SU1316909A2 - Ветрозащитное закрытие торца дока - Google Patents

Abstract

Изобретение  вл етс  усовершенствованием ветрозащитного закрыти  торца дока по авт. св. СССР № 783116, относитс  к области судостроени  и судоремонта и преимущественно может быть использовано при строительстве и модернизации плавучих доков. Целью изобретени   вл етс  повышение производительности труда при доковых работах путем обеспечени  возможности подвода плавучих средств к торцу понтона дока через вырез в кринолине. Ветрозащитное закрытие состоит из сообщающихс  между собой надувных эластичных элементов 1 из прорезиненной капроновой ткани, концы 2 которых соединены в пучки и кассеты 3, установленной в горизонтальном положении на кринолине 4 дока, в котором выполнен вырез 5 дл  транспортного понтона. Нижний надувной элемент закреплен в кассете, а верхний надувной элемент закреплен в балке-колоколе 7. Концы кассеты и балки-колокола закреплены на кринолине с помощью шарнира 8. Тросами 9 балка-колокол св зана с доковыми шпил ми 10. 4 ил. 3 (Л со Oi со о со ho

Description

Изобретение относитс  к судостроению и судоремонту, преимущественно может быть использовано при строительстве и модернизации доков и  вл етс  дополнительным к авт. св. № 783116.

Цель изобретени  - повышение производительности труда при доковых работах путем обеспечени  возможности подвода плавучих средств к торцу понтона дока через вырез в кринолине.

На фиг. 1 изображена оконечность плавучего дока с кринолином, в котором сделан вырез дл  ввода транспортного понтона и с ветрозащитным закрытием в рабочем положении; на фиг. 2 - то же, при сложенных в кассете, наход щейс  в горизонтальном положении, надувных элементах; на фиг. 3 - то же, при вертикальном положении кассеты; на фиг. 4 - кассета с надувными элементами в сложенном виде, поперечное сечение.

Ветрозащитное закрытие состоит из сообщающихс  между собой надувных эластичных элементов 1 из прорезиненной капроновой ткани, концы 2 которых соединены в пучки, и кассеты 3, установленной в горизонтальном положении на кринолине 4 дока, в котором выполнен вырез 5 дл  транспортного понтона 6. Нижний надувной элемент закреплен в кассете, а верхний надувной элемент - в балке-колоколе 7. В сложенном положении закрыти  балка-колокол охватывает кассету. Концы кассеты и балки-колокола закреплены на кринолине с помощью шарнира 8. Тросами 9 балка-колокол св зана с доковыми шпил ми 10.

Ветрозащитное закрытие работает следующим образом.

При вводе судна в погруженный плавучий док надувные элементы 1 в сложенном

виде наход тс  в кассете 3, закрытой сверху балкой-колоколом 7, предотвращающим попадание воды в кассету. После подъема дока с судном и выхода кассеты 3 из воды в элементы 1 с помощью системы воздухо- распределени  (не показана) подаетс  сжатый воздух, и закрытие, распр мл  сь, приобретает форму, изображенную на фиг. 1. При необходимости ввода транспортного понтона 6 в вырез 5 кринолина 4 воздух из элементов 1 стравливают поочередно и элементы укладываютс  в кассету 3, котора  закрываетс  балкой-колоколом 7 и скрепл етс  с НИМ (крепление не показано). Затем с помощью доковых щпилей 10 и тросов 9

балка-колокол 7 совместно с прикрепленной к ней кассетой 3 со сложенными элементами 1 внутри поднимаетс  в вертикальное положение и крепитс  к торцам башен дока (крепление не показано). В таком положении закрыти  выполн ют операции по демонтажу и перевозке на транспортный понтон 6 деталей винторулевого комплекса и после вывода транспортного понтона 6 из выреза 5 кринолина 4 опускают балку-колокол 7 вместе с кассетой 3 в горизонтальное положение. Затем устанавливают закрытие в рабочее положение.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Ветрозащитное закрытие торца дока по авт. св. № 783116, отличающеес  теы, что, с целью повышени  производительности труда при доковых работах путем обеспечени  возможности подвода плавучих средств к торцу понтона дока через вырез в кринолине , кассета закреплена шарнирно на торце дока и снабжена приводом ее поворота в вертикальное положение.

   сриг.2 J 4

   ю

   Ю

   фиг. 5