной стенкой 14. Благодар повышенному скоростному напору потока воздуха и боль- щей его тангенциальности воздух и топливо получают больщий крут щий момент в смесительной камере 1, следовательно, возра с- тает интенсивность вихрепотока, обеспечивающа повыщение гемогенности горючей смеси, котора , сохран крут щий момент, далее отводитс через канал 5 в коллектор 15 и равномерно распредел етс по камерам сгорани двигател , обеспечива повышение его мощностных и иных характеристик на этих режимах.On throttle modes, the fuel enters mainly through idle and transition systems 9 and the air enters the mixing chamber 1 in one stream and with a greater degree of tangentiality due to the eccentric fixing of the throttle valve 7 on the drive axis 8 and the presence of a notch 12 in the diffuser wall 13, which is placed with the possibility of sliding the entrance face of the throttle valve 7, which reduces to a minimum the air leakage from the side of the entrance edge of the throttle valve 7 and, consequently, increases to the maximum the velocity head into the tangential gap (Fig. 2) between the output edge of the throttle valve 7 and the diffuser wall 14. Due to the increased velocity head of the air flow and its greater tangentiality, the air and fuel receive a greater torque in the mixing chamber 1, therefore, - the intensity of the eddy flow, which increases the hemogenicity of the combustible mixture, which, maintaining the torque, is further discharged through the channel 5 to the collector 15 and is evenly distributed through the engine's combustion chambers, ensuring increase its cardinality and other characteristics of these modes.

По мере открыти дроссельной заслонки 7 степень тангенциального подвода воздуха уменьщаетс , а при полностью открытой дроссельной заслонке (фиг. 3) поток воздуха поступает в смесительную камеру радиаль- но, т. е. с нулевым крут щим моментом, следовательно, на этом режиме полностью устран етс вихревое сопротивление, но в данном конструктивном решении сопротивление проточной части карбюратора, точнее диффузора, дополнительно снижаетс благодар наличию выемки 12 и размещению в ней дроссельной заслонки 7. Так как на полных нагрузках дроссельна заслонка 7 совсем устран етс из полости проточной части диффузора 6, следовательно, не создает гидравлических потерь и отрицательно не вли ет на наполнение цилиндров рабочей смесью. При этом профиль дроссельной заслонки 7, выполненный идентично профилю противоположной диффузорной стенки 14, обеспечивает максимальное ускорение потока воздуха через наиболее узкую часть диффузора 6, где расположен один из основных топливных распылителей 9, т. е. распылидроссельную заслонку с входной гранью, размещенную в диффузоре и снабженную приводной осью, св занной со стенками диффузора , размещенными параллельно торцовым стенкам смесительной камеры, и топливные распылители системы холостого хода, переходной системы и главной дозирующей системы , отличающийс тем, что, с целью повы- щени мощностных характеристик двигател , в стенке диффузора выполнена выемтель главной дозирующей системы. Следова- ю ка, спрофилированна по радиусу, равному тельно, топливо, попада в поток воздуха, радиусу, описываемому входной гранью подвергаетс эффективному распыливанию и активно перемешиваетс с воздухом.As the throttle valve 7 is opened, the degree of tangential air supply decreases, and when the throttle valve is fully open (Fig. 3), air flows into the mixing chamber radially, i.e. with zero torque, therefore, in this mode it is completely eliminated whirling resistance, but in this constructive solution, the resistance of the carburetor flow part, more precisely the diffuser, is further reduced due to the presence of the notch 12 and the placement of the throttle valve 7 in it. Since the full throttle loads The damper 7 is completely removed from the cavity of the flow part of the diffuser 6, therefore, does not create hydraulic losses and does not adversely affect the filling of the cylinders with the working mixture. The profile of the throttle valve 7, made identical to the profile of the opposite diffuser wall 14, provides maximum acceleration of air flow through the narrowest part of the diffuser 6, where one of the main fuel sprayers 9 is located, i.e. the spray throttle valve with the inlet face equipped with a drive axle connected to the walls of the diffuser, placed parallel to the end walls of the mixing chamber, and fuel nozzles of the idling system, transition system and main a dispensing system, characterized in that, in order to increase the power characteristics of the engine, a reamer of the main dispensing system is made in the wall of the diffuser. Following, radially shaped, equally, the fuel entering the air stream, the radius described by the inlet face is subjected to effective atomization and actively mixed with air.

Такое конструктивное выполнение карбюратора обеспечивает достижение поставлен15Such constructive performance of the carburetor ensures the achievement of 15

дроссельной заслонки, и расположенна в зоне дроссельной заслонки при открытом ее положении.throttle, and is located in the zone of the throttle when open.

2.Карбюратор по п. 1, отличающийс тем, что продольное сечение диффузора при открытой дроссельной заслонке выполнено в виде центрально-симметричной фигуры с осью симметрии второго пор дка, проход щей через ось дроссельной заслонки.2. Carburetor according to claim 1, characterized in that the longitudinal section of the diffuser with the throttle open is made in the form of a centrally symmetric figure with the axis of symmetry of the second order passing through the axis of the throttle valve.

ной цели.Noah goal.

Формула изобретени 1. Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани , содержащий смесительную камеру , образованную радиальной стенкой и двум торцовыми стенками, верхней и нижней , канал дл отвода горючей смеси из смесительной камеры, выполненной в одной из торцовых, стенок камеры, диффузор со стенками, сообщенный со смесительной камерой при помощи ее радиальной стенки.Claim 1. Carburetor for internal combustion engine, containing mixing chamber, formed by radial wall and two end walls, upper and lower, channel for removal of combustible mixture from mixing chamber, made in one of end, chamber walls, diffuser with walls, communicated with mixing chamber with its radial wall.

дроссельную заслонку с входной гранью, размещенную в диффузоре и снабженную приводной осью, св занной со стенками диффузора , размещенными параллельно торцовым стенкам смесительной камеры, и топливные распылители системы холостого хода, переходной системы и главной дозирующей системы , отличающийс тем, что, с целью повы- щени мощностных характеристик двигател , в стенке диффузора выполнена выемка , спрофилированна по радиусу, равному радиусу, описываемому входной гранью A throttle valve with an inlet face placed in the diffuser and provided with a drive axle connected to the walls of the diffuser placed parallel to the end walls of the mixing chamber, and fuel nozzles of the idling system, transition system and main metering system, power characteristics of the engine, in the wall of the diffuser is made notch, profiled on a radius equal to the radius described by the input face

ка, спрофилированна по радиусу, равному радиусу, описываемому входной гранью ka, shaped along the radius equal to the radius described by the input face

3.Карбюратор по п. 1, отличающийс тем, что входное сечение канала дл отвода горючей смеси из смесительной камеры выполнено эксцентрично по отнощению к радиальной стенке смесительной камеры и расположено на нижней торцовой стенке камеры .3. Carburetor according to claim 1, characterized in that the inlet section of the channel for discharging the combustible mixture from the mixing chamber is eccentric with respect to the radial wall of the mixing chamber and is located on the lower end wall of the chamber.

ToiwuSoToiwuso

ВоздухAir

33

пP

Составитель В. ЕроховCompiled by V. Erokhov

Редактор А. Маковска Техред И. ВересКорректор А. Т скоEditor A. Makovska Tehred I. VeresKorrektor A. Tsko

Заказ 2635/35Тираж 503ПодписноеOrder 2635/35 Draw 503 Subscription

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам нзобретенин и открытийVNIIPI USSR State Committee on Investigations and Discoveries

113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ул город, ул. Проектна , 4113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab. 4/5 Production and Printing Enterprise, Ul city, ul. Project, 4

Claims

Claim

1. A carburetor for an internal combustion engine, comprising a mixing chamber formed by a radial wall and two end walls, an upper and a lower one, a channel for removing the combustible mixture from the mixing chamber made in one of the end walls of the chamber, a diffuser with walls in communication with the mixing chamber using its radial wall, a throttle with an inlet face placed in the diffuser and provided with a drive axis connected to the walls of the diffuser parallel to the end walls of the mixing chamber, and fuel nozzles of the idle system, the transition system and the main metering system, characterized in that, in order to increase engine power characteristics, a recess is formed in the diffuser wall, profiled along a radius equal to the radius described by the input face of the throttle valve and located in the throttle zone shutters when open.

2. Carburetor according to π. 1, characterized in that the longitudinal section of the diffuser with an open throttle is made in the form of a centrally symmetrical figure with a second-order axis of symmetry passing through the axis of the throttle.

3. Carburetor according to π. 1, characterized in that the input section of the channel for discharging the combustible mixture from the mixing chamber is made eccentric with respect to the radial wall of the mixing chamber and is located on the lower end wall of the chamber.