SU1316853A1

SU1316853A1 - Vehicle towing arrangement

Info

Publication number: SU1316853A1
Application number: SU853947798A
Authority: SU
Inventors: Иван Яковлевич Пономарев
Original assignee: И. Я. Пономарев
Priority date: 1985-08-28
Filing date: 1985-08-28
Publication date: 1987-06-15

Abstract

Изобретение относитс к области автомобильного транспорта, в частности к средствам буксировки автомобилей. Цель изобретени - повышение управл емости автопоезда . Устройство состоит из центральной т ги, к которой шарнирно прикреплены штанги . Центральна т га и штанги соединены шарнирно закрепленными ограничител ми поворота. Гибкие т ги соединены с т гачом и посредством роликов, установленных на скобах, закреплены к рессорам буксиру«мо- го автомобил , другими концами - с рычагом поворотных цапф. Шарнирные соединени вышеуказанных элементов состо т из пальца, стакана, фиксируемого штифтом и двум сухар ми, которые удерживаютс в отверсти х пальца цилиндрической поверхностью указанного стакана. 6 ил. со О5 00 О1 соThe invention relates to the field of road transport, in particular to the means of towing cars. The purpose of the invention is to improve the control of the train. The device consists of a central rod to which the rods are hinged. The central rod and the rods are connected by hinged pinion stops. The flexible rods are connected to the tractor by means of rollers and fixed by means of rollers mounted on the brackets, attached to the springs to the tug of the “car”, the other ends to the pivot arm. The hinge joints of the above elements consist of a finger, a glass fixed by a pin and two crackers, which are held in the holes of the finger by the cylindrical surface of the said glass. 6 Il. with O5 00 O1 with

Description

Изобретение относитс к автомобильному транспорту, в частности к средствам буксировки автомобилей.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to automobile transport, in particular to the means of towing cars.

Цель изобретени - повышение управл емости автопоезда.The purpose of the invention is to improve the control of the train.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - сцепной элемент; на фиг. 3 - крепление скобы на рессоре; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 3; на фиг. 5 - шарнирное соединение, разрез; на фиг. 6 - сечение Б-Б на фиг. 5.FIG. 1 shows the proposed device, a general view; in fig. 2 - coupling element; in fig. 3 - fastening the bracket on the spring; in fig. 4 is a section A-A in FIG. 3; in fig. 5 - swivel, incision; in fig. 6 is a section BB in FIG. five.

Устройство состоит из центральной т ги 1, штанг 2 и 3 со сцепными петл ми 4, ограничителей 5 и 6 поворота, выполненных из замкнутых стержней 7 с закруглени ми на концах, где установлены усилители 8 с отверсти ми 9.The device consists of a central rod 1, rods 2 and 3 with coupling loops 4, rotation stops 5 and 6, made of closed rods 7 with roundings at the ends, where amplifiers 8 with holes 9 are installed.

Подобные усилители на центральной т ге 1 и штангах 2 и 3 установлены и в середине.Similar amplifiers on the center stage 1 and the rods 2 and 3 are also installed in the middle.

Центральна т га серединой щарнирно соединена посредством отверстий 9 со штангами 2 и 3, а концом - с ограничител ми 5 и 6 поворота, которые также шарнирно соединены с серединами штанг.The middle center of the middle is pivotally connected through holes 9 with rods 2 and 3, and the end with rotation stops 5 and 6, which are also pivotally connected to the middle of rods.

Все шарнирные соединени центральной т ги 1, штанг 2 и 3 и ограничителей 5 и 6 поворота состо т из пальца 10, размещенного в торцовом отверстии стакана 11. Так как на пальцы 10 приход тс большие нагрузки, дл их равномерного распределени в пальцах 10 установлены штифты 12 и цилиндрические сухари 13, которые вставл ютс во взаимно перпендикул рные отверсти в пальце через расположенные в одной плоскости соосные сквозные отверсти в стакане 11. Затем последний поворачиваетс в пределах 90° относительно пальца 10 и палец и стакан блокируютс стопорным элементом со шплинтом не показан). Это предохран ет от выпадани штифты 12 и сухари 13. Стопорный элемент вставл етс в дополнительные отверсти 14 в пальце 10 и стакане 11. Дл обеспечени плотного контакта сухарей 13 и штифтов 12 со стаканами 11 предусмотрены регулировочные шайбы 15.All pivot joints of the center rod 1, rods 2 and 3, and rotation stops 5 and 6 consist of a finger 10 placed in the end opening of the cup 11. Since the pins 10 have heavy loads, for their even distribution in the fingers 10 the pins are installed 12 and cylindrical crackers 13, which are inserted into mutually perpendicular holes in the finger through aligned coaxial through holes in the glass 11. Then the latter is rotated within 90 ° relative to the finger 10 and the finger and the glass are locked element with cotter pin not shown). This prevents the pins 12 and the crackers 13 from falling out. The locking element is inserted into the additional holes 14 in the finger 10 and the glass 11. Adjusting washers 15 are provided to ensure tight contact of the crackers 13 and pins 12 with the cups 11.

На кронштейнах 16 закреплены тросы 17, которые посредством скоб 18 соединены с поворотными рычагами цапф 19 и 20. Цри этом левый трос соединен с правым рычагом 19, а правый - с левым рычагом 20. На каждой рессоре автомобил прикреплена скоба 18 с осью 21 и регулировочными шайбами 22, при этом на оси 21 размещен блок 23, в который запасован трос 17. Балка моста 24 посредством регулируемой распорки 25 с гайкой 26 через рессору 27 жестко св зана со скобой 18. Центральна т га 1 соединена с буксирнымThe brackets 16 are fixed to the cables 17, which by means of the staples 18 are connected to the pivot levers of the pins 19 and 20. In this case, the left cable is connected to the right lever 19 and the right cable to the left lever 20. On each spring of the car, the bracket 18 is attached to the axle 21 and adjusting by means of washers 22, while on axis 21 a block 23 is placed, into which a cable 17 is stored. Beam bridge 24 is rigidly connected with a clevis 18 by means of an adjustable strut 25 with a nut 26 through a spring 27

устройством т гача. Дл обеспечени посто нного нат жени тросов 17 между ними установлена пружина 28.device t gacha. To ensure constant tension of the cables 17, a spring 28 is installed between them.

Пространство внутри т ги и штанг мо- жет быть заполнено полиэтиленом, стеклопластиком или другой пластмассой. Концы штанг 2 и 3 закреплены на крюках буксируемого автомобил неподвижно.The space inside the rod and rods may be filled with polyethylene, fiberglass or other plastic. The ends of the rods 2 and 3 are fixed on the hooks of the towed car motionless.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

При пр молинейном движении автопоез- да в работе наход тс только т га 1, штанги 2 и 3 и планки 5 и 6. При повороте предшествующего автомобил , например влево, правый трос 17 нат гиваетс и поворачивает через поворотный кулак 20 и попе- 5 речную рулевую т гу колеса последующего автомобил .During the straight-line movement of the road train, only t 1, rods 2 and 3 and bar 5 and 6 are in operation. When the previous vehicle is rotated, for example, to the left, the right cable 17 pulls and turns through the steering knuckle 20 and 5 Steering wheel gu follow car.

Claims

Invention Formula

Device for towing cars,

0 containing a central hinge with a hinge, pivotally connected with rods, equipped with limiters of their rotation and loops at the free ends, flexible rods connected by one ends with levers on, the gates of the towed car by means of blocks, and the other ends with m th and interconnected by a horizontal spring, distinguished by the fact that, in order to improve the control of the train, the central ha

Q shtangi and rotation limiters are formed from closed rods with rounded ends, and on the central rod and rods and in the middle there are amplifiers with openings, with the central traction through these holes hinged

5 is connected to the middle with the rods, and the end to the turn-restraints associated with the centers of the rods, each said hinge joining includes a cup with an end hole located coaxially with the said holes in

0 amplifiers in which a finger is installed with a pin and two crackers placed in its mutually perpendicular holes made in the same plane with two holes on a cylindrical surface,

said glass provided with a stopper element located in additional holes in the glass and a finger with the possibility of mutual displacement of the holes of the glass and a finger, moreover, these blocks are installed with the possibility of fixed axial vertical movement on brackets that are mounted on springs and hingedly connected to an adjustable strut installed with the possibility of contact with the spring cushion.

cpuaZ

yy

. 8 (1)

cpuz.5

eleven

P

srig.e