SU1320117A1

SU1320117A1 - Складное одноколейное транспортное средство

Info

Publication number: SU1320117A1
Application number: SU853866644A
Authority: SU
Inventors: Константин Алексеевич Рыльков
Original assignee: К. А. Рыльков
Priority date: 1985-03-12
Filing date: 1985-03-12
Publication date: 1987-06-30

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению . Цель изобретени - повышение удобства складывани одноколесного транспортного средства. Складное транспортное средство , преимушественно велосипед, включает передние 1 и задние 3 колеса, привод, передаточный механизм, седло 7 с подседельной трубой и стойкой, рулевую колонку с рулем 9, багажник и кожух с открываюш,и- мис клапанами дл размеш,ени внутри него элементов велосипеда при его складывании . Рулева колонка размещена внутри кожуха и жестко закреплена на его раме, при этом передние 1 и задние 3 колеса прикреплены к раме подвижными неразъемными соединени ми с возможностью раз- мешени внутри кожуха при складывании велосипеда. В различных вариантах выполнени складывани велосипеда возможно шарнирное соединение колес с рамой или телескопическое. Верхние и нижние торцевые стенки кожуха могут быть выполнены из двух открывающихс створок и иметь по две выемки ДоТ расположени в них стоек рул , колес и подседельной трубы. В варианте выполнени рама содержит продольные стержни, расположенные вдоль стенок кожуха и в его средней части, а шарниры креплени откидных клапанов размещены в зонах упом нутых стержней вдоль продольной оси кожуха. Подседельна труба телескопически св зана со стойкой. 2 з. п. ф-лы, 22 ил. СП со го о Фиъ. 1

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к конструкци м складных велосипедов, которые могут быть использованы дл загородных прогулок и сложены, в случае необходимости, в кожух дл перевозки в транспорте: автомобильном, железнодорожном , метро, трамвае и т. п., а также дл удобства хранени .

Цель изобретени - повышение удобства складывани транспортного средства.

На фиг. 1 показано складное одноколейное транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в сложенном положении; на фиг. 3 - одноколейное транспортное средство с телескопической стойкой заднего колеса; на фиг. 4 - то же, в сложенном положении; на фиг. 5 - вид А на фиг. 1 и 3; на фиг. 6 - разрез Б-Б на фиг. 3 и 5; на фиг. 7 - разрез В-В на фиг. 5; на фиг. 8 - кожух с открывающейс боковой стенкой; на фиг. 9 - вид Г на фиг. 8; на фиг. 10 - кожух с четырьм откидными клапанами; на фиг. 11 - вид Д на фиг. 10; на фиг. 12 - складное одноколейное транспортное средство, с поворотными передним и задним колесами, вид сбоку; на фиг. 13 - то же, вид спереди; на фиг. 14 - одноколейное транспортное средство в сложенном положении, вид сбоку; на фиг. 15 - кожух с откидной боковой стенкой вместе с половиной нижней торцевой стенки; на фиг. 16 - крепление седла; на фиг. 17 - кожух с открытыми створками , вид сзади; на фиг. 18 - транспортное средство с поворотным передним колесом и телескопической стойкой заднего колеса, вид сбоку; на фиг. 19 - то же, вид спереди; на фиг. 20 - одноколейное транспортное средство в сложенном положении , вид сбоку; на фиг. 21 - вид Е на фиг. 12 и 18; на фиг. 22 - кожух (бокова и нижн торцевые стенки открыты).

Складное одноколейное транспортное средство, например, велосипед (фиг. 1 и 2) содержит переднее колесо 1, закрепленное на вилке 2, заднее колесо 3, закрепленное на вилке 4, шатуны 5, передаточный механизм 6, седло 7 с подседельной трубой 8 и руль 9 со стержнем 10. Транспортное средство снабжено кожухом 11 (фиг. 9 и 10) с боковыми стенками 12, верхней 13 и нижней 14 торцевыми стенками. На стенках кожуха выполнены продольные и поперечные разъемы а, образующие клапаны дл прикрыти элементов велосипеда. Внутри кожуха смонтирована рама 15. Транспортное средство снабжено фиксаторными муфтами 16 и крепежными элементами, например винтами 17. Кожух снабжен ручкой 18 дл его переноски. Багажник может быть выполнен съемным и крепитьс к задней торцевой стенке кожуха (не показан), кроме того, багажником может служить верхн торцева стенка кожуха или его внутреннее пространство.

Передн часть рамы имеет рулевую колонку 19, внутри которой на подшипниках закреплена рулева стойка 20. К вилке 2 переднего колеса 1 прикреплена стойка 2. К вилке 4 заднего колеса прикреплена стойка 22. Стенки кожуха жестко св заны с рамой 15 и в его верхней и нижней торцевых стенках выполнены выемки, например отверсти 23 дл пропуска внутрь кожуха подседельной трубы 8, стержн 10 рул , стоек 21 и 22. Открываемые створки и клапаны кожуха снабжены петл ми 24 и замками 25.

Две ручки рул прикреплены винтами 17 к голо-вке 26. Стержень 10 рул 5 вставлен в рулевую стойку 20 и прикреплен к ней подвижным соединением, состо щи.м из щек 27 и крепежного винта 17. Шатуны 5 имеют шарниры 28 дл складывани их.

Передаточный механизм (фиг. 6 и 11) 0 может быть выполнен, например, планетарным , и включает центральное зубчатое колесо 29 с внутренним зацеплением, жестко прикрепленное к продольно составной оси 30 приводного колеса, оси 31 привода, уста- 5 новленной на подшипниках внутри оси 30, зубчатое колесо 32, жестко прикрепленное к ведущему конусу 33 втулки 34, сателлиты 35, закрепленные при по.мощи подшипников на водилах 36, жестко прикрепленных к оси 31 приводов.

0 Приводными могут быть заднее и переднее колеса.

В складном транспортном средстве (фиг. 1 и 2) подседельна труба 8 вставлена в трубку 37, жестко прикрепленную к раме 15, и прикреплена к ней подвижным 5 соединением при помощи щек 27 винтом 17, а стойка 21 переднего колеса к рулевой стойке 20 и стойка 22 заднего колеса к стойке рамы 1.5 прикреплены при помощи щарниров 38 (фиг. 2). В рабочем положении эти соединени удерживаютс вертикально при помощи фиксаторной муфты 16, удерживаемой от смещени вверх пружинным фиксатором (не показан).

Стойка 22 заднего колеса (фиг. 3 и 4) выполнена телескопической и вставлена верх- 5 ним концом снизу в задний трубчатый элемент жесткости рамы 15 и фиксируетс в нем винтом 17, элементы стойки 22 между собой также фиксируютс винтом 17.

В кожухе (фиг. 7 и 8) транспортного средства одна из боковых стенок 12 выпол- 0 йена открывающейс . Верхн торцева стенка 13 и нижн торцева стенка 14 выполнены из двух открывающихс створок клапанов. В этих стенках выполнено по два отверсти 23 дл пропуска внутрь его подседельной трубы 8, стержн 10 рул и 5 стоек 21 и 22. Створки запираютс замками 25.

В кожухе (фиг. 9 и 10) складного одноколейного транспортного средства все стенки

выполнены в виде четырех открывающихс клапанов 39 с разъемами в зоне размещени продольных стержней рамы, расположенных вдоль боковых стенок 12 кожуха в его средней части. Каждый клапан 39 прикреплен к элементам жесткости рамы. В верхней и нижней торцевых стенках выполнены по два отверсти 23 дл пропуска внутрь его подседельной трубы 8, стержн Ш рул , стоек 21 и 22. Клапаны запираютс замками 25. Нижние клапаны могут быть выполнены скошенными книзу.

Торцевые боковые стенки кожуха могут быть выполнены округленными.

Разборку и складывание транспортного средства производ т следующим образом.

Открывают клапаны 39 или створки торцевых стенок кожуха, ослабл ют винты 17, поворачивают ручки рул 9 в плоскости кожуха 11, опускают руль 9 со стержнем 10 и седло 7 с подседельной трубой 8 внутрь кожуха, утапливают пружинный фиксатор фиксаторной муфты 16, поднимают фиксатор- ную муфту 16, поворачивают стойки 21 и 22 вокруг щарнира 38 или вдвигают стойку 22 в стержень элемента жесткости и фиксируют ее винтами 17 и завод т колеса 1 и 3 внутрь кожуха, клапаны кожуха закрывают, замки 25 запирают.

Сборку транспортного средства выполн ют в обратном пор дке.

Складное транспортное средство в другом варианте выполнени (фиг. 12-14), как и в предыдущем варианте, содержит переднее колесо 1, вилку 2, заднее колесо 3, вилку 4, щатуны 5, передаточный механизм 6, седло 7 с подседельной трубой 8, руль 9 со стержнем 10. Кожух 11 (фиг. 15 и 17) выполнен с открывающейс боковой стенкой 12, образующей клапан вместе с половиной нижней торцевой стенки 14. Верхн торцева стенка 13 имеет две открывающиес створки, а втора половина нижней торцевой стенки 14 выполнена не открывающейс . Во втором варианте (фиг. 17) верхн торцева стенка 13 кожуха выполнена также в виде двух открывающихс створок, а нижн торцева стенка 14 состоит из двух створок бив, выполненных заодно с боковыми открывающимис стенками 12. Тран- спортное средство (фиг. 12-14) снабжено элементами жесткости рамы 15, крепежными элементами 17, щеками 27 дл фиксации элементов велосипеда.

Внутри рулевой колонки 19 на подщип- никах закреплена рулева стойка 20. К вилке 2 переднего колеса 1 прикреплена стойка 21, кожух 11 прикреплен к раме 15 и имеет четыре отверсти 23 под соответствующие элементы и ручку 18.

Передаточный механизм может быть выполнен , например, планетарным или зубчатым , цепньш или смещанным и установлен на переднем или заднем колесе.

5 .Q

5

0 5 ,, 5

0

5

Подседельна труба 8 вставлена в задний стержень элемента жесткости рамы 15 или в патрубок, прикрепленный к нему, и закреплена подвижным соединением при помощи щек 27 и винтом 17. Стойка 21 переднего колеса 1 выполнена с разъемом и ее части щарнирно св заны между собой, а стойка 22 заднего колеса 3 закреплена к заднему стержню элемента жесткости рамы 15 при помощи шарнирного соединени 4Q, включающего ось 41 шарнира, фланцев 42 и 43 и винта 44. Шарнирные соединени 40 могут быть установлены шарнирно с одной стороны, как показано на фиг. 12, дл складывани колес в кожух с одной стороны в плоскости, перпендикул рной плоскости кожуха, или щарнирно с разных сторон кожуха дл складывани колес с разных сторон кожуха.

Открывают клапаны кожуха, ослабл ют винты 17, поворачивают ручки рул 9 в полость кожуха, опускают седло с подседельной трубой 8 (фиг. 16) внутрь кожуха, далее вывинчивают винты 44 из фланцев 42, 43 (фиг. 21) и вокруг осей 41 щарниров поворачивают стойки 21, 22, укладыва их вместе с колесами в кожух, опускают руль со стержнем в кожух, клапаны закрывают и запирают замки (фиг. 14).

В варианте выполнени складного транспортного средства (фиг. 18-20)велосипед содержит аналогичные предыдущим вариантам элементы. Стойка 21 переднего колеса выполнена с разъемом, в который вставлен шарнир 40 описанной ранее конструкции поворота переднего колеса в плоскости, перпендикул рной плоскости кожуха 11 (вариант выполнени колеса аналогичен варианту выполнени на фиг. 12-14). Стойка 22 заднего колеса выполнена телескопической , аналогично выполнению стойки на фиг. 15. Кожух 11 (фиг. 22) выполнен аналогичным кожуху в варианте выполнени по фиг. 15 с открывающейс боковой стенкой 12, котора выполнена за одно целое с половиной нижней торцевой стенкой 14, однако друга половина нижней торцевой стенки выполнена в виде открывающегос клапана .

Разборку и складывание транспортного средства производ т следующим образом .

Открывают клапаны кожуха, ослабл ют винты 17, поворачивают ручки рул 9 в плоскость кожуха 11, опускают седло с подседельной трубой 8 внутрь кожуха, вдвигают стойку 22 в стержень элемента жесткости рамы 15 и фиксируют ее винтом 17. При необходимости уменьшени длины кожуха 11 заднее колесо 3 перед вдвиганием стойки 22 устанавливают по диагонали кожуха (фиг. 20). Вывинчивают винт 44 из фланцев 42, 43, разъедин ют шарнирное соединение, вокруг оси 41 шарнира 40 поворачиЕвают стойку 21 в плоскости, перпендикул рной плоскости кожуха, и укладывают ее вместе с колесом 1 в кожухе 11, опускают руль со стержнем внутрь кожуха, клапаны кожуха закрывают, замки запирают .

Описанные варианты конструкций обеспечивают быстрое складывание транспортного средства и компактность его. Возможно выполнение одноколейного транспортного средства и без кожуха.

Claims

Формула изобретени

. Складное одноколейное транспортное средство, содержащее жесткую раму, размещенную внутри кожуха, переднее и заднее колеса, прикрепленные к элементам рамы подвижными неразъемными соединени ми с возможностью размещени в плоскости кожуха при складывании транспортного средства, седло с подседельной трубой и стойкой, и руль с рулевой колонкой и стойкой , а кожух выполнен с откидным клапаном , щарнирно закрепленным на кожухе

(pue.

в зоне креплени седла и рул с возможностью откидывани вокруг оси, параллельной продольной оси транспортного средства, отличающеес тем, что, с целью повышени

удобства складывани транспортного средства , рулева колонка размещена внутри кожуха и жестко закреплена на раме, при этом щарнир креплени переднего колеса установлен на стойке рул , а на кожухе в зоне креплени стоек колес выполнен дополнительный клапан, причем в разъемах клапанов выполнены выемки дл расположени в них стоек рул , колес и подседельной трубы в рабочем положении транспортного средства.
2.Транспортное средство по п. 1, от- личающеес тем, что подседельна труба телескопически св зана со стойкой седла, прикрепленной к раме внутри кожуха.
3.Транспортное средство по п. 1, отли- чающеес тем, что рама содержит продольные стержни, расположенные вдоль стенок кожуха в его средней части, а шарниры креплени клапана размещены в зонах упом нутых стержней вдоль продольной оси кожуха .

7 П 18 9 11

JL

I

L.. П

IQ 21 Id

20

(Риг.З

в ид A

Фиг. 5

В - В

фиг. 7

t

Г

срив.8

Вид Г 2 2523

7 /

rr

7 / 23 2

/4- 39

фиг.З

Фиг. 12

2373

J8

Фиг. 13

23

12

Риг. i6

(Риа. 17

. 18

(Риг. 19

11- Фиг . 20

Вид Е

Фиг. 21

23

(Раз. 22