SU1318473A1 - Устройство дл соединени полурам сочлененного транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортным средствам. Целью изобретени   вл етс  повышение плавности хода транспортного средства. Дл  этого устройство снабжено пневмогидроаккумул торами 4, каждый из которых через соответствующий регулируемый дроссель 5 с обратным клапаном 6 и двухсекционный клапан 2 соединен с одной.из рабочих полостей гидроцилиндра 3 двухстороннего действи . 1 ил. r /, (Л со 00 4:;: СО

Description

Изобретение относитс  к транспортным средствам и может быть использовано в устройствах дл  соединени  полурам сочлененных транспортных средств.

Цель изобретени  - повышение плавности хода транспортного,средства.

На чертеже показана гидравлическа  система устройства.

Устройство снабжено гидронасосом I, двухсекционным клапаном 2, гидроцилиндром 3 двухстороннего действи , пневмо- гидроаккумул торами 4 и регулируемыми дроссел ми 5, снабженными обратными клапанами 6.

Двухсекционный клапан имеет корпус 7, кинематически соединенный с одной частью вертикального шарнира, сочлененного транспортного средства, и золотник 8, соединенный с помощью рычага 9 с другой частью вертикального шарнира. Корпус 10 гидроцилиндра имеет кинематическую св зь с одной, а шток 11 с другой частью горизонтального шарнира сочлененного транспортного средства. Устройство содержит также подпиточные обратные клапаны 12, предохранительные клапаны 13, перепускной клапан 14 и резервуар 15.

Устройство дл  соединени  полурам сочлененного транспортного средства работает следующим образом.

При пр молинейном движении сочлененного транспортного средства и повороте с большим радиусом (угол складывани  секций, меньше предельного «„„е, по условию боковой устойчивости транспортного средства, рабоча  текуча  среда от гидронасоса 1 подаетс  в полости гидроцилиндра 3 двухстороннего действи  и пнев- могидроаккумул тора 4.

Заданное рабочее давление в системе поддерживаетс  перепускным клапаном 14. При наезде колес транспортного средства на единичное одностороннее преп тствие, вызывающее поворот полурам одна относительно другой вокруг горизонтального шарнира , рабоча  текуча  среда сжимает газ пневмогидроаккумул торов 4 в одной полости и уменьшает давление в другой, что см гчает толчки и удары, передаваемые на транспортное средство от колеса, взаимодействующего с преп тствием.

При движении транспортного средства по повтор ющимс  неровност м, вызывающим возвратно-вращательное движение полурам одна относительно другой вокруг горизонтального щарнира, текуча  среда перетекает из полости гидроцилиндра 3

Составитель Е. Гучкова

Редактор М. БланарТехред И. ВересКорректор И. Эрдейи

Заказ 2465/15Тираж 566Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

двухстороннего действи , объем которой уменьшаетс  в соединенный с ней пневмо- гидравлический аккумул тор, и из другого пневмогидроаккумул тора 4 в полость гидроцилиндра , объем которой увеличиваетс . При этом регулируемые дроссели 5, снабженные обратными клапанами 6, амортизируют колебательное движение полурам. Интенсивность работы устройства как амортизатора зависит от величины открыти  регулируемых дросселей 5.

При повороте сочлененного транспортного средства с малым радиусом (ot больше «пред ) рычаг 9 перемешает золотник 8 и перекрывает трубопроводы, соедин ющие

полости гидроцилиндра 3 с пневмогидро- аккумул торами 4. В этом случае горизонтальный шарнир блокируетс .

Дл  предохранени  системы от чрезмерного повышени  давлени  рабочей текучей

среды служат предохранительные клапаны 13. Через подпиточные обратные клапаны 12 происходит пополнение системы рабочей текучей средой.

25

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  соединени  полурам сочлененного транспортного средства, со- держашее установленные между полурама- лМи вертикальный и горизонтальный шарниры , гидроцилиндр блокировки горизонтального шарнира, корпус которого шар- нирно св зан с одной, а шток - с другой частью горизонтального шарнира, гидронасос , напорна  магистраль которого сообщена через перепускной клапан со сливом

   И через обратные клапаны со штоковой и поршневой рабочими полост ми гидроцилиндра , кажда  из которых через предохранительный клапан сообщена со сливом и управл емым гидроаппаратом, золотник которого кинематически св зан с одной, а

   корпус - с другой частью вертикального щарнира, отличающеес  тем, что, с целью повышени  плавности хода транспортного средства, оно снабжено пневмогидравли- ческими аккумул торами, управл емый

   гидроаппарат выполнен в виде двухсекционного клапана, вход каждой секции которого сообщен с одной из рабочих полостей гидроцилиндра, а гидравлическа  камера каждого пневмогидравлического аккумул тора через регулируемый дроссель и параллельно установленный ему обратный клапан сообщена с выходом секции двухсекционного клапана.