SU1316858A1 - Vehicle transmission - Google Patents

Vehicle transmission Download PDF

Info

Publication number
SU1316858A1
SU1316858A1 SU853917289A SU3917289A SU1316858A1 SU 1316858 A1 SU1316858 A1 SU 1316858A1 SU 853917289 A SU853917289 A SU 853917289A SU 3917289 A SU3917289 A SU 3917289A SU 1316858 A1 SU1316858 A1 SU 1316858A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
reverse
shafts
vehicle
gear
output shaft
Prior art date
Application number
SU853917289A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Анатолий Васильевич Ефанов
Александр Семенович Кондрашкин
Владимир Алексеевич Умняшкин
Original Assignee
Предприятие П/Я Г-4695
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я Г-4695 filed Critical Предприятие П/Я Г-4695
Priority to SU853917289A priority Critical patent/SU1316858A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1316858A1 publication Critical patent/SU1316858A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
    • F16H3/093—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts
    • F16H3/095—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts with means for ensuring an even distribution of torque between the countershafts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к реверсивным коробкам перемены передачи. Цель изобретени  - упрощение конструкции и снижение металлоемкости. Между входным и выходным валами расположены два промежуточных вала. Шестерн  реверса св зана с выходным валом и выполнена с внутренними зубь ми, которыми соединена с одним из р дов шестерен промежуточных валов в зависимости от передаточного отношени  реверса . Включение реверса осуществл етс  блокировкой шестерен промежуточного вала с входным валом. 6 ил. оо О5 СХ) ел ооFIELD OF THE INVENTION The invention relates to transport engineering, in particular to reversing gearboxes. The purpose of the invention is to simplify the design and reduce the metal consumption. Between the input and output shafts are two intermediate shaft. The gear of the reverse is connected to the output shaft and is made with internal teeth that are connected to one of the rows of gears of the intermediate shafts, depending on the gear ratio of the reverse. The reverse is engaged by locking the gears of the intermediate shaft with the input shaft. 6 Il. oo O5 SH) ate oo

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к реверсивным коробкам перемены передач (КПП).FIELD OF THE INVENTION The invention relates to transport engineering, in particular to reverse gearboxes (CAT).

Цель изобретени  -- упрощение конструкции и снижение металлоемкости.The purpose of the invention is to simplify the design and reduce the metal consumption.

На фиг. 1 изображена кинематическа  схема п тиступенчатой КПП; на фиг. 2 - то же, четырехступенчатой КПП; на фиг. 3 - кинематическа  схема примера четырехступенчатой КПП; на фиг. 4 - то же, шестимуфт 10-12 переключени , при этом происходит соединение соответствующего р да с выходным валом 3 или пр мое соединение входного 2 и выходного 3 валов.FIG. Figure 1 shows the kinematic diagram of the five-speed gearbox; in fig. 2 - the same, four-speed transmission; in fig. 3 is a kinematic diagram of an example of a four-speed transmission; in fig. 4 is the same six-coupling 10-12 switching; in this case, a corresponding row is connected to the output shaft 3 or direct connection of the input 2 and output 3 shafts.

Дл  получени  реверса необходимо муфту 12 переключени  переместить вправо, при этом происходит соединение шестерни 13 реверса с выходным валом 3. Крут щий моментTo obtain the reverse move the clutch 12 to the right, thus connecting the gear 13 of the reverse with the output shaft 3. The torque

передаетс  через элементы 2, 5, 4, 8, 13, 12 и 3,transmitted through elements 2, 5, 4, 8, 13, 12 and 3,

сп пенчатой КПП на фиг. 5 - кинемати- Ю что обеспечивает транспортному средству ческа  схема п тиступенчатой КПП, раз- движение задним ходом, рез; на фиг. 6 - разрез А-.4 на фиг. 5. В корпусе 1 КПП расположены соос- ные входной 2 и выходной 3, а также два промежуточных вала 4 с установленными на них р дами шестерен 5-9 посто нного зацеплени , муфты 10-12 переключени  передач , шестерн  13.реверса, взаимодействующа  с шестерн ми 4-го р да 8 промежуточных ва юв 4 (она может взаимодействовать с любым из р дов шестерен 5-9 в зави- 20 переключени  передач и механизм симости от получаемого передаточного отно-реверса, св занный с выходным валом черезThe foam gearbox in FIG. 5 - kinematics, which provides the vehicle with a five-speed gearbox scheme, reversing, reversing, cutting; in fig. 6 shows section A-.4 in FIG. 5. In housing 1 of the transmission there are coaxial input 2 and output 3, as well as two intermediate shafts 4 with mounted on them a series of gears 5–9 of permanent gearing, gearshift clutch 10–12, gear 13.reverse interacting gears of the 4th row of 8 intermediate va sv 4 (it can interact with any of the rows of gears 5–9 depending on the gearshift and the mechanism of the resulting gear ratio — reverse related to the output shaft through

шени  реверса). Шестерн  13 реверса св зана с выходным валом 3 через муфту 12 переключени .Chaeni reverse). The gear 13 of the reverse is connected to the output shaft 3 via a shift clutch 12.

КПП работает следующим образом. - -- г--- Дч  получени  нужной передачи перед- 25 цеплени , взаимодействующей с щестерн ми него хода необходимо включить одну изпереднего хода промежуточных валов.PPC works as follows. - - d --- In order to obtain the necessary gear for the front-25 linking, which interacts with the brush stroke, it is necessary to include one of the forward stroke of the intermediate shafts.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Коробка перемены передач транспортного средства, содержаща  корпус, соосные входной и выходной, а также промежуточные валы с установленными на них щестерн ми переднего хода посто нного зацеплени .The vehicle's transmission gearbox, comprising a housing, coaxially inlet and outlet, as well as intermediate shafts with permanently engaged front axle shafts mounted on them. муфту переключени , отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции и снижени  металлоемкости, механизм реверса выполнен в виде шестерни внутреннего замуфт 10-12 переключени , при этом происходит соединение соответствующего р да с выходным валом 3 или пр мое соединение входного 2 и выходного 3 валов.a switching clutch, characterized in that, in order to simplify the design and reduce metal consumption, the reverse mechanism is made in the form of an internal clutch gear 10-12 of switching; shafts. то обеспечивает транспортному средству вижение задним ходом, переключени  передач и механизм реверса, св занный с выходным валом черезThis provides the vehicle with reverse motion, gear changes and reverse mechanism associated with the output shaft through Формула изобретени Invention Formula Коробка перемены передач транспортного средства, содержаща  корпус, соосные входной и выходной, а также промежуточные валы с установленными на них щестерн ми переднего хода посто нного зацеплени .The vehicle's transmission gearbox, comprising a housing, coaxially inlet and outlet, as well as intermediate shafts with permanently engaged front axle shafts mounted on them. то обеспечивает транспортному средству вижение задним ходом, переключени  передач и механизм реверса, св занный с выходным валом черезThis provides the vehicle with reverse motion, gear changes and reverse mechanism associated with the output shaft through - -- г--- цеплени , взаимодействующей с щестерн ми переднего хода промежуточных валов.  - - g --- clinging, interacting with the front axle of the intermediate shafts. муфту переключени , отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции и снижени  металлоемкости, механизм реверса выполнен в виде шестерни внутреннего за72a switching clutch, characterized in that, in order to simplify the design and reduce the metal consumption, the reverse mechanism is designed as an internal gear wheel 72 .. -П-P JJ // -а-but фиг.FIG. :х: x VJVj cjpi/г.Зcjpi / g3 7373 // --J--J 1212 -j т-j t / / Л1L1 5 7 6 15 7 6 1 ;/ # 9 7г А; / # 9 7g A Фиг. 5FIG. five фиг. ВFIG. AT
SU853917289A 1985-04-03 1985-04-03 Vehicle transmission SU1316858A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853917289A SU1316858A1 (en) 1985-04-03 1985-04-03 Vehicle transmission

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853917289A SU1316858A1 (en) 1985-04-03 1985-04-03 Vehicle transmission

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1316858A1 true SU1316858A1 (en) 1987-06-15

Family

ID=21184987

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU853917289A SU1316858A1 (en) 1985-04-03 1985-04-03 Vehicle transmission

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1316858A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009019430A1 (en) * 2007-08-09 2009-02-12 John Madge An integrated, plural power, speed changing gearbox
RU2658474C1 (en) * 2017-04-19 2018-06-21 федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого" (ФГАОУ ВО "СПбПУ") “daisy wheel” multiple shaft gearbox

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Цитович И. С. и др. Трансмиссии автомобилей. Минск: Наука и техника, 1979, с. 31, рис. 1. 126. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009019430A1 (en) * 2007-08-09 2009-02-12 John Madge An integrated, plural power, speed changing gearbox
RU2658474C1 (en) * 2017-04-19 2018-06-21 федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого" (ФГАОУ ВО "СПбПУ") “daisy wheel” multiple shaft gearbox

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU95118178A (en) IMPROVEMENTS OR RELATED TO TRANSMISSIONS WITH PERMANENTLY VARIABLE TRANSMISSION RELATIONSHIPS
US4341127A (en) Multiple-speed transmission of countershaft construction which can be shifted under load
EP0032994A3 (en) Improved partially fluid-locked drive train
EP0385345B1 (en) Planetary gear system
SU1316858A1 (en) Vehicle transmission
US4580459A (en) Change-speed gear in group-type construction
SU1716220A1 (en) Planetary gearing
SU1105711A1 (en) Planetary gearbox
EP0226347B1 (en) Multi-ratio power transmission
SU1597477A1 (en) Planetary gearbox
RU1796813C (en) Planet gear box
SU1191319A1 (en) Gearbox
SU1283123A1 (en) Gearbox
SU1609714A1 (en) Vehicle gear box
SU1684110A1 (en) Gear box
SU1076328A1 (en) Transmission
SU709410A1 (en) Vehicle transmission
SU1670248A1 (en) Planetary gear box
SU1395876A1 (en) Planetary gear box
SU1216032A1 (en) Gear-box
SU1720902A1 (en) Transmission
SU1670249A1 (en) Planetary gear box
SU1301730A1 (en) Vehicle gearbox
RU2053136C1 (en) Gearbox
SU1614943A1 (en) Vehicle gear box