SU1318427A1 - Устройство дл регулировани хода ползуна кривошипного агрегата - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области ма- н иностроени , в частности к конструкции кривошипных агрегатов. Цель изобретени  - новышение удобства эксплуатации - достигаетс  благодар  возможности регулировани  хода ползуна агрегата автоматически во врем  его работы. Во врем  работы агрегата, т.е. при вращении вала 5, в зависимости от того, будет ли зубчатое колесо 7 свободно насажено на вал 5, жестко сцеплено с ним или поджато к торцу эксцентрикового блока 6, а также в зависимости от того, будут ли св заны между собой элементы 8 и 9 муфты сцеплени , св занный с шатуном 1 цолзун будет совершать холостой , периодический или посто нный рабочий ход. 2 з.п. ф-лы, 6 ил. 13 П 10 5 В- в поверн1}гпо (Л с: со оо 4: Ю Фиг.. 5

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к конструкции кривошипных агрегатов.

Цель изобретени  - повышение удобства эксплуатации.

На фиг. 1 показано устройство, встроенное Б агрегат-пресс, общий вид; на фиг. 2 - устройство, встроенное в агрегат дл  сжати  воздуха, общий вид; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг. 4 - узел I на фиг. 2; на фиг. 5- разрез Б-Б на фиг. 3 и 4 (зубчатое колесо жестко соединено с валом); на фиг. 6 - то же, зубчатое колесо смонтировано с возможностью взаимодействи  своим торцом с соответствующим торцом эксцентрикового блока и свободно насажено на вал.

Устройство содержит смонтированную в шатуне 1 эксцентриковую втулку 2 с сочлененной с ней шестерней 3, обод 4 с зубчатым венцом, систему в виде вала 5, размещенного в эксцентриковой втулке 2 с охватом вала 5 эксцентрикового блока 6, а также зубчатого Ko.:ieca 7 с числом зубьев, большим числа зубьев шестерни 3, при этом последн   св зана зацеплением с зубчатым колесом 7 и зубчатым венцом обода 4.

Устройство содержит также муфту сцеплени , один из элементов которой (8) смонтирован на ободе 4, а другой (9) - на шатуне 1, и узел попарной фиксации элементов yпoм flyтoй системы между собой, посредством которых зубчатое ко.чесо 7 может быть жестко соединено с валом 5 (фиг. 5) или может быть смонтировано с возможностью взаимодействи  с эксцентриковым блоком 6, будучи свобо.ано насаженным па вал 5 (фиг. 6).

Между эксце1ггриковой втулкой 2 и эксцентриковым блоком 6 размещены нод1пип- никовь е опоры 10 и эксн,ептриковые клинообразные ролики 11 с упругими элементами 12.

В эксцентриковой втулке 2 и эксцентриковом блоке 6 выполнены кольцевые канавки 13 клинообразного сечени  дл  размещени  клинообразных роликов 11 и упругих элементов 12, предназначенных дл  подпружинивани  друг относительно друга клинообразных роликов 11.

Вал 5 в агрегатах (фиг. 1 и 2) св зан с электродвигателем 14 посредством клинорсмепной передачи 15, при этом шатун 1 может быть св зан непосредственно с по.л зуном 16 (фиг. 1) и через промежуточную передачу 17 (фиг. 2).

На фиг. 1 упом нутые элементы узла попарной фиксации не показаны, а на фиг. 2 показан один из них, выполненный, например , в виде гидронневмотолкател  18.

Устройство работает следуюгцим образом.

Включением электродвигател  14 приводитс  посредством клиноременпой передачи 15 во врап1епие вал .5 с эксцентриковым

блоком 6, при этом зубчатое колесо 7 в зависимости от того, будет ли его установка относительно вала 5 свободной, либо оно будет сцеплено с торцом эксцентрикового

блока 6 трением посредством гидропневмо- толкател  18, или оно будет жестко соединено с валом 5, будет через шестерню 3, обод 4, муфту сцеплени  и шатун 1 заставл ть ползун 16 соверщать холостой ход, периодический или посто нный рабочий

0 ход.

При работе устройства эксцентрикова  втулка 2 вращаетс  с больщей угловой скоростью , чем эксцентриковый блок 6. При

5 вращении эксцентриковой втулки 2 относительно вращающегос  эксцентрикового бока 6 происходит изменение их взаимного положепи  относительно вала 5, т.е. изменение величины их суммарного эксцентриситета , а следовательно, и хода ползуна 16.

0 В момент воспри ти  ползуном 16 ударной нагрузки зубь  пестерни 3 эксцентриковой втулки 2 не нагружаютс , так как ударна  нагрузка передаетс  через клинообразные ролики 11.

J. Технико-экономический эффект от внедрени  изобретени  обеспечиваетс , по сравнению с известным устройством, за счет повышени  удобства эксплуатации благодар  возможности регулировани  хода ползуна . агрегата автоматически во врем  его

Q работы.

Claims (3)

1. Формула изобретени 

   . Устройство дл  регулировани  хода ползуна кривошиппого агрегата, содержа- щее смонтированпую в шатуне эксцентриковую втулку с сочлененной с ней шестерней , обод с зубчатым венцом, систему в виде вала, размещенного в эксцентриковой втулке с охватом вала эксцентрикового блока, также зубчатого колеса с числом зубьев, боль нJим числа зубьев njecTepHH, при этом последн   св зана зацеплением с зубчатым ко.лесом и зубчатым венцом обода, отличающеес  тем, что, с целью повышени  удобства эксплуатации, оно снабжено муфг- той сцеплени , один из элементов которой смонтирован на щатуне, а другой - на ободе, а также узлом попарной фиксации элементов упом нутой системы между собой.
2. 2.Устройство по п. 1, отличающеес  0 тем, что посредством элементов упом нутого узла попарной фиксации зубчатое колесо жестко соединено с валом.
3. 3.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что посредством элементов упом нутого узла попарной фиксации зубчатое колесо смон5 тировано с возможностью сочленени  с эксцентриковым блоком.

   Л

   Фиг,

   /yj y/f 77777T i////

   1

   Фаг.г

   73

   /2

   ФигМ

   13 11 Ю 5 6

   I I

   б Б

   5 6

   I

   б Б поёернуто 12

   /

   7

   Составитель В. Гринберг

   Редактор Н. ЛазаренкоТехред И. ВересКорректор М. Шароши

   Заказ 2462/13Тираж 564Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

   113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб.. д. 4/5 Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

   Фиг, 6